Panowie problem z falowaniem rozwiązany: czujnik temperatury
Panowie problem z falowaniem rozwiązany: czujnik temperatury
|
Witam próbowałem wyszukać na forum czegoś podobnego i fakt coś tam znalazłem, ale nie jest to do końca to :/
Pacjent to Audi A3 1,8 AGN 125km z 97 roku + gaz (od 50tys km.)
Auto próbuje uregulować już od dłuższego czasu i nic, zawsze to samo. Wymieniałem świece, przewody zapłonowe (najpierw wymieniłem na BOSCHA - nówki okazały się wadliwe, a że miałem dostęp do używanych, założyłem je i auto chodziło w porządku), czyszczony przepływomierz, przepustnica (+adaptacja), jedyne czego jeszcze nie zrobiłem to wymiana sondy lambda. Jeśli chodzi o gaz to wymieniłem także reduktor i wtryski (bo szarpał na zimnym - teraz już jest git)
Problem polega na tym, że po pierwsze autem trzeba chwile pokręcić żeby zapaliło średnio 4 obroty. Następnie na benzynie względnie jest okej, jednak na wolnych obrotach bujają się one 720/780 tak cały czas, chwilowo lekko trząsając czuć na kierownicy i na plecach, a i jeszcze przy 1800 obrotów zawsze tak jakby mały rezonansik się pojawiał nie wiem od czego tak to równo słychać że chodzi przy dodawaniu gazu. I na koniec gaz, którego nie mogę wyregulować, bo często przy tych 1800/1900 obrotów przy większym obciążeniu jak się rozpędzam np. pod górkę z 1400 obr przerwie zarówno czuć to że tak jakby się zakrztusił, a do tego po pierdzi w wydechu.
Jeśli ktoś spotkał by się z czymś podobnym bardzo bym prosił o pomoc, czy przewody do wymiany? Sonda? A może coś jeszcze innego?
Z góry dzięki za pomoc.
Cześć chłopaki,
Od jakiegoś czasu mam problem z moją A3 i kurczę potrzebuję waszej pomocy... mianowicie...
Rocznik 2003
Silnik APG 1.8 + LPG
Objawy:
Tylko przy rozgrzanym silniku ok 90 C mam dziwny problem z przyśpieszaniem... przy dojazdach do skrzyżowań, lub przy ostrzejszych zakrętach kiedy mam wrzucony 1-2 bieg, mam takie sporadyczne zadławienie... coś jak wypadnięcie zapłonu, dzieję się tak na benzynie(dużo rzadziej) i na gazie (praktycznie zawsze).
Zauważyłem też że kiedy silnik jest rozgrzany(90C), to obrotomierz na liczniku pokazuję obroty w okolicach 600, na VAGu jest dobrze (praktycznie stałe 800)
Dochodzi do tego błąd P0171 uboga mieszanka
Ostatnio wymieniane:
CEWKA
Przepływa
Termostat
Przewody NGK
Świece Bosch jakieś za 10 zł (mogą być za słabe?)
Wszystkie filtry wymienne ok 8 miesięcy temu
Będę szalenie wdzięczny za wszelkie sugestie
Oczywiście jak uda mi się rozwiązać problem to napiszę co było tego powodem, żeby było dla potomnych.
Ostatnio edytowany przez lesnypatataj - 13-11-17 o 16:13
Na początek sprawdziłbym szczelność dolotu, a co do błędu uboga mieszanka=za mało gazu, trzeba by zerknąć na mapkę ustawienia gazu.
lesnypatataj (18-11-17)
Może być sonda na wykończeniu, ale to nie powinno być przyczyną jak pisałeś o poszarpywaniu przy dojazdach do skrzyżowania. Najpierw spróbuj wyeliminować ten problem.
lesnypatataj (18-11-17)
Rozwiązałem już swoje problemy...Przyczyną był uszkodzony kabel zapłonowy + uszkodzony wężyk podciśnienia...
Siemanko.
Panowie doradźcie. a3 1.8 20v 125KM 1999r. AGN. Po regulacji gazu 2 miesiace temu, po wymianie przewodów na (NGK) i cewki (JANMOR) 3 tygodnie temu. Problem polega na tym iż od samego początku wymiany cewki z przewodami na gazie silnik nie pracował tak jak na benzynie wkręcał się dużo ciężej i czuć było jakby te 10 KM znikneło, początkowo zniwelowałem ten problem zmniejszając luz przerw na świecy do jakiś 0.7mm.Świece przejechane jakieś 7 tyś km. Problem znów powrócił za 2 dni zmieniłem sterownik zapłonowy ze starej cewki, uważając że stary sterownik będzie lepszy faktycznie problem ustąpił na kolejne dwa dni. Dziś po pierwszych mrozach -1 C i sporej wilgotności na gazie prawie w ogóle nie chce jechać dławi się i na wolnych obrotach nie idzie przyspieszyć dopiero bo mocnym wciśnięciu pedału gazu w podłogę i czekaniu coś tam się dzieje ale ogólnie jest bardzo źle. Doradźcie coś bo ręce opadają. Dodam że na benzynie idzie jak przecinak. Liczę na jakieś pomocną opinię. Pozdrawiam.
Może być to problem zimnego VAGA. Bez oscyloskopu ze sterownika LPG za dużo nie pomogę.
Byłbym wdzięczny gdybyś mi to wytłumaczył, o co w tym chodzi szukając po internetach Zimny VAG ciężko odseparować prawdę od głupoty. Dodam że dzieje się to cały czas nie ważne czy silnik się dopiero nagrzewa czy trzyma już te 90 stopni.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)