Dokładnie tak jest. U Siebie mam puszczony wąż pod auto
Niweluje to brudzenie się układu dolotowego.
Dokładnie tak jest. U Siebie mam puszczony wąż pod auto
Niweluje to brudzenie się układu dolotowego.
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
|
o ile chodzi o silniki TDI to praktyka jest powszechna a prowadzić ma do tego, że dolot jest wtedy czysty i nie ma wycieków oleju z zaworu EGR (nawet wtedy jeśli już zaczyna się rozszczelniać a po drugie nie zasyfia się wtedy kolektor ssący nagarem, który zmniejsza i to dość poważnie dynamikę takiego silnika, po trzecie, przy wypięciu odmy z dolotu nic się nie syfi bo brak podciśnienia z układu turbodoładowania nie zaciąga z odmy opar oleju i pod silnikiem z tego węża jest wtedy zupełnie sucho.
Dzięki chłopaki za wyjaśnienie
Mam pytanie. Odebrałem dziś samochód z warsztatu (najprawdopodobniej przestawiony rozrząd). Silnik jakby nie chodził na jeden cylinder tak do 2900 obrotów, później było ok. Miałem też pęknięty taki krótki gumowy wężyk dochodzący do rury doprowadzającej powietrze. Miejsce za przepływomierzem, w okolicy korka do wlewania oleju. Gość w warsztacie zdjął tą małą rurkę i zakorkował z obu stron. Silnik przestał falować na wolnych obr., ale teraz samoczynnie wchodzi na 2000, a czasami się stabilizuje na normalnym poziomie. Jest to zrobione tylko na teraz, muszę gdzieś znaleźć tą rurkę (odmę?).
Niepokojące jest to, że zaczął strasznie kopcić, przy dodaniu gazu niebieskawa chmura za samochodem. Czy wyjąć te korki? Czy to może być przyczyna dymienia?
Wcześniej kopcił delikatnie i brał trochę oleju, podejrzewam uszczelniacze.
Wszyscy maja podpis - MAM I JA)
masz dosc niepowaznego mechanika,przyczyna falowan jest wlasnie zaslepienie tej odmy,masz tu link jak to samemu ogarnac co prada to silnik agn ale ogromnych roznic nie ma
http://www.a3-club.net/forum/showthr...331#post554331
Who I am? I am a the Champion.
Jacek S. (21-04-10)
Dzięki za link
A czy chmura dymu może być spowodowana tym zatkaniem?
Wszyscy maja podpis - MAM I JA)
to to nie jest nic innego jak odpowietrzenie skrzyni korbowej i po czesci element ekologiczny,zatkanie odmy spowoduje spietrzenie sie gazow w misce olejowej po czesci moze miec wplyw to,gdy dymi na niebiesko to spala olej.sprawdz vagiem lub umow sie z kims na vagowanie.
Who I am? I am a the Champion.
Pamiętaj także, że nieszczelna odma powoduje zasysanie "lewego" powietrza i wariowanie obrotów... Ja u siebie miałem cała gamę zakłóceń jeśli można to tak nazwać. Ciekaw jestem czy rozrząd faktycznie był przestawiony skoro magik zatkał odmę
100 BHP / 1.6 L Klub
Vagiem nie stwierdzimy czy odma jest zatkana ale stwierdzimy nieszczelność na tym wężyku pomiędzy pokrywą zaworów a rurą powietrza idącą do turbosprężarki i tak samo stwierdzimy nieszczelność jeśli ktoś wypnie wężyk odmy z rury powietrza a otworu w rurze po wężyku odmy nie zatka - wskazania w grupie 003 - zaniżona wartość zasysanego powietrza i w grupie 008 niska wartość dawki paliwa ograniczana przez przepływkę a wszystko dlatego, że podciśnienie wytwarzane przez turbosprężarkę nie będzie zasysało tylko i wyłącznie powietrza z dolotu przez filtr powietrza przed przepływką tylko przez nieszczelność usytuowaną pomiędzy przepływką a turbiną bo będą niskie opory ssania.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)