utrata mocy w 1.9 tdi

**monlag1** · 22-03-18, 18:13

Oryginalnie napisane przez slawko333

witam, szukalem ale nieznalazlem podbnego tematu, auto jak rano odpale, niema wogole mocy przez ok 2km, tak jakby mial z 50KM, po przejechaniu tych 2 km moc wraca, auto odpala normalnie, nic nieszarpie czy jakies innne niepokojace objawy, bledow w sterowniku brak, jedyne co mi sie nasuwa na mysl to n75, tylko wydaje mi sie ze powinno wywalic bleda o braku doladowania
auto to a3 8l asz

jak nie ma mocy? ja nawet nie sprawdzam czy ma moc przez pierwsze 5 km, a zimą to nawet 10-15km.Po prostu "tocze sie",zeby go najpierw dogrzac. Moglbys jasniej napisac o co Ci chodzi?Chyba mi nie napiszesz ,ze odpalasz rano,wyjezdzasz na prostą,gaz w podloge i auto nie jedzie jak trzeba....

**slawko333** · 22-03-18, 20:28

ciezko to zrozumiec? odpalam, jade i auto ma 50km(mialem kiedys polo1.0, i tak samo jechalo), niekrece auta do 2,5tys nawet, ale jak jade i chce zmienic bieg to chyba do tych 2.0 obr musze pokrecic, pod mala gorke musze zredukowac do 3 bo niewywlecze sie na czworce

**monlag1** · 22-03-18, 21:12

Oryginalnie napisane przez slawko333

ciezko to zrozumiec? odpalam, jade i auto ma 50km(mialem kiedys polo1.0, i tak samo jechalo), niekrece auta do 2,5tys nawet, ale jak jade i chce zmienic bieg to chyba do tych 2.0 obr musze pokrecic, pod mala gorke musze zredukowac do 3 bo niewywlecze sie na czworce

poczytaj temat i rob logi.....

**slawko333** · 26-03-18, 08:44

**monlag1** · 26-03-18, 12:44

Oryginalnie napisane przez slawko333

Wszystko ok ,poza doladowaniem. W BS 011 widac ,ze zmiany doladowania zwlaszcza z pozycji OFF na ON sa zbyt wolne.W dynamicznym tez widac ,ze doladowanie faluje. Zanim sciagniesz turbine do czyszczenia do sprawdzenia wezki czy nie sa poprzecierane,zwlaszcza ten co idzie od n75 do turbiny i wartosc podcisnienia na nim. Wepnij sie wakuometrem w ten wezyk,wlacz loga BS 011 i obserwuj jak zmieniaja sie wartosci w pozycji ON i OFF. Jezeli pompa bedzie bardzo wolno wytwarzala podcinienie do tzn.ze cos z nia nie tak (luzny krociec lub gdzies jakas nieszczelnosc na wezyku) . Jak sie okaze ,ze ladnie "zasysa" to idziesz dalej i sprawdzasz sama gruszke przy turbinie (ma chodzic plynnie,trzymac podcisnienie). Jak bedzie ok ,to turbo na stół,a jak nie to gruszka do wymiany.

**slawko333** · 26-03-18, 12:59

jakies rok temu turbina byla regenerowana, krociec jakies 3 miesiace temu robilem, bo hamulce byly twarde, po zaklepaniu hamulce sa bdb i lepiej troche zaczal jechac, a jak wyglada przeplywka? kilka miesiecy temu zmienilem bo auto mialo mula miedzy 2000- 2300 ,kupilem uzywana i auto jedzie bdb teraz, czyli na w tym momencie musze sprawdzic szczelnosc miedzy n75 a grucha i sama gruche, a moze n75 ?

**monlag1** · 26-03-18, 13:13

Oryginalnie napisane przez slawko333

jakies rok temu turbina byla regenerowana, krociec jakies 3 miesiace temu robilem, bo hamulce byly twarde, po zaklepaniu hamulce sa bdb i lepiej troche zaczal jechac, a jak wyglada przeplywka? kilka miesiecy temu zmienilem bo auto mialo mula miedzy 2000- 2300 ,kupilem uzywana i auto jedzie bdb teraz, czyli na w tym momencie musze sprawdzic szczelnosc miedzy n75 a grucha i sama gruche, a moze n75 ?

Przeplywka ok,a co do turbiny,jezeli nie bedziesz jezdzil tak jak powinienes to bedziesz ja zapychal. TDI-ka musisz od czasu do czasu zdrowo przedmuchac zeby ta zmienna geometria chodzila w pelnym zakresie(oczywiscie tylko na rozgrzanym silniku). N75 mozesz sprawdzic podmieniajac z blizniaczym N18. Ogolnie n75 to tylko 5% przypadkow kiedy winna lezy po jego stronie jesli chodzi o niedoladoawania i przeladowania wiec on raczej jest sprawny.

**slawko333** · 28-03-18, 15:17

a czy po tych logach mozna odczytac przyczyne duzego spalania? 6,5l to norma przy normalnej spokojnej jezdzie, mam jeszcze golfa 4 ahf 110km po programie na 140km i przy takiej samej jezdzie i trasach golf pali mi 5,5 nawet nieraz do 5 mozna zejsc

**Czary** · 28-03-18, 17:55

Oryginalnie napisane przez slawko333

a czy po tych logach mozna odczytac przyczyne duzego spalania? 6,5l to norma przy normalnej spokojnej jezdzie, mam jeszcze golfa 4 ahf 110km po programie na 140km i przy takiej samej jezdzie i trasach golf pali mi 5,5 nawet nieraz do 5 mozna zejsc

Bo golf jest po programie i dlatego ma niższe spalanie. Jak ogarniesz program w a3 to będzie podobnie.

**tubkanobaka** · 04-07-19, 20:57

Witam Panów

Moja leciwa już a3 97r. 1.9 tdi AGR ma taką bolączkę, że silnik na każdym biegu szarpie (raz muli raz przyspiesza) i co najciekawsze, że jak na luzie przycisnę ją na obroty powyżej 3500 zaczyna jechać (przyśpieszać) normalnie, do momentu wyłączenia silnika i sytuacja się powtarza, co to może być?

- wymieniony elektrozawór n75
- wymienione wężyki od turbo do zaworu

Mój mechanik coś nie bardzo się orientuje to pytam na forum

Temat: utrata mocy w 1.9 tdi

Opcje tematu

Display

Szarpie, brak mocy, po wcisnieciu na gazu powyżej 3500 wraca do normy, 1.9tdi AGR

Thread Information

Users Browsing this Thread

Zasady postowania