masz silnik AGR a więc i turbinę bez zmiennej geometrii (zwykłe turbo z zaworem upustowym). Turbo albo przeładowuje a powodem tego może być np. uwalony N75 lub nieszczelny przewód ciśnieniowy idący od N75 do gruchy siłownika ciśnieniowego przy turbo - jeśli do tych 3000 obrotów przyspiesza dynamicznie, jeśli do 3000 obrotów brakuje mu dynamiki to ma niedoładowanie. Mechanik choć nie za bardzo wie co mu dolega to przynajmniej się stara i to jest na jego plus. Tak jak pisałem wcześniej - trzeba wykonać logi dynamiczne grup 003, 08 i 011 a dodatkowo skoro nie pracuje tak jak powinien (chodzi o odgłos pracy silnika) to dodatkowo dynamicznie grupa 004 (dynamiczny kąt wtrysku) oraz grupa 002 (czujnik ciśnienia - barometryczny - to akurat związane jest z nieprawidłową pracą turbodoładowania). Jeśli mechanik ma możliwość zrobic te logi dynamiczne (z laptopem i Vagiem podczas jazdy to byłoby super) - niech wtedy je zgra na pendrive'a a Ty je sobie wkleisz na stronę http://vaglog.rtnet.pl