Zawsze można zrobić całą resztę, a turbo zostawić i zobaczyć jak się będzie sprawowało. Różnica i tak będzie duża, ale wtedy już nie warto się nastawiać na takie skrajne wyniki 😀
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
Zawsze można zrobić całą resztę, a turbo zostawić i zobaczyć jak się będzie sprawowało. Różnica i tak będzie duża, ale wtedy już nie warto się nastawiać na takie skrajne wyniki 😀
Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka
|
|
Turbo raczej nadaje sie do regeneracji bo przy 6krpm utrzymuje ledwo 0,75B. Chcąc nie chcąc muszę je zregenerować lub przerobić na hybryde więc na jedno wyjdzie
Ori k03s gora trzyma max 0,7-0,8b tak ze nie konoexznie jest do regeneracji. Setup ktory opisales jest najlepsza opcja pod wzgledem przyrostu w miare za rozsadne pieniadze. Czyli przerobienie twojej na hybryde (polecqm geremi vag garage) wtryski, unikaj akurat 430cc bo najwiecej ich jest w chiinskich podrobach. W kazdym razie szukaj minimum 410cc. Obowiazkowo nowa pompa paliwa. Dp3" i jak najluzniejszy wydech (unikaj tlumikow komorowych, tylko przelotowe). Obowiazkowo sztywny tip nie koniecznie 3" ale jak mozesz to pchaj plus obudowa przeplywki z s3 i pucha powietrza z s3. Fmic 230x550x65 wchodzi i jako tako chlodzi, tylko nie z rdzeniem tube and fin. Przejscie na k04-23 jest slabym pomyslem. Jak juz to na k04-064 z tfsi, przynajmniej efekt bedzie
1.8T + K04-064 tfsi 359KM/471Nm
Janek93 (07-07-20)
Dzięki za konkretną podpowiedź. Chodzi mi właśnie po głowie hybryda tylko nie wiem czy na kole od k04-023 czy od k04-064, wtryski chce kupić nowe ori bosch 440cc, pompa jest nowa, dp jest 2,5" i raczej wolałbym go zostawić, wydech jak znajde kogoś to wleci przelot 2,5", puszka i obudowa przeplywki od s3 jest konieczna? chciałem kupić tipa z kwasu pod tą puszkę co mam, fmic wezmę z fmic.eu który nazywają "rdzeniem 2 typu", a na k04tfsi nie chce przechodzić bo szkoda mi wydać tyle kasy w auto które ma 18 lat, poza tym k04tfsi to już raczej przydałyby się kute korby a to też odpada ze względu na brak "fachowców" w mojej okolicy.
zadzwon do geremi vag garage w sprawie turbiny, polecam go. Lub skontaktuj sie na FB. Sam smigałem na hybrydzie od niego i znajomy zrobił na hybrydzie od niego k03s ze srodkiem 064 285KM/400Nm. Na prawde duzo ludzi jezdzi na tych hybrydach. Chcąc zrobic jak najwiecej z tego setupu, koniecznie odetkaj wydech zakladajac tłumik, tłumiki przelotowe, inaczej bedzie to wąskim gardłem. Szkoda ze DP masz taki cienki, to jest najwazniejsza czesc wydechu. Ale taj jak pisałem, tłumiki przelotowe. Kup tipa pod 3", ta sama kasa co 2,75, kup samą obudowę przeplywki z s3 albo jakas najtansza jak tylko sie da i przełóz do niej swój wkład. Wtedy konieczna jest obudowa filtra powietrza s3. To juz nie duzy koszt a warto. Dobrze wtedy z niej zrobic wax/waks boksa. Wszystkie te drobne rzeczy mają wpływ na osiągnięcie wyzszej mocy. Pamietaj, setup jest tak mocny jak jego nasłabszy element
1.8T + K04-064 tfsi 359KM/471Nm
Dużo osób jeździ na jego hybrydach i jeszcze więcej narzeka, że padają jak muchy, gwarancja do bramy i się nie znamy, potem zero kontaktu. Na forum a4 można poczytać kilka wątków o tych zacnych hybrydach.
hybrydy innych firm tez padają, peruny robia raz dobrze a innym razem po odpale olej puszczaja, zalezy kto w danym dniu był w robocie, a gwarancje czy masz czy nie masz to i tak jakbys nie mial, bo albo katowane, zle wystrojone lub niepoprawny montaz tak ze te gwarancje na hybrydy traktujmy z przymruzeniem oka. A tak poza tym to nie przesadzaj tak z tymi fauckupami geremiego.
1.8T + K04-064 tfsi 359KM/471Nm
Pamiętaj o kalibracji wskazań przepływki po zmianach obudowy/wkładówOryginalnie napisane przez respect2
No pewnie, kto bogatemu zabroni co 2 miesiące turbo wymieniać za gruby hajs. Pogratulować podejścia.
Ostatnio edytowany przez przemo88 - 08-07-20 o 16:14
Czepiasz sie a argumenty masz słabe, kazdej firmie przytrafiaja sie fuckupy, nawet tym "najlepszym", co przytoczylem w poprzedniej mojej wypowiedzi, gdzie turbo pusciło olej od razu. Co do gwarancji to chyba nie do konca zrozumiales przekaz, wiec napissze prosciej : co ci z gwarancji jak i tak ci nie uznaja, zawsze znajdą powod zeby nie przyznac, taki los uzytkowników hybryd. Jezdziłem na trzech hybrydach i wszystkie przy odcieciu wysterowane na max mozliwosci. Nigdy zadna nie wybuchła więc juz tak nie panikuj.
- - - Aktualizacja postu - - -
No raczej sam tego stroił nie będziePamiętaj o kalibracji wskazań przepływki po zmianach obudowy/wkładów
1.8T + K04-064 tfsi 359KM/471Nm
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem