(A)rturo -> w seryjnym?? czy zmodyfikowanym na granicy stuku?? bo to kolosalna róznica
95 oktanow jest bardziej kaloryczne niż PB98 czy v-power racing, a co za tym idzie, do wytworzenia tej samej energii potrzeba go mniej. Z PB98 i V99+ jest możliwość uzyskania wyższego stopnia sprężania ( większy boost w silniku turbo) ale silnik musi umieć to wykorzystać.
Stosowanie wysokooktanowego paliwa, nie polepszy osiągów w seryjnym aucie, a w różnych przypadkach może je wręcz ograniczyć...
Zalewając benzynę o większej l.o., powodujemy, że ECU ustawi wcześniejszy zapłon, bo wykryje, że paliwo nie zdąża się spalić w cylindrze, a to spowoduje spadek mocy.
Wniosek jest taki, że największa moc w silniku o ustalonym stopniu sprężania, będzie na paliwie o możliwie najmniejszej l.o., przy jakiej jeszcze nie zachodzi spalanie detonacyjne itp.
Natomiast skoro dostępne jest paliwo o dużej l.o., to sensowna wydaje się taka modyfikacja silnika, która zwiększy stopień sprężania (np. planowanie głowicy, większy boost), ale wtedy przyrost mocy nie będzie wynikał z „lepszego paliwa”, tylko ze zwiększenia stopnia sprężania.
Odpowiedz z Cytatem
