Oryginalnie napisane przez RobertGTI
rozwin to troche bo wiekszosc ma sachsa/luka i nie narzeka
rozwin to troche bo wiekszosc ma sachsa/luka i nie narzeka
|
|
ja wiem ze juz sachsa nie kupie napewno i tyle.
Co moge powiedziec to ze wieksza częśc dwumasów sachsa jest regenerowana i już fabrycznie rozklekotana, o czym nie wiedzą nawet sprzedający! ponieważ zestawy są fabrycznie zapakowane jako nowe sachsa. Żeby ktoś mi nie wyskoczył że z kiepskiego źródła brałem części to po przejrzeniu 10 zestawów w IC (dwumas+sprzęgło) może jedno nadawało się jako tako. Ogólnie porażka. Każdy zwykły użytkownik myśli że właśnie wydał 2,5koła na nowy zestaw który tak naprawdę jest lipny, ale nikt tego nie podejrzewa, bo przecież fabryka pakowała.
1 zestaw po 3 tysiacach km 11zębów luzu i stuki na boki
2 zestaw po reklamacji, prosto z pudełka, 8 zębów luzu i stuki na boki
3 zestaw 6 zębów luzu i stuki na boki, reklamacji nie uznali, a nie mam czasu i zdrowia żeby się z nimi sądzic, poprostu został wielki nie smak do firmy
Wszystkie 10 zestawów z IC i 3 z foty, różne luzy ale każdy dwumas pukał na boki i to jeszcze za takie pieniądze. W serwisach aso Audi/VW po wymianie dwumas własnie wędruje spowrotem do sachsa na regeneracje.
Jezeli chodzi o kolo dwumasowe to sie zgadzam. Mechanik ktory mi to wymienial powiedzial ze musi oddac stare kolo do serwisu.. zastanawialem sie po co... ale juz wiem ze ktos je moze dostac z powrotem tylko po regeneracji. Musze poczekac miesiac az zawitam do Polski.. Wtedy zobaczymy czy po wymianie tego wszystkiego bedzie lepiej.
Ja za wymiane kola dwumasowego w niemczech zaplacilem 750 euro.... i teraz wszystko robie w polsce.... ehhh..
Pozdrawiam.
Mam identyczny problem, u mnie najwiekszym problemem jest zmiana z 1 na R i z R na 1, lecz gdy zmieniam bieg delikatnie i powoli jest ok, jak gdzies chce szybko zawrocic i musze szybko wbic wsteczny i pozniej jedynkek to czasem sa 3 podejscia. Jak bys mogl dokladnie powiedziec ktory walek itm to by bylo super, no chyba ze po rozebraniu ewidetnie widac problem ...
Bylo 8L 1.9 TDI 110@170
Bylo 8P 2.0 TDI 140@200/425
Jest honda civic 2.2 i-ctdi 220/450
plany - ...
wałek główny skrzyni biegów, ten "wystający ze skrzyni" na który wchodzi tarcza sprzęgłowa.
A co do zestawów sachsa to są świetne, w zeszły wtorek założyłem nowy, mam zrobione 300Km na nim i napier*ala jak dłupi. Pełna porażka dla firmy sachs. Jak tylko będe miał samochód zastępczy znowu idzie do reklamacji.
pomijajc ze sachs nie iestnieje juz ze dwa lata, bo zostal wykupiony przez LUK
pomijajc ze wszystko co regenerowane jest oznaczone X
pomijjac ze jak jest wymieniony komplet z dwumasem i srubami i dobrze wymieniony to nic sie nie dzieje, masa ludzi ma i sobie chwali, a w autach dobrze ponad 400Nm
Absolutnie nie bronie sachsa, bo sam mam i wolalem zestaw LUK-a, ale wiem ze jak jest wymienione wszystko i dobrze zlozone to dziala bez zarzutu, albo ktos to upala od razu po zalozoeniu, albo mechanicy nie wymieniaja wszystkiego, albo sa do d...y, albo przyczyna jest gdzies indziej
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
No wybacz, wiem że posiadasz ogromną wiedzę na temat samochodów, A3 ty bardziej, ale poprostu pojedź sobie do IC, wejdź na magazyn, otwórz pierwsze lepsze pudełko z nowym dwumasem sachsa i sam zobaczysz ;] Ja mogę wziąc mój stary po 200tysiach przebiegu i drugi nowy z IC i nie będą się wiele różnic...
Nie wyssałem tego z palca, sam oglądałem takie nowe zestawy. 1 na 10 nadaje się do założenia. Tylko że żaden zwykły człowiek nie pomyśli nawet o tym że jak kupuje nową częśc to może byc niesprawna.
Ja też mam nadzieje że wkońcu trafię dobrą sztukę, i będzie mi długo chodzic
Ostatnio edytowany przez RobertGTI - 16-11-10 o 15:53
To wez teraz LUK-a, ja kupilem w zwyklym sklepie caly zestaw sprzegla + dwumas za 1730zl (cena po znizkach, normalnie ok 2tys ) + 50zl sruby w ASO, ponad 2 lata temu, jezdzi na 200PS mocy i ponad 400Nm momentu, nie dzieje sie absolutnie nic
Byc moze IC wszystko co ma to regenerowane.. nie wiem
one sa katalogowo oznaczone z koncowka X i w ASO sa tansze bo oddajesz stary w rozliczeniu.
nie masz zadnego obowiazku wymieniac sachsa na sachsa czy luk na lukm jesli jest komplet nie ma problemu, chociaz na upartego mozna zalozyc i dwumas LUK do sprzegla Sachs
A ty wymieniasz tylko dwumas ? sprzeglo zostawiasz zawsze stare ?
to jedno wykonczy drugie i to szybko
Ostatnio edytowany przez Miro - 16-11-10 o 16:01
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
nie no zawsze było kompletem wymieniane, dwumas, tarcza docisk, i na początku nawet łożysko.
Gdybym teraz mógł to napewno bym kupił LUKa
Witam. Tak jak mówiłem tak zrobiłem. Wymieniłem komplet: koło, sprzęgło, łożysko, docisk. Iiiiii..... lipa. Biegi wchodzą lepiej nie ma szarpnięc przy ruszaniu na jedynce lub na R. Ale szkrzynia co jakis czas blokuje sie na 1 i R. No i cały czas huczenie na 5. Na 90% szkrzynia do wymiany. Mój poprzedni mechanik przy wyciąganiu półosiek stracił najprawdopodobniej troche oleju, a dokladnie 0.8 litra. Książkowo ma być 2,3 litra. Przy tej ostatniej mechanik spuscil caly olej ze szkrzyni ktorego było 1,5 litra. I to pewnie jest przyczyna calego problemu. Po przedostatniej wymianie kola dwumasowego jezdzilem bez problemu jakies 3 miesiace (tylko to delikatne huczenie na 5). Stopniowo bylo coraz gorzej, czyli tak jakbym zacieral skrzynie. Czyli krotko mowiac musze szykowac jakies 1500 na szkrzynie plus robocizna. Lipa... Przewidywana wymiana poczatek marca. Zobaczymy czy cos sie zmieni do tego czasu. Jak juz bedzie po wszystkim to napisze co i jak.
Pozdrawiam.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
