Malowanie/lakierowanie koszty

[n0w3y_pl]

Witam!! Mam w swojej A-trójce do poprawki blacharsko-lakierniczej lewy tylni błotnik, dach no i prawe drzwi i słupek tylni z prawej strony jest w jaśniejszym odcieniu. Prawa jaśniejsza strona mi tak bardzo nie przeszkadza jak dach i ten błotnik, mimo to że jak auto jest umyte i wypolerowane rzuca się ten jaśniejszy lakier w oczy. Pytanie moje jest do was takie czy bardziej by mi się opłacało pomalować ją całą czy tylko ten dach i błotnik??? Nie wiem czy to jest do końca prawda ale kolega mi mówił, że po takim polakierowaniu całego auta będzie mi rdza wychodziła.... Czy to prawda???? Z góry dziękuje za odpowiedzi i porady

co do kolegi to powiedz mu żeby bajki opowiadał gdzie indziej, przecież ty nie zdzierasz lakieru do gołej blachy tylko nakładasz wierzchnia warstwę by odświeżyć

twój kolor jest bardzo ciężko dobrać ( tak samo jak ten z s3 koszmar ) wiec jezeli chcesz malować drzwi trzeba cieniować w przednie i tylne nadkole, z drugiej strony tylni błotnik - cieniowanie w drzwi - z zderzakiem może sie udać gdyż on często ma inny odcień i tak, pozostaje dach.

A wiec tak, stary lakier pozostanie Ci na masce przednimlewym nadkolu, zderzakach i tylnej klapie. zalezy tylko od Ciebie jak sie dogadasz z lakiernikiem i ile mozesz wylozyc, osobiscie mialem podobnie na swoim i obmalowalem calego, lecz mnie to nic nie kosztowało.

mowie oczywiście o malowaniu skorupy bez wnętrz drzwi pod maska itp.

[yellowBee]

Mam znajomego lakiernika powiedział mi że w 2tyś. sie zmieszcze ze wszystkim czyli robocizna (oczywiście z moją pomocą), szpachla, lakier(chciała bym w perle ją pomalować), komora itd. A na dachu wyszły mi jakieś parchy nachodzące na słupek i to nadkole ma szorstki lakier i wogóle jest do małej poprawki ale to to zrobie sama tylko reszte oddam w ręce fachowca.

[n0w3y_pl]

uu nie wiedzialem ze chodzi o kobitke w jaki sposob chcesz pomoc ? blacharka samochodowa to bardzo brudna robota.

no jak chcesz zmienic kolor to trzeba pomalowac tez wnetrza dzwi przynajmniej srodek nadkoli pod maska i wnetrze tylnej klapy.

chcesz perle ale jaki kolor?

[pawel1380]

jak to czytam to nie wyrabiam. Lakier wyprodukowany w fabryce ? KOLEGO - wszystkie aktualne lakiery samochodowe i czy to uzywane w fabryce czy w autoryzowany servisie naprawczym czy to w badziwnym zakladzie lakierniczym sa utwardzane chemicznie jak i temperatura! wiec nie ma zadnej równicy w sposobie utwardzania lakieru!

druga sprawa - jak tobie sie wydaje, skąd firma vw/audi/peugeot/ itp itd biorą lakiery samochodowe ? własna produkcja ? nie, używają tych samych lakierów co w autoryzowanym servisie naprawczym i innych warsztatach które używają lakierów z najwyższej polki.

to tak samo jak ludzie mowia ze olej z aso jest najlepszy lol.

Co do tego ze lakier potrafi odchodzic platami - partactwo ? kolejne opowieści kogoś kto sie nie zna.

wszystkie lakiery maja inny skład chemiczny, sa problemy z niektórymi ze nie wiążą sie dobrze z lakierem bazowym i wtedy potrafi odchodzić, lecz nigdy nie spotkałem sie z tym problemem ożywając dobrej jakości lakierów, lecz mentalność polaków jest taka " a nie da sie taniej ? " problem w tym ze materiały ( porządne ) kosztują, gdy ktoś je jednak używa to jest za drogi, jak jest tani to partacz...



no tak, takiej cytryny ponownie sie nie da osiągnąć

Problemy z czytaniem.Nie lakier wyprodukowany w fabryce ale auto....
I cały Twój post mojego nie dotyczy...
Wyrobiłeś już?
Czyli twierdzisz że proces technologiczny auta malowanego w fabryce jest taki sam jak u Ciebie w zakładzie tak?

[n0w3y_pl]

to opowiedz mi jaki jest proces malowania w fabryce ?

Rysuje sie bardziej niz wyprodukowany w fabryce.

naucz sie przelewac " na papier " to co masz do powiedzenia. Wiem co miales na mysli ale nie kazdy w tym siedzi i ktos pomysli ze firma ma lakier wlasnej produkcji.

[pawel1380]

to opowiedz mi jaki jest proces malowania w fabryce ?



naucz sie przelewac " na papier " to co masz do powiedzenia. Wiem co miales na mysli ale nie kazdy w tym siedzi i ktos pomysli ze firma ma lakier wlasnej produkcji.

Nie mam problemów z przelewaniem na papier.
Lekturka w skrócie jaką znalazłem.

Technologie materiałowe stosowane w fabryce nie mają nic wspólnego z systemem naprawczym. Jedyną wspólną cechą jest aplikacja pneumatyczna warstw materiału dekoracyjnego.

Gruntowanie blach odbywa się zanurzeniowo ( kataforycznie )

http://www.lakiernictwo.g...ort=a.id%20desc

co powoduje że powłoka gruntująca przylego do elementu we wszystkich jego miejscach z identyczną grubością.
Samo przygotowanie powierzchni odbywa się chemicznie, a nie mechanicznie jak w przypadku systemów naprawczych. Myślę że większość z was wie po co wykonuje się matowanie elementu ? ... ale na wszelki wypadek ... W celu zwiększenia powierzchni oraz stopnia przylegania ponieważ wiązanie poszczególnych warstw powłoki w systemie refinish ( naprawczym ) następuje "fizycznie" przez idealne przyleganie. W nowych systemach "industry" powłoka wiąże się pomiędzy warstwami - chemicznie, a poszczególne odczynniki eliminują wady, zastępują prace szlifierskie i niektóre fizyczne zjawiska z którymi lakiernie naprawcze mają do czynienia w trakcie naprawy.

W praktyce warsztatowej ci którzy maja większe doświadczenie na pewno zauważyli że wykonując powłokę z podkładem mokro na mokro bez między szlifu praktycznie odłączenie się lakieru czy bazy od takiego gruntu czy wypełniacza jest niemożliwe !

Większość producentów wykonuje już wszystkie warstwy ( tj wypełniacz + baza + lakier ) systemie mokro na mokro bez odczekiwania na odparowanie rozpuszczalnika. Średnia temperatura suszenia powłok na produkcji to 80 st C. Sam lakier ( w składzie chemicznym i budowie molekularnej ) jest zupełnie inny niż te których używa się w systemach mieszalni.

Do tego dochodzą technologie eksperymentalne jak np lakiery DCC schnące przez przyłączanie wilgoci z powietrza przez co po zakończeniu reakcji chemicznej są odporne zarówno na działanie wody jak i większości agresywnych środków chemicznych. Niektórzy producenci jak CHRYSLER czy MERCEDES lakierują swoje samochody proszkiem.

Dla niektórych fabryk technologia aplikacji i sam lakier przygotowywany jest na indywidualne zamówienie ( i to przez technologa firmy produkującej samochody a nie lakiery ! ) co powoduje, że praktycznie taki lakier i jego warstwy pod spodem nie mogą być wykorzystywane w innych fabrykach ( nie wspominając już o lakierniach naprawczych ). Tak jest w VW POZNAŃ z lakierem dla T5 i np z lakierami dla Autobusów NEOPLAN które ze względów ekologicznych mają specjalnie zwiększoną zawartość lotnych związków organicznych ponad dopuszczalne normy !!! ... a dlaczego ? To uważni i ciekawi nowinek forumowicze powinni już wiedzieć !

Podsumowując - Poza nazwą ... to lakiernictwo przemysłowe ( a szczególnie przemysł motoryzacyjny ) nie ma za wiele wspólnego z lakierowaniem naprawczym począwszy od materiałów poprzez sprzęt, wyposażenie, technologie nakładania i przygotowania powierzchni, kolory i ich zgodność - po ... odporność powłoki !
Nie ja jestem lakiernikiem.Mówiłem o swoich doświadczeniach.Zresztą popartych słowami jednego z najlepszych lakierników w Małopolsce.
Pozdrawiam

[Stacho]

Mam znajomego lakiernika powiedział mi że w 2tyś. sie zmieszcze ze wszystkim czyli robocizna (oczywiście z moją pomocą), szpachla, lakier(chciała bym w perle ją pomalować), komora itd. A na dachu wyszły mi jakieś parchy nachodzące na słupek i to nadkole ma szorstki lakier i wogóle jest do małej poprawki ale to to zrobie sama tylko reszte oddam w ręce fachowca.

Chciał bym zobaczyc te autko po malowaniu, jak za zmiane koloru powiedział 2 tys. Za pomalowanie auta z zewnatrz to jeszcze jakoś moge zrozumiec ale z wszystkimi wnękami, komora silnika itd. to jak za friko. No i jak napisał nOw3y_pl jaki kolorek? Bo pereł to jest od groma. Wiedz ze perła to jest tylko taki dodatek do lakieru. Właściwie to mozesz sobie tego dodac do kazdego koloru i stwozyć swój własny. Pięknie wyglada tez taki efekt jak nakłada sie na jakas zwyklą baze samą perłe a potem wszystko klarem. ale to juz tylko takie moje fanaberie
Te pecherze na dachu w A3 to normalka. Jak by to powiedzial mój kolega fabryczny feler
PS On powaznie powiedzial ze chce zebys mu w tym pomogła?

[yellowBee]

uu nie wiedzialem ze chodzi o kobitke w jaki sposob chcesz pomoc ? blacharka samochodowa to bardzo brudna robota.

no jak chcesz zmienic kolor to trzeba pomalowac tez wnetrza dzwi przynajmniej srodek nadkoli pod maska i wnetrze tylnej klapy.

chcesz perle ale jaki kolor?
__________________

Hehe Orientuje sie w tym fachu Pognite nadkola z tyłu i wgnieciony próg (który rozwalił mój szwagier o betonową donice) w Megane (żółtej) sama naprawiłam Więc wiem co i jak A kolorek będzie taki sam tylko, że jak napisałam wcześniej bym chciała go w perle. A jeśli chodzi o ten dach to ufff Bo wszyscy co to zobaczyli mówili mi że auto jest po dachu i wogóle i dlatego coś takiego wychodzi. A pekniecia lakieru na zderzakach??? Czy komuś takie coś sie dzieje???

[Stacho]

A pekniecia lakieru na zderzakach??? Czy komuś takie coś sie dzieje???

Lakier na zderzaku moze peknąć jezeli sie do czegoś dobije. Zderzak w momęcie pukniecia sie odkszałca a lakier razem z nim wiec ma prawo peknąć. Inna możliwość to jesli juz był wczesniej lakierowany przez jakiegoś "buraka" który go nie zmatował lub nie zrobił plastiku specjalnym podkładem. wówczas lakier moze pękać i odchodzić całymi płatami.
Dodano:
No i szacun dla ciebie kolezanko że sie nie boisz takiej roboty

[yellowBee]

No i szacun dla ciebie kolezanko że sie nie boisz takiej roboty

Hehe dzięki Czego mam się bać??!! Sama przyjemność taka robota
Wątpię żeby one były malowane. W sumie nie tak tylni jak przedni zderzak. Lakier pęka pod światłami (nie odpada płatami), bardziej na tym kawałku grill-światła. Nigdzie indziej. A tył jest bardziej porysowany niż popękany, ale te rysy są takie porządne jakby poprzedni właściciel woził jakiegoś psa czy coś przewoził często