W sieci jest wszystko opisane.
Cały ten bajzel przy kolektorze możesz wywalić N249 i N112.
1. wywalasz wsio a w wolny króciec w kolektorze wpinasz DV - by nie wywalalo blędów potrzbujesz moda w WCU
2. wywalasz wężyki,a zostawiasz podpięte elektrycznie zaworki. System nie działa, a komp nie widzi bledów bo zaworki "działaja"
To samo mozesz zrobić z pompą SAI.
U siebie mam to wszystko usunięte. Więcej miejsca pod maską, mniej klopotów i mnie punktów na ewentualna nieszczelnośc.
|
|
z tym nie ma problemu, bo w AMK tego nie maOryginalnie napisane przez wowo
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
To bardzo dobrze, jednego dziadostwa mniej
rurki powymieniane zrobiona mała modyfikacja softu .... efekt? sami ocencie... pozd
p.s chyba jeszcze gdzies jest nieszczelnosc albo DV mi puszcza moze
Grupy: 118 - http://vaglog.rtnet.pl/gremlins_29318.html
Grupy: 002 - http://vaglog.rtnet.pl/gremlins_29319.html
Grupy: 115 - http://vaglog.rtnet.pl/gremlins_29320.html
Łapy Łapy 4 Łapy
mi to na chipa wygląda i tak około 240KM
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
Wygląda bardzo dobrze. Około 240PS jest
taa tylko przy tym doladowaniu odrazu wychodzi gdzie sobie syczy :0 nie Tomek?
Ostatnio edytowany przez nastukany - 26-11-10 o 20:11
Łapy Łapy 4 Łapy
no dokładnie coś tam było słychać, u mnie przepływka pokazała aż 197g/s, u Ciebie może też będzie tyle jak wszystko ogarniesz
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
Turbo bardzo mocno wysterowane. Praktycznie dmucha z maksymalna wydajnościa przez cały zakres obrotów :/
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem