Też o tym pomyślałem może by już oleju nie ssało i obroty by się uspokoiły
Też o tym pomyślałem może by już oleju nie ssało i obroty by się uspokoiły
|
|
wrzucasz 6bieg i silnik gaśnie.
no i przy okazji korby pogięte, nawet sobie nie wyobrażasz jaka ma siłę silnik który pali olej przy 4000rpm.
w sumie dziwnie sie zachował silnik z tego filmu, powinien wejść na jakieś kosmiczne obroty typu 7000rpm i bum a ten uparcie chodził dość równo.
w takiej sytuacji ratuje ściągniecie rury od IC kolektor dolotowy.
Chip-tuning - Inowrocław - edc 15/16/17 brk-tuning.pl
Hamownia obciążeniowa
Fap off
szybko,bo sie cos zaczyna dziac niedobrego!!!!
odpiecie aku nic by nie dało jedyne rozwiązanie to odciąć dopływ powietrza do silnika
Akurat uczestniczyłem w takiej akcji w kolegi golfie III, szybko za nóż i odciąłem wąż od dolotu i nie mogło już zasysać oleju z turbo. No ale muszę powiedzieć, że ciśnienie i panika przy takich akcjach jest masakryczna.
Jak dla mnie te najsensowniejsze działania to:
1. Wrzucić najwyższy bieg, wcisnąć hamulec i puścić sprzęgło
(Jeśli sprzęgło nie wytrzyma)
2. Wąż z IC do EGR
Na zdjęciu poniżej ten czarny po lewej od NR.18(zawór EGR).
Musimy zablokować dopływ powietrza i oleju(z popsutego turbo) przez:
2.1. Ściśniecie tego węża
2.2. Spróbować wyrwać ten wąż
2.3. Spróbować przeciąć wąż (jeśli mamy akurat gdzieś coś ostrego)
A co myślicie o tym, żeby spróbować też ścisnąć wąż od dolotu powietrza(po lewej od Nr 4 na zdjęciu poniżej)?
Ostatnio edytowany przez pas5 - 11-12-10 o 07:33
A3 1.9 TDI ASZ - 170KM/385Nm
Warto wiedzieć za wczasu jak się w takiej sytuacji zachować, bo pod stresem można spanikować i nie zdążyć odpowiednio zareagować, a silnika szkoda.
Tak jak koledzy pisali powyżej najlepiej jak naprędzej odciąć dopływ oleju czyli gumową rurę z kanału sącego jakoś usunać, wyrwać uciąć cokolwiek.
Nawet w BMWOryginalnie napisane przez Miro
2.0 TDI -> 201KM / 416Nm
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem