brak mocy w TDI

[pysiow]

Witam.
Mam problem z moją a3, na początku pomagał restart komputera teraz już nie.

Mianowicie, chwilę temu zaczęło mi jakby odcinać turbo (raz na miesiąc, później 2 razy w tygodniu) pomagał restart kompa, po odpięciu klem odczekaniu kilku minut i podpięciu problem znikał.

Ostatnio gdy pojawił się ten problem restart kompa nie pomógł. Zaglądając pod maskę zauważyłem gryzonia w stanie zgonu na akumulatorze/skrzynce z bezpiecznikami .

Gryzoń zmienił kształt obudowy filtra powietrza i jest mała dziura przy łączeniu czy to może być tego wina ?


Auto ma brak mocy ogólnie, jakbyśmy jechali czołgiem, po wciśnięciu pedału w podłogę nie ma różnicy rozpędzamy się cały czas jednakowo, przekroczenie 3 tyś obrotów graniczy z cudem, po odpięciu przepływki samochód żwawiej się zbiera widać różnicę ale to dalej nie to .

Przyczyn może być dużo, znajomy miał podobny problem i okazało się że u niego to pompa vacum.

Vag Com, polski vag nie wyświetlają błędów, chciałem zrobić logi dynamiczne ale się nie da przekroczyć 3 tyś obrotów i nie posiadam vcds full.

[renegat207]

Witam.
Mam problem z moją a3, na początku pomagał restart komputera teraz już nie.

Mianowicie, chwilę temu zaczęło mi jakby odcinać turbo (raz na miesiąc, później 2 razy w tygodniu) pomagał restart kompa, po odpięciu klem odczekaniu kilku minut i podpięciu problem znikał.

Ostatnio gdy pojawił się ten problem restart kompa nie pomógł. Zaglądając pod maskę zauważyłem gryzonia w stanie zgonu na akumulatorze/skrzynce z bezpiecznikami .

Gryzoń zmienił kształt obudowy filtra powietrza i jest mała dziura przy łączeniu czy to może być tego wina ?


Auto ma brak mocy ogólnie, jakbyśmy jechali czołgiem, po wciśnięciu pedału w podłogę nie ma różnicy rozpędzamy się cały czas jednakowo, przekroczenie 3 tyś obrotów graniczy z cudem, po odpięciu przepływki samochód żwawiej się zbiera widać różnicę ale to dalej nie to .

Przyczyn może być dużo, znajomy miał podobny problem i okazało się że u niego to pompa vacum.

Vag Com, polski vag nie wyświetlają błędów, chciałem zrobić logi dynamiczne ale się nie da przekroczyć 3 tyś obrotów i nie posiadam vcds full.

A co pokazuje przepływka na biegu jałowym ? Dokładnie Czy wartość zadana i wartość otrzymana są do siebie zbliżone? Do tego sprawdziłbym układ podciśnienia sterowania zaworami n 75 i n 18. U Ciebie chyba jeszcze nie było VNT na turbinie.

[Zmorak]

Witam, mam taki problem z moja audi a3 97r 1.9 TDI AGR, ze przy 120 traci moc. Podpinalem pod komputer i wykazało zero błędów. Przepływomierz jest ok, zaworek n75 ok. Gdzie szukać rozwiązania?

[renegat207]

Logi wrzuć bo samo sczytanie błędów nic nie wnosi.

[Zmorak]

Jak to zrobić?

[klamamoto]

Jak to zrobić?

http://www.a3-club.net/forum/showthr...e-Jak-zrobi%E6

[Tadek77]

Cześć, np. jeżeli auto łapie notlaufa przy 120-130 a ja jeździłbym do 100km/h to mogę tak jeździć?, wiem że ze względu bezpieczeństwa nie powinno, ale chodzi mi o silnik, mogą być potem jakieś z nim problemy ?

[mediaplayer4]

Witam, mam nie mały problem. Posiadam Audi A3 1.9 tdi 130 km ASZ. Problem tkwi w tym, iż auto nie ma mocy. Ostatnio wchodziło w tryb awaryjny więc postanowiłem pojechać do gościa. Pomierzył, posprawdzał i wyszło, że gruszka jest uszkodzona przy okazji zobaczył, że przycinają się kierownice VNT. Wyczyścil wszystko ładnie ustawil na maszynie zakłada do samochodu Turbo i ... Nic Auto teraz w ogóle nie ma mocy, odczucie jakbym jeździł dieslem bez turba. Zaczął sprawdzać i doszedł do wniosku że auto przeładowuje ... Pompuje 1.7 bara a chce 1.3 Podpiął komputer i odczytał błąd 17964 charge pressure control Negative, czyli nie doładowuje. Więc coś tutaj wyraźnie nie gra. Chciał wyjmować pompowtryski ale mu zabroniłem bo rano zostawiając mu samochód auto miało moc i jeździło. Potem sprawdzał wszystkie podciśnienia podmieniał N75 i zgłupiał. Ja w sumie też. Proszę o pomoc i radę czego i gdzie szukać.

[Chmiel]

Regulował on gruszkę? To mechanik czy taki kolega hobbysta?

[mediaplayer4]

To Jest mechanik, pracuje w warsztacie gdzie regenerują turbosprężarki. Gruszkę regulował na maszynie, ustawiał przepływ i robił testy więc powinna być dobrze ustawiona. Tylko ciekawi mnie fakt, dlaczego jest błąd niedoładowania skoro pokazuje przeładowanie. Możliwe że Map sensor pokazuje bzdury ? Wszystko wydaje się logiczne, bo jeśli pokazuje za dużo to N75 stara się wysterować VNT i jak już nie potrafi komputer odcina dawkę. Mogę się mylić, jeśli tak proszę o poprawienie mnie. Dzwoniłem do Tego gościa i pytałem czy już coś wiadomo. Odpowiedział, że podmieniał Map sensor, przepływomierz i dalej to samo. Więc chyba zostało tylko jedno, regulacja turbo...