[kompendium] żółta kontrolka silnika (Check Engine)

[soltys666]

a nie taniej i prosciej byłoby usunięcie tej częsci??

Tutaj Miro to opisał : http://www.a3-club.net/forum/showthr...a+recyrkulacji

chyba że coś źle rozumiem...

no źle rozumiesz-
letoslaw a jednak spaliła się przepustnica, do której dostał się olej.... może macie namiary na nową/używaną przepustnicę???

spaliła czyli do wymiany a nie czyszczenia itp

[Miro]

kolego soltys666, Tomas podal linka do tematu w ktorym opisywalem ze mozna takowa klape regulatora czy jak nazywacie przepustnice (a przepustnicy w TDI nie ma) calkowicie fizycznie wyjac. w jej miejsce wstawic rure z nierdzewki , oczywiscie pozostaje kwestia bledu w oprogramowaniu, ale ten dobry tuner bez problemu moze usunac
klapa regulatora odpowiada tylko i wylacznie za ekologie i teoretycznie lagodniejsze gaszenie silnika TDI, tak naprawde mozna sie bez niej obyc i wiele osob tak ma.

za cene 1300zl, ktore kosztuje ta klapa z robocizna, mozna miec swietnie napisany program + usuniecie tej klapy.
tyle

[letoslaw]

problem leżał w tym, żeby znaleźć wcześniej uczciwego i rzetelnego mechanika, który najpierw odpowiednio to zdiagnozuje i jeszcze cię o tym poinformuje...

next time wybiorę się do tune-up

cale zycie sie uczymy, nie wiedzialem ze mozna z tym jezdzic bez mniejszych probl...

[letoslaw]

no i odebrałem autko.... kontrolka się nie pali, silnik niby gaśnie i zapala spokojniej ale mam wrażenie, że więcej pali.... czy to mozliwe? sprawdzę to na dłuższej trasie bo póki co 3 km drogi to za mało żeby to stwierdzić.... nie miałem zbyt ciężkiej nogi(z początku nawet uwagi na to nie zwróciłem) ale kiedy zobaczyłem spalanie od startu 10l/100 to się z lekka zdziwiłem....

i jeszcze jedno, jak dojść do nowej przepustnicy? łatwo ją znaleźć pod maską?

[MiG25]

Może ten rysunek C coś powie: http://a3-club.net/forum/showthread.php?p=84601

[letoslaw]

wiem, juz zaglądałem na ten rysunek

ściągam właśnie etkę, wtedy już raczej bez problemów znajdę

[Miro]

ten rysunek mu nie pomoze bo jest pogladowy, tak samo wyglada w 2.0 16V , 8V i 1.9 - na tym rysunku
a w rzeczywistosci, w 16V jest w pionie zaraz za chlodnicami, a w 8V (BMM) tak jak 1.9 zawor EGR i klapa regulatora sa w poziomie u gory za silnikiem, zaraz za oslona plastikowa silnika, wydaje mi sie...

[letoslaw]

walnąłem się w nr nr silnika , BKD to mój

tak czy inaczej, nie wiem jak to zlokalizowac pod maską, może ktoś bardziej doświadczony mi pomoże?

[Miro]

to znacznie zmienia postac rzeczy, tak jak pisalem, BKD to 16 V , EGR i klape regulatora masz za chlodnicami w poionie, mniej wiecej na wysokosci zamka maski, tuz pod oslona silnika, przykrecone do kolektora.
rysunek z ETKI o polozeniu tego nic nie powie bo to tylko pogladowe (akurat w tym przypadku)

patrz zdjecia w tym temacie, tam on byl :

http://www.a3-club.net/forum/showthr...kulacji&page=2

[letoslaw]

wielkie dzięki!

teraz już wszystko jasne. zamontowali oryginalną część, identyczną klapę jaka poprzednio była. powiedz mi jeszcze miro, jak u ciebie teraz spalanie wygląda po całkowitym obejściu klapy? i druga sprawa, co dało Ci chipowanie, jakie są dobre a jakie złe strony?

wiem ze pewnie o chipowaniu mnóstwo było ale z tego co widzę masz identyczny silnik więc od Ciebie mógłbym się konkretnie dowiedzieć...(tzn miałeś identyczny )

155 kW...????