[hyden]

MODEL AUTA: 8L, 2001 rok
RODZAJ SILNIKA: diesel, 1.9tdi ASZ
MODYFIKACJA SILNIKA: brak
MOC: seria - 138,2KM / 344Nm
RODZAJ HAMOWNI: obciążeniowa

[KiTo]

no wszystko poprawnie ale szkoda nie obciążeniowej robiłeś , chyba ,że się mylę.

Jaki masz przelot ?

[hyden]

obciążeniowa MAHA 190 tys

[KiTo]

to aż się prosi o wiruska

[MaGGu]

To hamownia inercyjna

[hyden]

to mnie w balona zrobili, powiedz mi taka hamownia zawyza km i nm czy tylko nm ? dodam ze na 100% widzialem tam napisy MAHA 3000 czy cos takiego chyba ze to oznacza inercyjna ?

[MaGGu]

Z własnego doświadczenia powiem, że hamownia inercyjna zawsze zawyżała u mnie moment i moc. O ile moc nie wychodziła kosmiczna, to z niutonami bywało różnie. Zdarzało się i 40 NM więcej na inercji, ale to na BigT, gdzie sprężarka wstaje gwałtownie i hamownia waryjowała
Ogólnie podgląd masz, i wydaje się OK.

[DominN]

Inercyjne maja problem z pomiarem uturbionych samochodow przy niskich obrotach. Skutkuje to zwykle zawyzonym Nm. Przy wysokich obrotach z Nm jest juz ok, a co za tym idzie moc (maksymalna) wychodzi raczej prawidlowo.

MAHA 3000 to obciazeniowka jednak V-tech na Slasku ma ponoc i obciazeniowke i inercje. Dowiedz sie u nich na czym Ci mierzyli, prawdopodobnie na inercji, ale lepiej sie upewnic...

[KriSSo]

to mnie w balona zrobili, powiedz mi taka hamownia zawyza km i nm czy tylko nm ? dodam ze na 100% widzialem tam napisy MAHA 3000 czy cos takiego chyba ze to oznacza inercyjna ?

No jest inercyjna. Każda hamownia podwoziowa jest hamownią inercyjną, tyle że niektóre są wyposażone w dodatkowy hamulec pozwalający uzyskać tryb obciążeniowy - gwoli ścisłości. Na hamowni podwoziowej wyposażonej w hamulec można wykonać pomiary zarówno w trybie obciążeniowym, jak również inercyjnym.