Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 13

Temat: kodowania VCDS / VAG-COM Audi A3/S3 8P

  1. #1
    PROSTO's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    64-100
    Auto
    a6
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    308 razy
    Podziękował
    11 razy

    Domyślny kodowania VCDS / VAG-COM Audi A3/S3 8P

    Umieszczac bedziemy tutaj fotorelacje z opisami uruchamiania ukrytych funkcji takich jak np kontrolka niezapietych pasow,postojowki w miejscu przeciwmgielnych - jak w polifcie itd.
    Z czasem zaglebimy sie w bardziej skaplikowane operacje dzieki ktorym w latwy i szybki sposob ulepszycie swoje auta.

    Zostana zebrane informacje,gdzie szukac interfejsow,gdzie zamowic zlacze itp.

    Po tym jak temat nabierze rozpedu,zostanie stworzony spis alfabetyczny mozliwosci programowania co usprawni poszukiwanie danego zagadnienia.

    prosze nie zadawac pytan w tym temacie
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 30-01-16 o 20:32
    Who I am? I am a the Champion.

  2. #2

    Data dołączenia
    Nov 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Radom
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AGU
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    To ja może tak na początek, bo bardziej pasuje ten temat niż w diagnostyce:
    http://www.a3-club.net/forum/showthr...077#post707077

    Planuje zrobić więcej takich kalkulatorów, jeśli znajdę na to trochę czasu.

  3. #3
    gulczas's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Czętochowa
    Auto
    A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AGU

    Domyślny

    Witam teraz coś dla użytkowników skrzyni automatycznej AG4. Poniżej wymuszanie trybu:
    -sportowego
    -ekonomicznego
    -DSP on/off

    Wchodzimy w diagnostykę skrzyni - recode - i wpisujemy kodowanie:

    Coding

    000?x: DSP Mode (Dynamic Shift Points)
    0 = DSP active
    1 = DSP inactive
    000x?: Transmission Mode
    0 = Factory Mode (Adaptive Transmission Mode)
    1 = Force Economy Mode (lower Shift Points)
    2 = Force Sport Mode (higher Shift Points)
    Common Settings:

    00000 = Factory Mode
    00011 = Econonmy/Touring Mode
    00012 = Sport Mode


    Sprawdziłem u siebie i działa (polecam kodowanie 00012 - wtedy autko zaskakuje ).

  4. #4
    Qid's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    PL
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    145 razy
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    !!! Nie wyrażam zgody na umieszczanie instrukcji na innych forach !!!
    Instrukcje zostały stworzone (zmontowane) tylko dla użytku tego forum:
    A3-club.net.
    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Instrukcje powstały na podstawie kodowania, adaptacji programem VCDS, jak i również w oparciu o materiały serwisowe.
    Mimo to nie należy je utożsamiać jako oficjalne.



    1.Regulacja natężenia tylnych świateł pozycyjnych:

    Jeżeli ktoś chciałby uzyskać intensywniejsze światła pozycyjne tylne to również można zwiększyć ich natężenie,
    wchodzimy w 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - klikamy w kodowaniu długim na bajt 09, domyślnie w pozycji Dec: .... jest wpisana
    wartość 20 /20%/ można delikatnie zwiększyć np. do 30%, więcej nie radzę ponieważ będzie się zlewać światło pozycyjne ze światłem STOP-u.

    2.Światła awaryjne przy ostrym hamowaniu:

    Wchodzimy w 09.Centr.zesp.elektr. -> Wybieramy kodowanie -> Pomocnik kodowania.
    Bajt-17 i zaznaczamy "ptaszka" w Bit-0, czyli Zainstalowane światło nagłego (awaryjnego) hamowania, sterownik musi być co najmniej 21-bajtowy.

    3.Automatyczne zamykanie centralnego zamka po przekroczeniu 15 km/h:

    Jeśli chcemy aby centralny zamek zablokował automatycznie drzwi po przekroczeniu 15 km/h należy:

    Wejść w 46-Moduł komfortu -> Kodowania -> Pomocnik kodowania ->
    Na Bajt-0 zaznaczamy 3 i 4 bit , wychodzimy Esc i zapisujemy kodowanie.

    4.Otwieranie tylko drzwi kierowcy po wciśnięciu otwartej kłódki:
    Jeśli chcemy aby po wciśnięciu przycisku z otwartą kłódką otwierały się tylko drzwi kierowcy należy:

    Wejść w 46-Moduł komfortu -> Kodowania -> Pomocnik kodowania ->
    Na Bajt-0 zaznaczamy pierwszą opcję bit 0 , wychodzimy Esc i zapisujemy kodowanie.
    Teraz jeśli przyciśniemy otwartą kłódkę na pilocie jeden raz - otworzą się tylko drzwi kierowcy.
    Jeśli chcemy otworzyć wszystkie drzwi (łącznie z klapą) to wciskamy przycisk 2 razy.

    5.Oświetlenie przestrzeni nóg w czasie jazdy Ambiente:

    -09 - Centrala elektryczna (bornetz)
    - Kodowanie 07 -Długie kodowanie
    - Bajt 16 /Bit 7 aktywować


    6.Wzmacnianie siły hamowania:

    -> STG 03 - Elektronika hamulców
    -> Funkcja 10 (Adaptacja)
    -> Kanał 09
    -> Wartość 0 (Standard / średnia) zmienić na 2 (duża)

    UWAGA, z powodu większej siły hamowania musisz się najpierw przyzwyczaić do działania hamulca (nie na trasie!)

    Zmiany:
    - większa siła hamowanie przy małym wciśnięciu pedału hamulca
    - szybsza reakcja hamulców


    7.Zmiana natężenia /siły/ układu wspomagania:
    /dot. układu elektromechanicznego/

    Logujemy się do sterownika 44-Wspomaganie, następnie w Adaptacje - 10, w kanale 01 mamy możliwość zaadaptowania 15 pozycji siły wspomagania /m. in. kilka pozycji normal, kilka MPV, tryb Sportowy, GTI, użytkownik - 1, 2 itp...
    wpisujemy nową wartość /klikamy Testuj a następnie Zapisz.

    8.Dopasowanie pilotów zdalnego sterowania:

    Zbierz wszystkie piloty zdalnego sterowania jakie chcesz zaprogramować. Jeden z kluczyków pojazdu umieść w stacyjce i włącz zapłon w pozycję ON. Korzystając z programu VAG-COM wykonaj następujące czynności:
    Wybór

    46 - Moduł komfortu lub 35 - Centralny zamek
    Adaptacja - 10
    Wybierz kanał "01" (w niektórych modelach AUDI może to być kanał "21")
    Odczytaj

    W polu "Wartość zapisana" powinna pojawić się liczba aktualnie zaprogramowanych pilotów.
    W polu "Nowa wartość" wpisz łączną ilość pilotów (max. 4) jakie chcesz dopasować do sterownika (łącznie z działającymi już pilotami).
    Testuj
    Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość.
    Zapisz

    Teraz masz ok. 15 sekund na dopasowanie wszystkich pilotów zdalnego sterowania. Naciskaj i przytrzymuj (przez min. 1 sekundę) - po kolei w każdym pilocie przeznaczonym do zakodowania - przycisk UNLOCK (otwieranie).
    Jeżeli powyższa procedura nie działa - tzn. zarówno kanał "01" jak i "21" nie są dostępne - postępuj następująco:

    Jeden z kluczyków pojazdu (stary - z zakodowanym i działającym pilotem) umieść w stacyjce i włącz zapłon w pozycję ON (nie uruchamiaj pojazdu!). Korzystając z programu VAG-COM wykonaj następujące czynności:
    Wybór

    46 - Moduł komfortu lub 35 - Centralny zamek
    Bloki pomiarowe - 08
    Wybierz grupę "003" (w niektórych modelach może to być grupa "007")
    Idź!

    Wartość wyświetlana w polu numer 2 pozwala odczytać ile pilotów jest aktualnie dopasowanych i jakie pozycje zajmują one w pamięci sterownika, np.: "0001" informuje o tym, że dopasowany jest jeden pilot i zajmuje on pierwszą pozycję w pamięci sterownika.

    Teraz zamknij samochód od zewnątrz ("ręcznie" - nie pilotem!) używając do tego kluczyka zespolonego razem z niedopasowanym jeszcze pilotem (zamykaj drzwi kierowcy).

    Teraz w ciągu 5 sekund od zamknięcia drzwi naciśnij przycisk UNLOCK (otwieranie) w niedopasowanym jeszcze pilocie. Ilość naciśnięć przycisku UNLOCK odpowiada za pozycję pilota w pamięci sterownika. Dwukrotne naciśnięcie przycisku otwierania spowoduje zapisanie pilota na drugiej pozycji pamięci, trzykrotne - na trzeciej itd.
    Przykład:

    Jeżeli chcesz zaprogramować nowy pilot zdalnego sterowania, a przed rozpoczęciem procedury dopisania pilotów w polu nr 2 w grupie "003" (lub "007") bloków pomiarowych widniała wartość "0001", powinieneś nacisnąć przycisk UNLOCK dwa razy. Rezultatem tej czynności powinna być wartość "0011" w polu nr 2.
    Po zakończeniu ustalania pozycji programowanego w danej chwili pilota, zaczekaj 5 sekund po czym naciśnij przycisk UNLOCK (na nowo zakodowanym pilocie).
    Wyłącz zapłon i wyciągnij kluczyk ze stacyjki. Sprawdź działanie pilota: naciśnij przycisk LOCK aby zamknąć pojazd. Naciśnij UNLOCK - aby otworzyć.
    Umieść w stacyjce pojazdu kluczyk z nowo zakodowanym pilotem. Włącz zapłon ale nie uruchamiaj pojzadu.
    Wybór:
    46 - Moduł komfortu] lub [35 - Centralny zamek
    Bloki pomiarowe - 08
    Wybierz grupę "003" (w niektórych modelach może to być grupa "007")
    Idź!
    Nawiązując do podanego wyżej przykładu, pole nr 2 powinno wskazywać np. wartość "0011".

    9.Adaptacja nastawnika przepustnicy:

    Poniżej opisano sposób przeprowadzenia adaptacji nastawnika przepustnicy. Procedura dotyczy wielu pojazdów VW/AUDI/SEAT/SKODA wyposażonych zarówno w przepustnicę typu Drive-By-Wire (sterowaną całkowicie elektrycznie) jak też posiadających przepustnicę sterowaną za pomocą tradycyjnej linki połączonej z pedałem gazu. W tym ostatnim przypadku (gdzie między pedałem gazu i przepustnicą jest linka), adaptacja przepustnicy może być przeprowadzona pod warunkiem, że pojazd nie jest wyposażony w zawór regulacji biegu jałowego (ISV). Pojazdy wyposażone w ten zawór nie posiadają elektrycznych silniczków sterujących pracą przepustnicy.
    Z informacji bardziej oczywistych: silniki TDI nie posiadają nawet przepustnicy c(:

    * Oto wybrane przykłady sytuacji, po których powinno się przeprowadzić omawianą tu procedurę:
    * Akumulator pojazdu został odłączony, ponownie podłączony lub się rozładował.
    * Sterownik silnika został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.
    * Zespół przepustnicy został przeczyszczony, wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.
    * Pedał przyśpieszenia został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.

    Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać spełnione następujące warunki:

    * Brak błędów a pamięci sterownika silnika.
    * Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V
    * Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy" (noga z gazu).
    * Przepustnica czysta!
    * Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość energii elektrycznej (ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja, oświetlenie zewnętrzne)
    * Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95şC
    * W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.4 ccm np. VW Lupo, Polo...) przed właściwą procedurą adaptacji przepustnicy, należy wykasować wcześniej wyuczone wartości zapisane w sterowniku silnika. Robi się to zapisując wartość "0" na "zerowym" kanale adaptacji (00).

    PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ LINKĄ GAZU (ale bez zaworu regulacji biegu jałowego):

    Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

    [Wybór]

    [01 - Silnik]

    [Bloki pomiarowe - 08]

    Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w sterowniki SIMOS
    i Marelli np. silniki ADY i AEE).

    [Idź!]

    [Przełącz na Nastawy - 04]

    Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
    "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
    System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :

    [Bloki pomiarowe - 08]

    ...i gotowe.

    PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.

    PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW

    (Sprawdź czy komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-1281 - informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z sterownika"). Niektóre przykłady pojazdów, w których sterownik silnika wykorzystuje KWP-1281 ( rok prod. 2000 + ): Golf / GTi / Bora / Jetta / Nowy Beetle / Audi TT 1.8 T

    Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

    Wybór:
    01 - Silnik
    Bloki pomiarowe - 08

    Wybierz grupę "060".
    Idź!

    Przełącz na Nastawy - 04
    Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
    "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
    System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :
    Bloki pomiarowe - 08

    PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.

    PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW (protokół KWP-2000)

    (Sprawdź czy komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-2000 - informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z sterownika"). Niektóre przykłady pojazdów, w których sterownik silnika wykorzystuje KWP-2000 ( rok prod. 2002 + ): / A4 / Passat / Touareg.

    Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

    Wybór:
    01 - Silnik
    Nastawy podst. - 04
    Wybierz grupę "060".
    Idź!
    Na górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF. Kliknij przycisk:

    [ON/OFF/Dalej]

    Powinien pojawić się komunikat: Nastawy podstawowe: ON.

    Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
    "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
    System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym ponownie kliknąć:

    [ON/OFF/Dalej] wyłączając w ten sposób Nastawy podstawowe.

    Na górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF

    Gotowe, powrót.

    PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.

    10.Uruchomianie wstępne pompy paliwa (np. w celu odpowietrzenia układu) dla PD, PPD oraz CR TDI:

    CR (Common Rail), silniki TDI nie powinna pracować bez paliwa, procedura uruchamia wstępnie pompę paliwa, po naprawach takich jak: wtryskiwacze paliwa, wymiana filtra paliwa oraz inne naprawy w obrębie układu paliwa, które mogły doprowadzić do zapowietrzenia układu. PD i PPD silniki TDI nie są tak wrażliwe na małej objętości paliwa, jednak te systemy sterowania silnikiem zwykle, obejmują przepisy dotyczące elektrycznego zalewania pompy paliwa.

    Ta instrukcja nie maja zastosowania do silników TDI VE.

    Wymagania:
    *Zapłon włączony, wyłączony silnik.
    *Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V
    *Zbiornik paliwa ma wystarczającego poziomu paliwa

    Wybierz:
    01 - Silnik
    Ustawienia podstawowe - 04
    Ustaw Grupie "035"
    Idź!
    [ON / OFF / Dalej
    Elektryczna pompa paliwa powinny działać przez ok.30 sekund.

    -Jeżeli pojazd miał prostą naprawę taką jak wymiana filtr paliwa, jednorazowa taka procedura powinna być wystarczającą dla czasu wypełnienia filtra paliwa.
    -Jeżeli silnik miał remontom, taki jak naprawa wtryskiwacza / lub naprawa w systemie paliwa ten proces należy powtarzać nie mniej niż 3 razy.
    Kliknij przycisk [ON / OFF / Dalej], aby ponownie zainicjować proces w razie potrzeby.

    11.Kodowanie: ABS / EDS / ASR / ESP (MK60) (sumy kontrolne [kodowanie]):

    Model:
    +0000000 = Audi A3 (8P) / Seat Leon (1P) / VW Golf/Jetta (1K)
    +0000064 = VW Touran (1T)
    +0000080 = VW Caddy (2K)
    +0000096 = VW Eos (1F)
    +0000112 = Seat Altea/Toledo (5P) / VW Golf Plus (5M)
    Frontbrakes (Sensor Cluster OLD):
    +0000005 = FS III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC)
    +0000006 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL)
    +0000009 = FRNG 57 17" (PR-1LK)
    Frontbrakes (Sensor Cluster NEW):
    +0000001 = FS III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC)
    +0000002 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL)
    +0000008 = FRNG 57 17" (PR-1LK)
    Suspension:
    +0000640 = Standard/Sport Suspension (PR-2UA/2UC OR PR-UA0/UA1/UA9)
    +0001152 = Rough Road/Comfort Suspension (PR-2UB/2UD OR PR-UA2)
    Engine:
    +0002048 = 1.4l / 1.6l & 1.6l FSI
    +0004096 = 1.9l TDI PD / 2.0l FSI / 2.0l SDI PD & All with Automatic Transmission
    +0006144 = 2.0l TDI PD
    Tire Pressure Monitoring (TPMS):
    +0000000 = with ABS based Tire Pressure Monitoring (PR-7K1/7K6)
    +0016384 = without ABS based Tire Pressure Monitoring (PR-7K0/7K8 )


    Uwagi: Patrz kody produkcji na tabliczce znamionowej samochodu.Kodowanie jest sumą poszczególnych opcji.
    Czujnik Cluster OLD: Instalacja za schowkiem (TYLKO VW Caddy (2K) i VW Touran (1T) i Audi A3 (8P) <MY2005).
    Czujnik Cluster NEW: Zamontowane pod siedzeniem pasażera (pozostałe i Audi A3 (8P) MY2006>).
    Uwagi specjalne: Podczas wymiany sterownika z 1K0-907-379-D na 1K0-907-379-K lub nowsze, oryginalne kodowanie nie może zostać przeniesiona do nowego modułu sterującego. Zamiast tego trzeba zbudować nowe kodowanie za pomocą tabeli powyżej.

    12.Adaptacja czujnik kąta skrętu kierownicy (G85) (ustawienie podstawowe):

    Wymagania:
    *Pojazd pracuje.
    *Skręcić kierownicę o jeden obrót w prawo i jeden w lewo.
    *Przejechać niewielką odległość w linii prostej, na poziomej równej powierzchni z prędkością nie większą niż 20 km/h.
    *Jeśli kierownica jest prosto podczas jazdy próbnej, zatrzymać pojazd z kołami skierowanymi na wprost.
    *Upewnij się, że kierownica jest na wprost.
    *Nie wyłączaj zapłonu.
    *Napięcie systemowe przynajmniej 12,0 V.

    Wybierz:
    03 -ABS-ESP
    Bloki pomiarowe - 08

    Grupa 004
    Idź!
    Sprawdź pole 1, wartość musi być między ° -1,5 i +1.5.
    Gotowe, powrót
    Coding-II - 11
    Lub
    (jeśli Coding-II nie jest dostępny)
    Bezpieczeństwo dostępu - 16
    Wpisz 40168, w celu umożliwienia ustawienia podstawowego.
    Do it!
    Ustawienia podstawowe - 04

    Grupa 060
    Idź!
    Po pomyślnym ustawieniu podstawowym pole 2 powinno powiedzieć "OK".
    Gotowe, powrót
    Zamknij Controller, Go Back - 06


    13.Adaptacja czujnika przyspieszenia bocznego (G200):

    Wymagania:
    *Napięcie systemowe przynajmniej 12,0 V.

    Wybierz:
    03 - ABS-ESP
    Bloki pomiarowe - 08

    Grupa 004
    Idź!
    Sprawdź pole 2, wartość musi być między -1.5 a +1.5 m / s (2).
    Gotowe, powrót
    Coding-II - 11
    Lub
    (jeśli Coding-II nie jest dostępny)
    Bezpieczeństwo dostępu - 16
    Wpisz 40168, w celu umożliwienia ustawienia podstawowego.
    [Do it!]
    Ustawienia podstawowe - 04

    Grupa 063
    Idź!
    Aktywuj ustawienia podstawowego.
    ON / OFF / Dalej
    Po pomyślnym ustawieniu podstawowym pole 2 powinno powiedzieć "OK".
    Gotowe, powrót
    Aby upewnić się, podstawowe ustawienie był udany, należy sprawdzić czujnik ponownie.
    Bloki pomiarowe - 08
    Grupa 004
    Idź!
    Sprawdź pole 2, wartość musi być między -1.5 a +1.5 m / s (2).
    Gotowe, powrót
    Zamknij Controller, Go Back - 06


    14.Adaptacja czujnika hamowania 1 (G201):

    Wymagania:
    *Napięcie systemowe przynajmniej 12,0 V.

    Wybierz:
    03 - ABS-ESP
    Bloki pomiarowe - 08

    Grupa 005
    Idź!
    Sprawdź pole 1, wartość musi być między -8.0 a +8.0 bar.
    Gotowe, powrót
    Coding-II - 11
    Lub
    (jeśli Coding-II nie jest dostępny)
    Bezpieczeństwo dostępu - 16
    Wpisz 40168, w celu umożliwienia ustawienia podstawowego.
    Do it!
    Ustawienia podstawowe - 04

    Grupa 066
    Idź!
    Aktywuj ustawienia podstawowego.
    ON / OFF / Dalej
    Po pomyślnym ustawieniu podstawowym pole 2 powinno powiedzieć "OK".
    Gotowe, powrót
    Aby upewnić się, podstawowe ustawienie był udany, należy sprawdzić czujnik ponownie.
    Bloki pomiarowe - 08
    Grupa 005
    Idź!
    Sprawdź pole 1, wartość musi być między -3,8 a +3,8 bar.
    Gotowe, powrót
    Zamknij Controller, Go Back - 06

    15.Adaptacja czujnika przyspieszenia wzdłużnego (G251):

    Wymagania:
    *Napięcie systemowe przynajmniej 12,0 V.

    Wybierz:
    03 - ABS-ESP
    Bloki pomiarowe - 08

    Grupa 004
    Idź!
    Sprawdź pole 4, wartość musi być między -1.5 a +1.5 m / s (2).
    Gotowe, powrót
    Coding-II - 11
    Lub
    (jeśli Coding-II nie jest dostępny)
    Bezpieczeństwo dostępu - 16
    Wpisz 40168, w celu umożliwienia ustawienia podstawowego.
    Do it!
    Ustawienia podstawowe - 04

    Grupa 069
    Idź!
    Aktywuj ustawienia podstawowego.
    ON / OFF / Dalej
    Po pomyślnym ustawieniu podstawowym pole 2 powinno powiedzieć "OK".
    Gotowe, powrót
    Aby upewnić się, czy podstawowe ustawienie było udane, należy sprawdzić czujnik ponownie.
    Bloki pomiarowe - 08
    Grupa 006
    Idź!
    Sprawdź pole 1, wartość musi być między -1.5 a +1.5 m / s (2).
    Gotowe, powrót
    Zamknij Controller, Go Back - 06


    16.Nawigacji (RNS-E) (wykaz sum kontrolnych [kodowanie]):


    0?xxxxx: Model
    1 = Lamborghini
    2 = Audi A3 (8P)
    3 = Audi A4 (8E)
    4 = Audi A4 Cabriolet (8H)
    5 = Audi A6 (4B)
    6 = Audi TT (8J)
    7 = Audi R8 (42)

    0x?xxxx: Treble Speaker Monitoring inactive
    0 = Front Treble Speaker Monitoring inactive active (NOT Audi A4 Cabriolet)
    1 = Front Treble Speaker Monitoring inactive inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet)

    0xx?xxx: Sound Characteristic
    0 = Sound Characteristic linear
    1 = Audi A4 (8E)
    2 = Audi A6 (4B)
    3 = Audi A4 Cabriolet (8H)
    4 = Audi TT (8J)
    5 = Audi A3 (8P)
    9 = Sound System

    0xxx?xx: Telephone/Telematic
    1 = Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active)
    2 = Base Plate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
    3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
    4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
    5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
    6 = Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
    7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control

    0xxxx?x: Equipment I
    1 = Tuner not installed
    2 = Digital-Radio installed
    3 = Satellite-Radio installed
    4 = Satellite and Digital-Radio installed
    5 = Analog Input (AUX) installed
    7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed

    0xxxxx?: Equipment II
    1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed
    2 = TV-Tuner installed
    3 = CD-Changer installed
    4 = TV-Tuner and CD-Changer installed
    5 = Multi-Function Steering Wheel installed
    6 = TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed
    7 = CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed
    8 = TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed

    17.Nawigacja RNS-Low (sumy kontrolne [kodowanie]):

    00?xxxx: Konfiguracja III
    1 = Głośnik tonów Monitoring (nieaktywne i analogowe wejście (AUX) nie jest zainstalowane)
    2 = Treble Głośnik Monitorujący aktywny
    3 = Wejście analogowe (AUX) zainstalowane
    4 = Monitoring głośnika tonów aktywny i analogowe wejście (AUX) zainstalowany
    00x?xxx: Konfiguracja II
    +1= Gala aktywna
    +2= Telefon zainstalowany
    +4= Djagnoza przednich głośników - nieaktywna
    00xx?xx: Głośniki
    0= Sound System - (aktywne głośniki)
    2 = Pasywne Głośniki Przednie
    00xxx?x: Korekcja dźwięku
    0 = Liniowy (No Sound System / bez korekty)
    1 = Audi A4 Limuzyna / Avant (8E)
    2 = Audi A4 Cabrio bez górnoprzepustowych (8h)
    3 = Audi A4 Cabrio z górnoprzepustowymi (8h)
    4 = Audi TT (8J)
    5 = Audi A3 (8P)
    9 = Sound System (Bose)
    00xxxx?: Konfiguracja I
    +1 = Wielofunkcyjna kierownica
    +2 = CD-Changer
    +4 = Wejście docelowe podczas prowadzenia pojazdu

    18.Asystent parkowania [76] (wykaz sum kontrolnych [kodowanie]):
    (j.angielski)

    00?xxxx: Trailer Hitch
    0 = Trailer Hitch not installed
    1 = Trailer Hitch installed
    00x?xxx: Transmission
    0 = Manual Transmission
    1 = Automatic Transmission
    00xx?xx: Specification
    0 = Rest of World (RoW)
    1 = Rest of World (RoW) S/RS
    2 = North America (NAR)
    3 = North America (NAR) S/RS
    00xxx?x: Chassis
    0 = Sedan
    1 = Avant (Wagon)
    2 = Cabriolet
    3 = Coupé
    5 = Sports Car (R8 only)
    00xxxx?: Model
    1 = Audi TT (8J) / Audi R8 (42)
    3 = Audi A3 (8P)

    19.Telefon, Bluetooth (wykaz sum kontrolnych dla adresu 77-telefon [kodowanie]):

    0?xxxxx: Brand
    0 = Audi
    1 = Seat
    0x?xxxx: Functions
    0 = Basic (for RNS-E basic/Radio)
    1 = Comfort (for RNS-E high/RNS-Low)
    0xx?xxx: Steering Wheel
    0 = No Multi-Function OR Standard Steering Wheel (Old Style without Menu Thumb Wheels)
    1 = Modular Steering Wheel (New Style with Menu Thumb Wheels)
    0xxx?xx: Installation List
    1 = Diagnostics via CAN
    2 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via CAN
    3 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN
    4 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN
    5 = Diagnostics via K-Line
    6 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via K-Line
    7 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line
    8 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line
    0xxxx?x: Language (Voice Control)
    0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E)
    1 = German
    2 = English (UK)
    3 = French
    4 = Italian
    5 = Spanish
    6 = Czech
    7 = English (US)
    8 = French (CA)
    9 = Speaker dependent (Voice Commands inactive, Acoustic Name Selection active)
    0xxxxx?: Language (Display)
    0 = No Display
    1 = German
    2 = English (UK)
    3 = French
    4 = Italian
    5 = Spanish
    6 = Czech
    7 = English (US)
    8 = French (CA)

    20.Zestaw wskaźników [17] (wykaz sum kontrolnych [kodowanie]):

    ????xxx: Equipment
    +0001 = 2nd Fuel Tank Characteristic (All-Wheel Drive)
    +0002 = Highline without DIS (for Midline variant 9Q3 - Automatic without DIS)
    +0004 = Manual Transmission (not midline variant 9Q3)
    +0008 = 2nd tire circumference pair (e.g. winter tires)
    +0016 = Tire Pressure Monitoring (MY 2007+)
    +0032 = Advanced Front Lighting System (AFS / MY 2006+)
    xxxx?xx: Country
    0 = Germany
    1 = Rest of World (RoW - Left Hand Steering)
    2 = USA
    3 = Canada
    4 = Great Britain (Right Hand Steering)
    5 = Japan (Left Hand Steering)
    6 = Arabien States
    7 = Australia
    8 = Rest of World (RoW - Right Hand Steering)
    9 = Japan (Right Hand Steering)
    xxxxx?x: Seat Belt Warning
    0 = No Seat Belt Warning
    1 = Europe-NCAP (permanent visual warning and acoustic warning active for 91 seconds)
    2 = USA and Canada OLD (visual and acoustic warning for 6 seconds)
    3 = USA and Canada NAR-NEW (permanent visual warning and acoustic warning active every 30 seconds)
    4 = Europe-NCAP (including passenger - permanent visual warning and acoustic warning active for 91 seconds)
    5 = USA and Canada OLD (including passenger - visual and acoustic warning for 6 seconds)
    6 = USA and Canada NAR-NEW (including passenger - permanent visual warning and acoustic warning active every 30 seconds)
    xxxxxx?: Illumination

    21.Radio anologowe [56] (Generation II)(wykaz sum kontrolnych [kodowanie]):

    0?xxxxx: Special Options
    +1 = Satellite Receiver Installed
    +2 = Digital-Receiver Installed
    +4 = Speed Display Enabled
    0x?xxxx: Options
    +1 = Front Speaker Diagnosis inactive
    +2 = GALA-Function inactive
    +4 = Long-Wave Band inactive
    0xx?xxx: Tone Characteristics
    0 = Linear Tone Characteristics (Chorus only)
    1 = Tone Characteristics for A3 3-Door
    2 = Tone Characteristics for A3 5-Door
    3 = Tone Characteristics Type 1
    4 = Tone Characteristics Type 2
    5 = Tone Characteristics Type 3
    0xxx?xx: Fader/BOSE/Amplifier
    +1 = Fader-Display off
    +2 = BOSE-Display on
    +4 = Mute Amplifier when using Phone
    0xxxx?x: Installation Options I
    +1 = Navigation installed
    +2 = Telephone installed
    +4 = Voice Control installed
    0xxxxx?: Installation Options II
    +1 = Diversity Antenna installed
    +2 = CD-Changer installed
    +4 = Multifunction Steering Wheel installed

    22.Radio anologowe [56] (Generation II+)(wykaz sum kontrolnych [kodowanie]):

    0?x0xxx: Options 3
    +1 = Analog Input (AUX)
    +2 = Multifunction Steering Wheel
    +4 = Telephone
    0x?0xxx: Options 2
    +1 = Digital Sound System
    +2 = CD-Changer
    +4 = Satellite Radio
    0xx0?xx: Options 1
    +1 = Leather Interior
    +2 = Diesel Engine
    0xx0x?x: Sound System Correction
    0 = Sound System (No passive Speakers/No Correction)
    1 = Sedan/Coupé with passive Speakers
    2 = Wagon/Avant with passive Speakers
    3 = Cabriolet/Roadster with passive Speakers
    0xx0xx?: Country
    1 = Europe
    2 = North America
    4 = Japan
    5 = China


    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    !!! P.S.Nie wyrażam zgody na umieszczanie, kopiowanie instrukcji na inne fora !!!
    Instrukcje zostały stworzone (zmontowane) tylko dla użytku tego forum:
    A3-club.net.
    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Instrukcje powstały na podstawie kodowania, adaptacji programem VCDS, jak i również w oparciu o materiały serwisowe.
    Mimo to nienależy je utożsamiać jako oficjalne.


    Przed zmianą kodowania najlepiej zapisać sobie domyślne ustawienia, aby w razie problemu (niepowodzenia) wrócić do standardowych (fabrycznych) ustawień.

    Ważne: Wszystkie zmiany (kodowanie) robisz na własną odpowiedzialność. Nie ponoszę odpowiedzialności za nieumiejętne kodowanie sterownika, które może skończyć się jego wadliwym działaniem lub nawet utratą funkcjonalności.
    Ostatnio edytowany przez Qid - 14-06-12 o 18:19 Powód: Aktualizacja 2012 r.

  5. #5
    zbigzbig20's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wielkopolska
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TFSI - CNTC (220 KM)
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    28 razy

    Domyślny

    A więc trochę rzeczy ode mnie. Może wielu z was ma juz to zrobione ale dla takich osób które dopiero zaczynają zabawę vagiem może się przydać.

    Ustawienie świateł dziennych w halogenach (zalecany co najmniej 21-bajtowy sterownik):

    Odpalamy VCDS, przechodzimy do wyboru sterownika (09-Centralna Elektryka):



    Następnie wybieramy Long Coding Helper i tam mamy widocznie Bity i Bajty z przypisanymi funkcjami do nich. Dla mnie najlepszym połączeniem jest włączenie "Trybu skandynawskiego" dla świateł dzięki temu zaraz po przekręceniu kluczyka światła nam się załączają. Robimy to w Bajt 1 bit 3 (jak na załączonym obrazku) Stawiamy ptaszka przy wskazanej funkcji:



    Dzięki temu będzie nam świecił także tył. Jeśli wybierzemy tryb Północno Amerykański to wtedy tył nie świeci.
    Następnie przechodzimy do Bajtu 17 i dajemy ptaszka przy Bicie 4 aby aktywować w halogenach światła do jazdy dziennej



    Dodam tylko że w tym samym Bajcie 17 Bit 0 możemy aktywować awaryjne światło podczas ostrego hamowania (było opisywane niżej)



    Na końcu zamykamy okno Long Coding Helpera i klikamy na button zwany "Do It" aby zapisać zamiany. Po chwili dostaniemy małe info że zmieniono kodowane
    Dzięki temu zaraz po odpaleniu auta zapalają nam się halogeny jako światła do jazdy dziennej. Oczywiście po przekręceniu przełączanika świateł w pozycję auto/czy włączenia świateł zaczyna działać wszystko po staremu

    Automatyczne zamykanie:

    Było opisywane na forum ale w tym dziale lepiej żeby było także opisane ponieważ szybciej będzie coś takiego odszukać. Odpalamy VCDS, wybieramy sterownik (46-Central Conv. od modułu komfortu)



    Wybieramy Long Coding Helper i wybieramy Bajt 3 Bit 6 i stawiamy ptaszka :



    Zamykamy okno i klikamy na button "Do It" czekamy i po chwili mamy info o zmianie kodowania

    Dzięki temu podczas zamykania pilotem przytrzymujemy przycisk zamykania na 2sec i centralny zamyka zamki , domyka szyby i szyberdach jeśli były otwarte. Nie trzeba trzymać przycisku zamykania aż szyby dojdą do końca

    Otwieranie tylko drzwi kierowcy po wciśnięciu otwartej kłódki:

    Odpalamy VCDS, wybieramy sterownik (46-Central Conv. od modułu komfortu)



    Wybieramy Long Coding Helper i wybieramy Bajt 0 Bit 0 i stawiamy ptaszka :



    Zamykamy okno i klikamy na button "Do It" czekamy i po chwili mamy info o zmianie kodowania

    Dzięki temu jeśli przyciśniemy otwartą kłódkę na pilocie jeden raz - otworzą się tylko drzwi kierowcy.
    Jeśli chcemy otworzyć wszystkie drzwi (łacznie z klapą) to wciskamy przycisk 2 razy.

    Dodatkowy ruch wycieraczki tylnej:

    Odpalamy VCDS, przechodzimy do wyboru sterownika (09-Centralna Elektryka):



    Teraz odpalamy Long Coding Helper i tak wybieramy Bajt 3 Bit 5 i dajemy ptaszka. Wychodzimy i dajemy Do IT aby zapisało kodowanie.



    Dezaktywacja poduszek powietrznych, napinacza pasów bezpieczeństwa:

    Odpalamy VCDS , wybieramy moduł (15-Airbag):



    Następnie Adaptacja (10). w kanale 01 jest poduszka psażera, w kanale 02 poduszka kierowcy, w kanale 03 boczna poduszka pasażera, 04 boczna poduszka kierwowcy, 05 napinasz pasa pasażera, 06 napinacz pasa kierowcy, 07 poduszka głowy pasażera, 08 pod głowy kierowcy, w pole "Nowa wartość" wpisujemy 1 i klikamy "Testuj" a następnie "Zapisz" /WAŻNE - po wpisaniu nowej wrtości nie przechodzimy tabulatorem bo ginie podświetlenie pola TESTUJ/

    0 - poduszka aktywna
    1 - poduszka nieaktywna

    można to również wykorzystać przed zakupem auta i sprawdzić, czy poduszki są aktywne, nie wyeliminuje to oczywiście w 100% oszustów montujących jakieś oporniki, rezystory itp... mimo wszystko warto to zrobić



    Dzięki temu do czasu zakupu poduszki lub walniętego napinacza możemy wyłączyć świecący się symbol poduszki na liczniku. Oczywiście bezpieczeństwo jest najważniejsze więc zalecana jest wymiana airbaga/napinacza na sprawny! Info i fotka odnosnie tej funkcji zaczerpnięte z innego forum stworzene przez @mettenos (mysle że się nie obrazi) Opis przetestowany osobiście do czasu jak nie wymienie napinacza pasów
    Ostatnio edytowany przez zbigzbig20 - 09-02-12 o 14:35

  6. #6
    metti's Avatar
    Data dołączenia
    Mar 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    z północy
    Auto
    Cupra Formentor
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    22 razy
    Podziękował
    222 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez zbigzbig20 Pokaż post

    Następnie Adaptacja (10). w kanale 01 jest poduszka psażera, w kanale 02 poduszka kierowcy, w kanale 03 boczna poduszka pasażera, 04 boczna poduszka kierwowcy, 05 napinasz pasa pasażera, 06 napinacz pasa kierowcy, 07 poduszka głowy pasażera, 08 pod głowy kierowcy, w pole "Nowa wartość" wpisujemy 1 i klikamy "Testuj" a następnie "Zapisz" /WAŻNE - po wpisaniu nowej wrtości nie przechodzimy tabulatorem bo ginie podświetlenie pola TESTUJ/

    0 - poduszka aktywna
    1 - poduszka nieaktywna

    można to również wykorzystać przed zakupem auta i sprawdzić, czy poduszki są aktywne, nie wyeliminuje to oczywiście w 100% oszustów montujących jakieś oporniki, rezystory itp... mimo wszystko warto to zrobić

    widzę że kolega "na żywca" skopiował mój tekst z mojego tematu z forum golfa piątki http://www.auto-conrad.pl/Forum/phpB...t=2989&start=0

    Cytuj Oryginalnie napisane przez zbigzbig20 Pokaż post
    Info i fotka odnosnie tej funkcji zaczerpnięte z innego forum stworzene przez @mettenos (mysle że się nie obrazi)
    do moderującego - nie obrazi się pozdrawiam
    Ostatnio edytowany przez jerzu - 10-04-12 o 11:01
    było A3 Sportback 1.9 TDI BLS 7GN MY2007

  7. #7
    metti's Avatar
    Data dołączenia
    Mar 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    z północy
    Auto
    Cupra Formentor
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    22 razy
    Podziękował
    222 razy

    Domyślny

    pozwolę sobie zamieścić kilka ciekawych porad jeśli administracja oczywiście nie będzie miał nic przeciwko



    Aktywacja świateł dziennych

    adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na kodowanie długie gdzie
    korzystamy z plików L-Code, następnie w bajcie 0 zaznaczami bit 3 i 4 czyli światła do
    jazdy dziennej, proponuję łącznie dla Skandynawii i Ameryki Płn. ponieważ wówczas
    w przypadku nagłego hamowania hamulcem ręcznym nie zgasną światła dzienne, oczywiście
    przy tej opcji tył auta jest ciemny - jak to przy dziennych powinno być, po wybraniu
    funkcji wychodzimu ESC i klikamy "wykonaj"

    zaznaczam że w tej opcji światła zapalają się automatycznie bez przekręcania włącznikiem
    mi to pasuje bynajmniej nie zapominam, jeśli ktoś chce mieć palący się tył to zaznacza tylko
    dla Skandynawii

    Podobne kroki robimy np. przy aktywacji bądź dezaktywacji funkcji oświetlenia tj. coming-home
    czy Leaving-home z assistance driving light zaznaczamy bądź odznaczamy tzw. "ptaszka" przy wybranej pozycji




    Przyciemnianie świateł do jazdy dziennej

    adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na kodowanie długie - w bajcie
    8 w pozycji Dec .... x 1 wpisujemy oczekiwaną wartość ściemnienia świateł - powód
    oszczędność żarówek, energii, osobiście mam na 50%, miałem początkowo na 30%
    ale kiepsko wg mnie to wyglądało, po wybraniu funkcji wychodzimu ESC i klikamy
    "wykonaj" Należy pamiętać aby po wpisaniu np. tych 50% przejść do następnego pola tabulatorem
    Tab aby niejako zatwierdzić a następnie ESC




    Dezaktywacja dodatkowego ruchu wycieraczek

    w adresie 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na rodzaj sterownika -
    mamy tu bordnetz i wischer - klikamy na wischer i z istniejącego kodowania
    odejmujemy liczbę 2048, u mnie było kodowanie 00065493 gdzie po odjęciu 2048
    wpisałem 00063445 - działa, już wycieraczka nie rozmazuje szyby, po wybraniu sumy
    kodowania klikamy "wykonaj"




    Dezaktywacja kontrolki niezapiętych pasów bezpieczeństwa

    adres 17-Zestaw wskaźników, 07-kodowanie, mamy tu kodowanie krótkie gdzie aby
    uzyskać odpowiadające nam funkcje dodajemy lub odejmujemy poszczególne sumy
    cyfr przy interesującej nasz opcji, jeżeli chodzi o pasy to z pozycji ?? czyli
    00??x0x odejmujemy 02 i zapisujemy kodowanie funkcją "wykonaj"

    przykład: było 0003101 po odjęciu 02 z pola oznaczonego jako ?? uzyskuje się 0001101
    identycznie sytuacja wygląda w przypadku aktywacji bądź dezaktywacji czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy
    w tym samym polu ?? dodajemy do kodowania bądź odejmujemy od istniejącego 04




    Przyciemnianie przednich postojówek

    z uwagi na fakt iż założyłem postojówki niebieskie dołączone do kompletu żarówek philipsa blue vision
    postanowiłem zmniejszyć im "dawkę prądu" aby wydłużyć ich żywotność, ponieważ wiadome jest że wszelkiego rodzaju kolorowe żarówki są mniej żywotne od białych, dlatego postanowiłem ustawić je na 80%, w związku z tym wchodzimy w
    adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz a następnie klikamy na bajt 11 i w pozycji Dec: .... wpisujemy 80 Tabulatorem zatwierdzamy
    przechodząc do następnego pola, wychodzimy poprzez klawisz ESC a następnie zatwierdzamy kodowanie. Muszę przyznać, że tak jak w przypadku ściemnienia i korzystania z dziennych tj. żarówek H7 tak i tu zauważalnie wzrasta ich żywotność




    Regulacja natężenia tylnych świateł pozycyjnych

    Jeżeli ktoś chciałby uzyskać intensywniejsze światła pozycyjne tylne to również można zwiększyć ich natężenie,
    wchodzimy w 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz a następnie klikamy w kodowaniu długim na bajt 09, domyślnie w pozycji Dec: .... jest wpisana
    wartość 20 /20%/ można delikatnie zwiększyć np. do 30%, więcej nie radzę ponieważ będzie się zlewać
    światło pozycyjne ze światłem STOP-u




    Przednie kierunkowskazy jako światła postojowe a'la USA

    Trzeba jednak pamiętać, że przy tym ustawieniu można stracić dowód rejestracyjny czy nie przejść przeglądu
    technicznego, więc każdy to robi na własne ryzyko
    wchodzimy w adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik
    bordnetz a następnie klikamy w kodowanie długie Bajt 7, domyślnie w pozycji Dec: .... jest
    wpisana wartość 0 /0%/ jeżeli chcemy mieć efekt a'la USA w pole Dec: wpisujemy ..... - ja wpisałem
    30 /30%/ bo uznałem to takie rozwiązanie daje najlepszy efekt - nie za dużo i nie za mało, Tabulatorem
    zatwierdzamy przechodząc do następnego pola, wychodzimy poprzez klawisz ESC a następnie zatwierdzamy kodowanie.




    Wyłączenie diagnozy lamp typu "zimnego"

    Jeżeli chcemy aby po włożeniu jakiejś inne żarówki niż dedykowanej np. LED komputer nie rozłączał nam jej i nie
    wyświetlał błędu to po prostu dezaktywujemy diagnozę lamp
    adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz następnie
    klikamy w kodowanie długie Bajt 2 i zaznaczamy "ptaszka" w bit 2 czyli Diagnoza lamp typu "zimnego" wychodzimy po przez ESC i zatwierdzamy kodowanie



    Kodowanie tempomatu
    oczywiście jeżeli wymienialiśmy moduł kierownicy należy wykonać adaptację czujnika skrętu G-85 i ABS

    silnik:


    koło kierownicy:



    Aktywacja otwarcia z kluczyka klapy bagażnika

    moduł komfortu w Bajt 1 zaznaczamy Bit 4 czyli softtouch i klapa sama odskakuje, /po wcześniejszej wymianie siłowników i zakupieniu odbojników od scirocco ........ oczywiście / - to mod stosowany w Golfie 5, być może spróbuję to powielić w Audi



    regulacja obrotów biegu jałowego


    jeśli kanały w adaptacji są nieaktywne wpierw wchodzimy w zakładkę Dostęp upoważ. - 16 gdzie dopiero po wklepaniu kodu 12233 /w BLS ten kod został przyjęty



    Uploaded with ImageShack.us



    Uploaded with ImageShack.us

    jeśli obroty jałowego są w okolicy 813 rpm warto je podwyższyć choćby ze względu na dwumas, który im niższy rpm biegu jałowego tym bardziej jest obciążony

    w adaptacje - 10 logujemy się do kanału 06 gdzie jest regulacja obrotów biegu jałowego (mozliwa regulacja w zakresie 800 - 1000) dodam że dziś w ten sposób podwyższyłem obroty w swoim Mk5 z 819 do 840 rpm



    Uploaded with ImageShack.us



    zmiana natężenia /siły/ układu wspomagania
    /dot. układu elektromechanicznego/

    logujemy się do sterownika 44-Wspomaganie, następnie w Adaptacje - 10, w kanale 01 mamy mozliwość zaadaptowania 15 pozycji siły wspomagania /m. in. kilka pozycji normal, kilka MPV, tryb Sportowy, użytkownik - 1, 2 itp.../ dla przykładu powiem że u mnie na pozycji 15 kierownica kierowała niemalże sama



    Uploaded with ImageShack.us




    Uploaded with ImageShack.us


    wpisujemy nową wartość /u mnie od 1 do 15/ klikamy Testuj a następnie Zapisz, u mnie standarodowo było 1 jako normal 1


    sprawdzamy BIP-y czyli reakcję zespołu pompowtryskiwacza na impuls elektromagnetyczny

    01-silnik, 02-bloki pomiarowe, blok 023, według plików L-CODE norma to -150/+150
    /temperatura silnika minimum 80 st. C/



    Uploaded with ImageShack.us
    było A3 Sportback 1.9 TDI BLS 7GN MY2007

  8. #8
    metti's Avatar
    Data dołączenia
    Mar 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    z północy
    Auto
    Cupra Formentor
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    22 razy
    Podziękował
    222 razy

    Domyślny

    09-Centralny Zespół Elektryki screeny kodowań dla sterownika bordnetz 17 bajtowego





















    09-Centralny Zespół Elektryki screeny kodowań dla sterownika bordnetz 23 bajtowego

























    46-Moduł Komfortu screeny kodowań dla sterownika 13 bajtowego
















    19-CAN Gateway screeny kodowań dla sterownika 10 bajtowego










    było A3 Sportback 1.9 TDI BLS 7GN MY2007

  9. #9
    Mogard's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Suwałki
    Auto
    A3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI CFFB
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Polecam tą niemiecką stronę związaną z kodowaniem VAG/VCDS dla audi a3 8P

    http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8p.php
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 30-01-16 o 20:28

  10. #10

    Data dołączenia
    May 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Gorzów
    Auto
    audi A3 8P CBBB, DSG
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)
    Podziękował
    8 razy

    Domyślny

    Regulacja głośności i tonu oryginalnego parkotronika 8P

    76, adaptacja sterownika 10, kanał 01 - wartości do ustawienia głośności od 2 do 7
    kanał 02 - wysokość dźwięku ostrzegania wartości od 0 do 4

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •