A wtryskiwacze sprawdzałeś? ich gniazda ?
A wtryskiwacze sprawdzałeś? ich gniazda ?
|
Sprawdzę i dam znać
Panowie
dziwny problem z moją audi, 8L 1.6 AVU 2000r.
falujące obroty ALE! tylko na wyłączonej klimatyzacji
objawy są takie: dotaczam się do świateł na luzie, hamuje, auto zatrzymuje się, obroty spadają tak, że auto prawie gaśnie a następnie podnosi obroty (często powyżej 1000) po czym obroty normują się
dziwny jest to problem gdyż na włączonej klimatyzacji nic takiego się nie dzieje, wskazówka obrotomierza stoi równo
dolot jest cały bo wymieniany przeze mnie, świeca, przewody, cewka również nowe, przepustnica przeczyszczona i adaptowana
wiem, że 1.6 i falujące obroty to rozległy temat ale ktoś może spotkał się z czymś podobnym i jest to pierdoła
pozdrawiam
Problem - po odpaleniu auto nierówno pracuje, krztusi się. Objaw zwłaszcza na zimnym silniku. Zaczęło się objawiać problemem szarpania na 2 i 3 biegu (coś na zasadzie lekkiego kangurowania). Po zagrzaniu silnika się poprawia. Ogólnie auto się zbiera i jest moc. Ale teraz przy zimniejszych dniach problem pojawił się od razu po odpaleniu. Zrobiłem test - odpiąłem wtyczkę przepływki i się przejechałem. Auto pracuje równo, jedynie brak doładowania - przyspiesza jednostajnie. Stawiając na problem z przepływomierzem - wyciągnąłem go i przeczyściłem. Po montażu znowu te same objawy, nierówna praca. Czy to oznacza na pewno uszkodzoną przepływkę - kupować nową?
sprawdź co pokazuje na vcds-ie(błędy/przepływ)
Witam, mam problem z nierówną pracą silnika. Poniżej wymieniam objawy jakie występują.
Objawy:
- nierówna praca silnika
- falujące obroty na biegu jałowym
- szarpanie podczas jazdy oraz spadek mocy
- czuć zapach benzyny
- odczuwalne większe zużycie paliwa
- na rozgrzanym silniku objawy się nasilają
Wykazane błędy DTC silnika: P0303 – wypadanie zapłonu na 3 cylindrze
Wymienione zostały:
- świece (Denso K20TT), sprawdzane były również Boscha
- cewka zapłonowa (Janmor JM5045), wcześniej była oryginalna ale problem już występował
- przewody zapłonowe firmy Janmor
- przewód filtra powietrza (Febi Bilstein 45077) gdyż była nieszczelność
Został wykonany test na sprawdzenie szczelności uszczelki pod głowicą, test nie wykazał obecności CO2 w układzie chłodzenia. Zostały również wykonane pomiary ciśnienia sprężania na wszystkich cylindrach, na rozgrzanym jak i na zimnym silniku pomiary wykazały odczyt 14-14,5 barów. Nie zaobserwowałem wycieku płynu ani oleju.
Pytanie do Was, czy macie jakieś pomysły co może dolegać temu silnikowi?? W następnej kolejności zamiar mam wymienić jeszcze czujnik położenia wału korbowego oraz czujnik temperatury cieczy ale szczerze wątpię że to coś pomoże... Może Wy mi jakoś doradzicie, miał ktoś takie objawy w swoim aucie?
Mowa tutaj o: Audi A3 8L 1.6 102KM 75kW AVU 2002r.
Sprawdz uszczelki pod kolektorem ssacym.(kolektor - glowica ) Jak twarde sa wymien na nowe(lewe powietrze).
Po wymianie cewki i przewodow wypadanie zaplonu naprawione?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)