Pacjent: AGN, kolektor caly metalowy.
Na przewodzie serwo-kolektor jest zaworek z kroccem - do ktorego miejsca podlaczony powinien byc ten krociec? Mowa o zaworku zaznaczonym na foto:
Pacjent: AGN, kolektor caly metalowy.
Na przewodzie serwo-kolektor jest zaworek z kroccem - do ktorego miejsca podlaczony powinien byc ten krociec? Mowa o zaworku zaznaczonym na foto:
Ostatnio edytowany przez siro13 - 08-09-15 o 12:53
|
Jeśli chodzi o króciec to mam na myśli pompę vacum
Jasne jasne, ja pisze o calkiem innym przypadku, poniewaz u mnie ten krociec wystajacy z zaworka jest ulamany i zastanawiam sie czy powinien byc gdzies podpiety
Wiesz co to już trzeba patrzeć w schemacie jak jest rozwiązane jeśli chodzi o ten silnik Pozostaje tkz wyszukiwarka google,etka ,elsa
To co wyrzuca ETKA:
Widze ze w AGU tez jest zaworek z kroccem i jest on zaslepiony, dlatego mysle ze w AGNie jest tak samo, ale chcialbym otrzymac potwierdzenie od kogos kto ma to "fabrycznie"
PS. Podcisnienie w kolektorze na poziomie -0,6 bar, serwo, przy wcisnietym pedale hamulca utrzymuje podcisnienie -0,2bar, pedal hamulca twardy, przy odpalaniu silnika z wcisnietym hamulcem czuc ze bardzo slabo zaciaga pedal, czy przedstawione wartosci sa ok?
Ostatnio edytowany przez siro13 - 08-09-15 o 12:53
Witam. Czy wystający króciec z zaworu przewodu podciśnieniowego w silniku AGU ma być zaślepiony czy spadł z niego jakiś wężyk? Niech wypowie się ktoś kto posiada ten silnik jak wygląda to u niego.
Na wlasne oczy widzialem w AGU zaslepiony zaworek, siedzial na nim taki platikowy kapturek, wygladalo na 100% oryginal
W takim razie pewnie się zgubił. Spróbuje go zaślepić bo na wolnych obrotach słychać jak zasysa powietrze.
Pozwólcie ze odkopie ten watek po długim czasie ale zostałem niedawno posiadaczem audi a3 i odrazu zauważyłem ze coś nie tak jest z hamulcami a mianowicie twarde są jak nie wiem przeczytałem cały ten watek posprawdzałem tak jak inni opisywali i nic nie pomogło, jedyna jaka rzeczą zauważyłem u siebie a u inni nie opisywali to to ze jak na wolnych obrotach wcisnę pedał hamulca to nic ie nie dzieje ale gdy jednoczesne wcisnę pedał gazu i hamulca silnik się rozpędzi do 3000 obr/s i spada do 1100 obr/s mimo iż gaz wciśnięty w podłogę a gdy odpuszczę trochę hamulca spowrotem wkręca się na obroty vacum sprawdziłem domowa metoda sciagnelem wężyk na wolnych obrotach i było czuć jak zaciąga powietrze. Panowie i Panie doradźcie coś konkretnego co to może być??
Sprawdź dokładnie króciec od vacum bo zapewne masz pompe luka. Do tego przewód od serwo do pompy bo on lubi pękać z biegiem lat. Palcem nieszczelności nie wykryjesz. Do tego radziłbym rozebrać każdy zacisk hamulcowy i go dobrze przeczyścić. Prowadnice klocków posmarować delikatnie smarem miedziowym podpompować aż klocki się zejdą i z powrotem wcisnąć. Potem odpowietrzyć pompe ABS za pomocą VAG tylko trzeba unieść całe auto do góry tak żeby każde koło było w powietrzu.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)