Wielkie dzięki również!
Wielkie dzięki również!
|
Witam Wszystkich.
U mnie z hamulcami jest bardzo niebezpiecznie. Po chwili jak go odpale mogę nacisnąć tylko 1 raz hamulec, potem robi się momentalnie twardy. Niebezpiecznie jest jak zaparkuje na wzniesieniu; odpalam trzymam hamulec ok, ruszę kawałek i chcę znowu nacisnąć - wtedy twardy jak kamień. Samochód musi pochodzić, jak go trochę przegazuje jest ok ale wiem że tak nie powinno się dziać. Według mnie pompa jest słaba i nie dostarcza na czas odpowiedniego ciśnienia stad ten problem.
Czy mieliście podobne objawy u siebie??? Może jednak to nie pompa?
Pozdrawiam
zicher1
kolego mialem to samo i po kilku tygodniach padła mi pompa wiec nie czekaj tylko kombinuj nową chyba z uda sie cos z tym jeszcze zrobic ja swoje zajechalem i musiałem wymieniac a i najlepiej to sprawdzic jak masz odpalony silnik to nacisnij raz pedał i jak juz za drugim razem bedzie twardy to daj gazu powinien zmieknąc bynajmniej u mnie tak bylo ze jak obroty szlu powyzej 2000 to jeszcze działałoOryginalnie napisane przez zicher1
nowe opony 1500 zł, pełny bak 200 zł, wrazenia z jazdy A3- bezcenne
Może i temat już dawno nie był ruszany ale postanowiłem napisać.
Otóż w moim przypadku z hamulcami jest tak...:
Ogólnie hamulce żyleta, ale jak podczas jazdy kilka razy popompuję pedał hamulca to robi się twardy i hamulców praktycznie brak. Dziś wymieniłem klocki bo już wyły zużyte ale pomogło tylko trochę (tzn teraz muszę jakby więcej pompować żeby hamulec zrobił się twardy i osłabł) Później jak chwile pojeżdzę hamulec znowu igła aż do momentu jak kilka razy dość szybko pod rząd go wcisnę
Servo czy pompa? A może obie te rzeczy?
Doradźcie Panowie !!!
witam
Rozniez mam problemy z hamulcem tw
ardy jak skala obiawy takie jak by serwo nawalilo cisnienia w turbo tez nie ma ale zauwazylem urwany przewod ktory idzie od serwa (taki trojnik) czy tylko ten przewod bedzie ustrka czy musze wymienic rowniez serwo wraz z pompa ?
Prawdopodobnie padło serwo ?!. NIebezpieczne .Naprawiać i to szybko .
Jak na AUDI to nie bardzo im wyszło !. Już w kilkuletnich modelach częst zdarza się awaria serwa przy mocniejszym naciśnięciu na pedał !. Tak stało się i dla mnie . Totalne zaskoczenie i kompromitacja dla Konstruktorów . Ja miałem szczęście bo awaria spotkała mnie podczas postoju na parkingu . Ale nie wyobrażam sobie tego zdarzenia podczas jazdy w mieście . Tak więc uważajcie i zbytnio nie ufajcie tej marce .
Witam.
Mam problem, otóz padło mi serwo ( dodam że Audi jest z 2004 roku z silnikiem BKC) chce je wymienic spisałem z niego numer i szukałem na allegro (boje sie jechac do serwisu bo podobno troche kosztuje) i znalazłem ale rózni sie końcówka, na moim napisane jest 1K1 614 106 N natomiast na tamtym 1K1 614 105 BH z tego co sie dowiedziałem to ma pasowac, co Wy na to. Prosze o jak najszybsza odpowiedz.
Wymieniłem serwo na nowe orginalne - koszt 700 zł, zalałem nowym płynem hamulcowym, odpowietrzyłem cały układ,pedał hamulca jest twardy, ale po uruchomieniu silnika staje sie miekki i łapie na samym dole. czy mogła paść mi pompka hamulcowa a może mam jeszcze zapowietrzony układ ?? (dodam że przez cały układ hamulcowy przepompowałem 1 l płynu )
Witam wszystkich chcę powrócić do tematu nr serwa w moim serwie jest nr 1J1614106E czy serwo z innym nr będzie pasowało czy musi być taki sam nr ? Znalazłem serwo z nr 1J1614105H czy będzie pasowało ? A może kupić serwo razem z pompką i wtedy nr nie będzie taki ważny ?
Dziękuje wszystkim za pomoc pozdrawiam miłego dnia .
na allegro sa nowe 106E po 200 zl, powiem ci ze z tym jest tyle roboty ze wolal bym kupic nowe i miec spokój, ja kupiłem jedno uzywane i było zjeb***, podwójna robota, tylko ze moje z esp nowe 650 wiec ratowałem sie uzywanym. Co do tego 105h to poczytaj cos w google o tym na 90% powinno pasować
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)