W Twoim przypadku jeśli nie działa serwo ani też turbosprężarka nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia doładowania i z pewnością również nie otwiera się zawór EGR spowodowany jest właśnie pęknięciem tego trójnika na wężu idącym od pompy podciśnienia do serwa - ten trójnik to nic innego jak zaworek jednokierunkowy z wyjściem podciśnienia do elektrozaworów N75 (od sterowania turbosprężarką) oraz N18 (od sterowania EGR), szkoda że nie wkleiłeś fotki z tym pęknięciem ale u Ciebie pomoże właśnie wymiana tego wężyka z tym trójnikiem.
Konkretnie to masz pewnie pęknięty wężyk oznaczony nr 3 (wtedy brak podciśnienia na hamulce i elektrozawory N75 i N18, uszkodzenie elementu nr 2 - tego zaworka zwrotnego z trójnikiem - to również takie objawy) a jeśli uszkodzony jest przewód nr 1 to tylko i wyłącznie brak podciśnienia na serwo i twardy pedał hamulca :