[maniek9xxl]

wydaje mi sie ze od pewnego czasu samochod stracil moc tak jakby turbina sie nie włączała co to moze byc a przy odpalaniu na ciepłym silniku obroty rosną do 2000 tys i dopiero po chwili spadaja do 900 czy to ma jakis zwiazek!!!

[Miro]

proponuje poczytac http://www.tdiracing.pl/ podobnych przypadkow jest mnostwo (sam mialem podobnie) , najprawdopod przeplywomierz. jesli masz kogos z VAG-iem to trzeba utko podpiac i sprawdzic, jesli nie to ratuje cie diagnoza u jakiegos tunera lub w serwisie.
koszt przeplywomierza okolo 300 za uzywany (chociaz widzilaem i za 200) nowy u mnie w serwisie jak kupowalem to jakies 480zl jesli oddajesz stary, ale za to z 2-letnia gwarancja.

[wother]

Maniek9xxl a po ponownym uruchomieniu samochodu wszystko wraca do normy i po pewnym czasie znowu tracisz moc ?

Ja musialem wymienic zawor N75 turbiny , ale o tym tez juz kilka razy rozmawialismy na forum

[maniek9xxl]

mocy nie ma od poczatku tylko jak sie rozgrzeje to przy odpalaniu osiaga 2000 obr. i dopiero spada na 900 przy zimnym wszystko jest ok tylko nie ma mocy

[ Dodano: Pon 06 Mar, 2006 14:13 ]
a na diagnozie wyjdzie co jest nie tak czy zawor czy przeplywomierz i jaka jest przyczyna ze sie psuja

[Skapol]

Na diagnozie wyjdzie wszystko (żeby sprawdzić przepławkę trzeba jechać podczas diagnozy), w Twoim autku nie musisz kupować nowej przepływki wystarczy ją przepłukać np. benzyną.
A psują sie jak wszystko inne ,przepływka sie zasyfia a zaworek zużywa.

[DTM]

dokladnie tak jak Skapol napisal

odepnij przeplywke i przejedz sie - jak zauwazysz poprawe to wiadomo ze przeplywka do czyszczenia jak nie to pewnie zaworek N75

[Miro]

Najlepiej gdyby to byl N75, bo zdecydowanie mniej kosztowna ewent. wymiana, ale w silnikach 90KM psuje sie on bardzo rzadko (trzeba miec pecha tak jak Wother), jest troszku inny niz w 110, bo mamy turbine starej generacji niestety. Czesto podobne objawy powoduje ktorys "bypass" wezyk idacy wlasnie od N75 , jeszcze raz proponuje poczytanie http://www.tdiracing.pl/ podobne tematy sa walkowane w co trzecim poscie.
Przeplywki sie psuja odkad koncern VAG przestal wkladac Pierburga a zaczal Bosha, podobno sa teraz obliczone na 2-lata lub 70-tys kilometrow. Byl czas na forum tdiracing.pl ze uzytkownicy starej generacji silnikow (90 i 110) zaczeli wkladac przeplywki od mercedesa CDI produkcji wlasnie Pierburga (czy ktos slyszal, zeby w mercu padaly przeplywki ?! NIE) podobno maja bardzo zblizone wartosci do tych z VAG-a, niestety nie wiem jak jest teraz.

[CompSport]

A ja mysle ze trzeba wymienic czujnik temp. silnika