słabsze na LPG

[kamil17932]

kąt zmienia się w zależności od obrotów,zaczyna sie chyba od 12 a konczy na 20 albo coś w okolicach.
Sonda podczas normalnej jazdy ma falowac napieciem,przy bucie ma być wysokie napiecie (około 0,8 do 1v-bogato) a przy hamowaniu obrotami niskie (0,1 do 0,3v-ubogo).
Jeżeli masz ubogo przy bucie to jest problem.


Ale ten kąt na razie zostaw,bo może być prawidłowy ale np. napięcie zapłonu zbyt niskie lub z innego powodu mieszanka zapala się za późno (nieprawidłowy skład) przez co auto będzie miało muła.

Sprawdź tylko czasy wtrysków i zachowanie sondy.

a to sonde sprawdizc podczas jazdy czy na postoju tez moge?
kolego ale jezeli sonda była by walnieta to przy pełnym bucie na paliwie tez powinno mulic prawda?

[fitness]

siemanko ja mam znów problem polegający na tym że tak pomiędzy 2tys obrotów do 3 samochód czasami szarpie a powyżej już idzie ok i jescze przy tych obrotach czuje zamulenie samochodu co to może być ?? uboga mieszanka gazu ?? czy może wtryski nie nadążają a może mam coś z zapłonem w sprawach lpg jestem lalikiem więc proszę o jakieś info żebym wiedział jak z gazownikiem gadać

[kamil17932]

byłem u gazownika i stwierdził ze przy pełnym bucie spada cisnienie na 0,6bara i obstawia reduktor. Co sadzicie? jezeli tak zestaw naprawczy do eduktora da rade?

[pila24]

Lepiej wymienić reduktor,zavoli zeta n obrobi spokojnie.
I niech ustawi Ci by przy 0,75 bara na pb przerzucało-unikniesz w ten sposób jazdy na ubogiej mieszance przy bucie.

[kamil17932]

[QUOTE=pila24;767390]Lepiej wymienić reduktor,zavoli zeta n obrobi spokojnie.
I niech ustawi Ci by przy 0,75 bara na pb przerzucało-unikniesz w ten sposób jazdy na ubogiej mieszance przy bucie.[/QU

A co zestaw naprawczy nie da rady? reduktor to nie taka tania sprawa. ppozatym on mowl ze nie jest pewny na 100% moze byc wtryski takze.

[pila24]

Jaki masz w ogole reduktor teraz? zestaw naprawczy+ robocizna to okolo 100zł,nowy zavolak to okolo 150zl.

Reduktor i tak nie daje rady-nawet jak bedziesz mial wtryski najlepsze ze wszystkich przy 0,6 bara nie wykarmią silnika na obrotach.

Więc pierw reduktor,później okaże się jaka będzie różnica w jeździe przy normalnym ciśnieniu gazu (tzn około 1 bara).Nie daj za bardzo sie napompować,bo byli i tacy co za zmianę reduktora i wtryskiwaczy+ robocizna brali po 1200zł (a koszt części to 500zł).

[kamil17932]

Jaki masz w ogole reduktor teraz? zestaw naprawczy+ robocizna to okolo 100zł,nowy zavolak to okolo 150zl.

Reduktor i tak nie daje rady-nawet jak bedziesz mial wtryski najlepsze ze wszystkich przy 0,6 bara nie wykarmią silnika na obrotach.

Więc pierw reduktor,później okaże się jaka będzie różnica w jeździe przy normalnym ciśnieniu gazu (tzn około 1 bara).Nie daj za bardzo sie napompować,bo byli i tacy co za zmianę reduktora i wtryskiwaczy+ robocizna brali po 1200zł (a koszt części to 500zł).

reduktor mam zavoli zeta
zestaw naprawczy kosztuje 60zł i wtmienił bym go sam wiec daltegoo pytam?

[pila24]

To w masz doby reduktor,dziwne że tak bardzo ciśnienie na nim pada-wiesz ile km zostało na nim zrobione?

Możliwe że wystarczy samo czyszczenie bez wymieniania membrany i oringów.

[kamil17932]

To w masz doby reduktor,dziwne że tak bardzo ciśnienie na nim pada-wiesz ile km zostało na nim zrobione?

Możliwe że wystarczy samo czyszczenie bez wymieniania membrany i oringów.

2.5 roku ma od zalozenia.
ja zrobilem 20tys i poprzedni wlasciciel ie wiem ile, a jak go wytrzyscic?

[pila24]

Rozkręcasz go w drobny mak i myjesz wszystko co sie da benzyną ekstrakcyjną.Podczas rozkręcania zrób foto relacje być wiedział jak poskładać to właściwie.

Potrzebujesz też baryłki na miedź,bo po ściągnięciu reduktora starą trzeba wyrzucić (wiem to z doświadczenia-raz zaciśnięta odkształca sie i przy kolejnym docisku miedzi nie trzyma gazu).