Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 11

Temat: Jak zdiagnozować napięcie cewek 1.8T aum FL

  1. #1
    kucyk_wkz's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Radom
    Auto
    VW
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    14 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny Jak zdiagnozować napięcie cewek 1.8T aum FL

    Witam często przy przyśpieszaniu mam male przyszarpywanie jak by brakło zapłonu działam na Vagu 311.xx w jakim bloku znajde wartości z Cewek i jakie one powinny być.

    przy okazji ostatnio Vag przywitał mnie:
    16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
    P0300 - 35-10 - - - Intermittent
    16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
    P0301 - 35-10 - - - Intermittent
    16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
    P0303 - 35-10 - - - Intermittent
    Readiness: 0000 0000

    ten sam błąd miałem na 4 tłoku ale skasowałem i cicho a teraz tu. Mogą być świece oprócz ceweg.

    Gdzie to wszystko zbadam w Vagu, i jakie wartości ewentualnie powinienem odczytac.

  2. #2

    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Inowrocław
    Auto
    seat
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    5 razy

    Domyślny

    masz oscyloskop żebym mógł tłumaczyć dalej jak sprawdzić cewkę ...... ?? vcds mówi tylko co ma wykonać cewka a co ona sobie robi tego już się nie dowiesz bez oscyloskopu....
    Chip-tuning - Inowrocław - edc 15/16/17 brk-tuning.pl
    Hamownia obciążeniowa
    Fap off

  3. #3
    kucyk_wkz's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Radom
    Auto
    VW
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    14 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    kolego ale istnieje możliwość sprawdzenia napięcie ia na każdej cewce tylko nie wiem w gdzie to sprawdzić Vagiem. Jeżeli napięcie jest zbieżne klub odbiega od normy świadczy to o prawdopodobnym zużyciu Cewki

  4. #4

    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Inowrocław
    Auto
    seat
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    5 razy

    Domyślny

    nie ma takiej możliwości w vcds. trzeba wyciągać i na stole sprawdzać, a najprościej to na silniku chodzącym
    Chip-tuning - Inowrocław - edc 15/16/17 brk-tuning.pl
    Hamownia obciążeniowa
    Fap off

  5. #5
    Pawel_yu's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Pruszków
    Auto
    SB
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TDI - CRLB( 150 KM)
    Pomógł
    122 razy
    Podziękował
    19 razy

    Domyślny

    to moze byc tez problem z czujnikiem polozenia walu
    bo te wadliwe cewki by juz padly a Ty jedzisz tak jakis czas

  6. #6
    kucyk_wkz's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Radom
    Auto
    VW
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    14 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    ale jesli był by to wadliwy czujnik to przez ten okres jak jeżdżę już szanowny vag poinformował by mnie :0 a tu tylko info o braku zapłonu.

    Teraz mam bardziej jak ostatnio odczuwalny problem chwilowego zaniku mocy przy mocniejszym przyśpieszaniu na wyższych obr.
    Ostatnio edytowany przez kucyk_wkz - 30-01-11 o 18:14

  7. #7

    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Inowrocław
    Auto
    seat
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    5 razy

    Domyślny

    log z gr 115 by się przydał żeby ocenić czy czasem nie masz trybu awaryjnego.
    Chip-tuning - Inowrocław - edc 15/16/17 brk-tuning.pl
    Hamownia obciążeniowa
    Fap off

  8. #8
    kucyk_wkz's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Radom
    Auto
    VW
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    14 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    jak kolego zrobić dokładnie ten Log ? Ustawić Vag na 115 grupę i ??

  9. #9
    kucyk_wkz's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Radom
    Auto
    VW
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    14 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    VAG-COM Version: Release 311.2-N
    1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f

    Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
    Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 06A 906 032 DK
    Component: 1.8L R4/5VT 0001
    Coding: 11500
    Shop #: WSC 00000
    WAUZZZ8LZ1A032589 AUZ5Z0Y9203086
    5 Faults Found:
    16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
    P0300 - 35-10 - - - Intermittent
    16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
    P0301 - 35-10 - - - Intermittent
    17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
    P1176 - 35-10 - - - Intermittent
    17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
    P1103 - 35-10 - - - Intermittent
    17658 - Fuel Level too Low
    P1250 - 35-00 - -
    Readiness: 0000 0000

  10. #10

    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Inowrocław
    Auto
    seat
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    5 razy

    Domyślny

    lambda gada ze jest niesprawna ale mogą być to od cewki błędy.... także to później.

    przełóż cewkę z 1 do 4 liczone od rozrzadu.

    wykasuj błędy pojeździj z 2 dni i daj ponownie błędy jakie wyskoczą.
    Chip-tuning - Inowrocław - edc 15/16/17 brk-tuning.pl
    Hamownia obciążeniowa
    Fap off

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •