Prosba o Analize logow grupy 000 i 013,001 i 013.

[kamil-b]

Panowie ogolnie autko wiecej pali,silnik ma po wymianie rozrzadu bardziej metaliczny dzwiek jak wczesniej.od ponad 2 tyg mialem problem z porannym odpaleniem i siadal akumulator.dzisiaj sprawdzilem swiece zarowe i okazalo sie ze wszystkie sa spalone.dzisiaj je zamawiam u kolegi z Forum o nicku Franc.autko dymi bardziej jak wczesniej i mysle sobie podlacze lapka i sprawdze kont wtrysku i wtryski.mozecie zerknac na Logi i powiedziec co jest nie tak?

Grupa 000 i 013
http://vaglog.rtnet.pl/dzeronimo20_34033.html
Grupa 001 i 013
http://vaglog.rtnet.pl/dzeronimo20_34034.html
mam nadzieje ze zlogowalem dobre grupy.
Jesli chodzi o kont wtrysku wynosil 70 w 2 kolumnie.

[Coval]

Kąt początku wtrysku zloguj w 000BS (z tdi timing), ma być 49-51 na rozgrzanym silniku. Masz dość wysoką dawkę paliwa na jałowym biegu, można zmniejszyć do 4,0-4,5 będzie trochę mniej palił. No i w żadnym z logów auto nie nagrzane do 90*C, w 001 zaledwie 75,6*C a w 000 trochę poniżej 80*C.

[Sztomel]

nic dodać, nic ująć - uwagi jak wyżej.

[kamil-b]

rozumiem.dzisiaj zrobie jeszcze raz te logi.wczoraj po tych 1 logach wycielem katalizator.a dawke paliwa jesli bedzie trzeba skorygowac to zrobie to vagiem 311n2?

[kamil-b]

Witam ponownie...dodaje kolejne Logi do weryfikacji zrobione przed chwila.
http://vaglog.rtnet.pl/dzeronimo20_34257.html
Grupa 000 i 013
http://vaglog.rtnet.pl/dzeronimo20_34259.html
Grupa 000
http://vaglog.rtnet.pl/dzeronimo20_34260.html
Grupa 001 i 013
http://vaglog.rtnet.pl/dzeronimo20_34261.html
Grupa 011
http://vaglog.rtnet.pl/dzeronimo20_34262.html

[Coval]

Termostat i czujnik G62 z logów wyglądają na sprawne. Dawka jak wcześniej jest wysoka na jałowym biegu. Kąt początku wtrysku nadal przyśpieszony. Jednak największy problem tkwi w sterowaniu ciśnieniem doładowania. Brak jakiejkolwiek reakcji kierownic, ciągle są ustawione w pozycji min. doładowania. Przyczyną może być nieszczelność instalacji podciśnienia, lub w dalszej kolejności niskie podciśnienie na pompie vakum, dziurawa grucha przy turbosprężarce, niesprawny N75.

[kamil-b]

Coval dzieki za odpowiedzto od czego najlepiej zaczac?zdemontowac turbo i rozebrac gruche podcisnienia,wyczyscic ja i przy okazji rozebrac turbo i tak samo wyczyscic zmienna geometrie?jesli kat wtrysku jest przestawiony to czy silnik bedzie mial twardsza kulture pracy?ps.i jak moge zmniejszyc dawke paliwa?

[Coval]

Przyśpieszony kąt powoduje twardsza prace silnika. Dawkę można regulować w adaptacjach lecz w wąskim zakresie, a w większym już całym nastawnikiem.
Najpierw doprowadź sterowanie turbo do sprawności 100%. Na odpalonym sprawdź ręką czy sztanga jest wciągana do oporu w dół ( w AHFie bez problemu da się koło EGR wsadzić łapę), obstawiam że nie. Posprawdzaj czy któryś z wężyków się nie wypiął/przetarł.

[kamil-b]

rozumiem.sprawdze ta sztange i dam znac.co do przewodow to nie sadze zeby ktorys byl przetarty lub cos w tym stylu bo niedawno zmienialem wszystkie na silikonowe samco.ale zerkne przy okazji na nie.kont wtrysku zostawie na koniec.

[Sztomel]

wklej logi dynamiczne to zobaczymy jak turbinka pompuje pod obciążeniem.