Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 23

Temat: Montaż tempomatu A3 8P

  1. #1
    komono's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wadowice
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8V
    Silnik
    1.4 TFSI - CXSB (125 KM)
    Pomógł
    97 razy
    Podziękował
    200 razy

    Domyślny Montaż tempomatu A3 8P

    Montaż tempomatu audi A3 8P

    Będziemy potrzebować moduł o numerze: 8P0 953 549 F

    Do tego będziemy potrzebowali manetkę tempomatu wraz z manetką kierunkowskazów (to jest jedna zespolona "duża manetka" nie dwie małe!)
    o numerze: 8P0 953 513 B

    I komputer z VAG'iem.

    Montaż:
    Najpierw odłączamy akumulator - tak dla pewności, i odkręcamy śrubę, która znajduję się pod kolumną kierownicy, przy dźwigni zmiany położenia kierowny

    Później delikatnie podważamy górną część osłony (najlepiej jakimś małym śrubokrętem). Trzeba uważać bo połączenie jest na zaczaskach!
    Później gdy mamy zdjętą górną obudowę, należy odkręcić śrubki ,które są przy dźwigni zmiany położenia kolumny kierowniczej, gdy to zrobimy, możemy spokojnie bez wyginania ściągnąć dolną obudowę.
    Teraz z tyłu kierownicy musimy wyciągnąć 2 zaślepki, są umiejscowione troszkę nad ramieniami kierowniy, gdy wyciągniemy je to za pomocą ampola odkręcamy poduszkę.
    http://img17.allegroimg.pl/photos/or.../08/1348180803

    Następną czynnością jest odkręcenie samej kierownicy
    http://img26.imageshack.us/img26/9231/img2235cc.jpg
    Gdy wszystko jest odkręcone pojawia nam się cała elektronika.
    Musimy wymontować moduł który znajduję się na samym dole i na nim jest przyklejona żółta taśma.
    Wyjmujemy moduł

    UWAGA! Moduł ma z przodu jedną śrubkę, którą trzeba odkręcić i ma 2 zatrzaski! Jeden zatrzask trzeba odczepić w następujący sposób, na przodzie moduły znajduję się mała dziurka w którą trzeba wetknąć średniej długości śrubokręt, w tedy sama zapadka się odblokuje i moduł z przodu powinien wyjść. Następnie, druga taka sama zapadka znajduję się z tyłu modułu. Najlepiej jest w tedy wczołgać się pod kierownicę i od tyłu próbować go odczepić (tutaj nigdzie nie ma żadnej dziurki żeby wepchnąć tam śrubokręt,trzeba jakoś się tam dostać!).
    Na samym końcu odpinamy 2 kable.


    Ten kabel dał mi najbardziej w kość ale okazało się że wystarczy czerwony plastik wcisnąć dość mocno i powinien kabel się wyciągnąć.

    Teraz gdy mamy jeszcze naszą nową manetkę na wierzchu potrzeba wyciąć lub zamontować nową osłonę dolną kolumny. Ja tego nie wycinałem ale szwagier. Do wycięcia posłużyliśmy się maszynką na powietrze, którą ściera się gumę z opony przed zaklejeniem dziury . Gdy mamy wszystko wycięte pozostaję włożyć manetkę na miejsce(starą trzeba mocno pociągnąć i wyjdzie), podpiąć moduł od dołu tak żeby było słychać "klik" zatrzasków i możemy wszystko złożyć w odwrotnej kolejności niż tu jest opisane.

    Na sam koniec trzeba aktywować tempomat
    kod 11463
    vag-> "01-engine" "11-login" w okienku wpisujemy 11463 i "do it"
    i
    " zrobic adaptacje G85 (czujnik kąta skrętu)

    1. wlaczamy silnik
    2. wykonac kierownica obrot w prawo
    3. wykonac kierownica obrot w lewo
    4. przejechac krotki dystans w linii prostej z predkoscia nie wieksza niz 20km/h
    5. w czasie jazdy kierownica ustawiona prosto
    6. zatrzymac sie, nie wylaczac silnika

    odpalamy VAG

    wchodzimy do 03 - ABS Brakes
    Login/Coding 11
    -tu zapyta nas o haslo (kod) wpisujemy 40168
    i ENTER

    wchodzimy do BASIC SETTINGS 04
    wchodzimy na grupe 060

    tutaj zaleznie od VAG-a i innych, albo bedzie mozna nacisnac GO ,
    albo na gorze najpierw Activate Basic Settings ON/OFF i potem GO

    adaptacja wykonana

    moze, ale nie musi (ja nie mialem ) pojaiwc sie napis "steer angle sender compension""
    Skopiowane z posta użytkownika Miro.


    Efekt:


    Tutaj widać jak wyciąć osłonę na dodatkową manetkę i widać zaślepki pod którymi znajdują się śruby mocujące poduszkę




    Kolega Vitorek miał problemy z uruchomieniem tempomatu. Tutaj zamieszczam, co dodatkowo wykonał by wszystko ładnie działało.

    "W końcu udało się [...]
    Więc w końcu udało się na moim module E
    Problem jaki należało wyeliminować, to kodowanie
    w grupie 16 - Koło Kierownicy:

    Coding

    * 00?xxxx: Transmission
    o 0 = Manual Transmission
    o 1 = Automatic Transmission
    * 00x?xxx: Steering Wheel
    o 0 = 3-Spoke, w/o Tiptronic, w/o Multi-Function
    o 1 = 3-Spoke, with Tiptronic, w/o Multi-Function
    o 2 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio Control)
    o 3 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone Control)
    o 4 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone/Voice Control)
    * 00xx?xx: Tiptronic/Heating
    o +1 = Tiptronic on Steering Wheel
    * 00xxx?x: Cruise Control/Board Computer
    o 0 = no Board Computer, no Cruise Control
    o 1 = Board Computer, no Cruise Control
    o 2 = no Board Computer, Cruise Control
    o 4 = Board Computer, Cruise Control
    * 00xxxx?: Rear Wiper
    o 0 = w/o Rear Wiper
    o 1 = with Rear Wiper


    Potem:

    kod 11463
    vag-> "01-engine" "11-login" w okienku wpisujemy 11463 i "do it"

    Nie musiałem robić adaptacji G85, gdyż jak wiesz nie zmieniałem modułu

    KONIECZNIE W TAKIEJ KOLEJNOŚCI"


    Użyłem 2 nie swoich zdjęć.
    Ogólnie założenie tempomatu to nie żadna filozofia i każdy da sobie radę
    Czas pracy: ok 30min (w porywach 40min jak będą jakieś problemy)
    W razie jakiś pytań/wątpliwości PW
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 11-07-15 o 14:59 Powód: dodanie zdjęć

  2. #2
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    mala uwaga, opis tyczy sie auta poliftowego 3D (od modelu 2006>) i sportbacka
    w 3d przedliftowym, ktore ma stare kierownice nalezy zastosowac stary sterownik obslugujacy tempomat.


    jeszcze jedna rzecz, montujacy tempomat "zawodowo" wspominaja ze czasem trzeba pociagnac osobny kabel do sterownika silnika (pod podszybiem)

    z tego co wiem nie trzeba jesli w aucie jest elektroniczny uklad sterowania moca, uklad GRA
    wtedy przy odpowiednim sterowniku wystarcza odpowiednia adaptacja/aktywacja
    Ostatnio edytowany przez Miro - 08-02-11 o 19:54
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  3. #3

    Data dołączenia
    Sep 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Szprotawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BMM
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Witam
    W moim A3 Sportback 2.0 TDI 2005(6) uruchomiłem tempomat na fabrycznie zainstalowanym module 8P0 953 549 E. Manetka jak w opisie z końcówką B.
    Część instalacyjna opisu, była jak najbardziej pomocna.

    Problem pojawił się przy adaptacji.

    Po małych poszukiwaniach udało się to zrobić jednak w nieco inny sposób niz tutaj jest opisany. Więc:

    Najpierw zmieniamy kodowanie w grupie 16 Koło kierownicy/Stering Wheel wg:

    * 00?xxxx: Transmission
    * 0 = Manual Transmission
    * 1 = Automatic Transmission
    * 00x?xxx: Steering Wheel
    * 0 = 3-Spoke, w/o Tiptronic, w/o Multi-Function
    * 1 = 3-Spoke, with Tiptronic, w/o Multi-Function
    * 2 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio Control)
    * 3 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone Control)
    * 4 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone/Voice Control)
    * 00xx?xx: Tiptronic/Heating
    * +1 = Tiptronic on Steering Wheel
    * 00xxx?x: Cruise Control/Board Computer
    * 0 = no Board Computer, no Cruise Control
    * 1 = Board Computer, no Cruise Control
    * 2 = no Board Computer, Cruise Control
    * 4 = Board Computer, Cruise Control
    * 00xxxx?: Rear Wiper
    * 0 = w/o Rear Wiper
    * 1 = with Rear Wiper

    trzeba więc zmienić szóstą cyfrę na odpowiednią, i to zatwierdzić.

    Dopiero w tym momencie robić adaptację w grupie 01 Silnik/Engine wg tego co pisze Komono:

    kod 11463
    vag-> "01-engine" "11-login" w okienku wpisujemy 11463 i "do it"

    Ze względu na to ze nie wymieniałem modułu nie musiałem robić adaptacji G85.

    Jako że mój moduł E w/g wielu informacji rozsianych w internecie miał nie
    obsługiwać tempomatu, taka mała sugestia Upewnijcie się że moduł który
    posiadacie jest odpowiedni lub nie, po prostu samemu to sprawdzając

    Podziękowania dla Komono za pomoc.

    Pozdrawiam

  4. #4

    Data dołączenia
    Jun 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    K-Koźle
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BMM

    Domyślny

    Witam mam pytanko czy pod ten moduł 8P0 953 549 H można podpiąć tempomat czy trzeba go wymienić?

  5. #5
    czaro10's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Mazowsze
    Auto
    Audi
    Model
    S3 8V
    Silnik
    inny
    Pomógł
    558 razy
    Podziękował
    68 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez karote81 Pokaż post
    Witam mam pytanko czy pod ten moduł 8P0 953 549 H można podpiąć tempomat czy trzeba go wymienić?
    Najlatwiej sprawdzic VAGiem podlaczajac sie do "16 Steering Wheel", poznej "Coding" i sprawdzic czy w chmurze wyswietli sie opcja do zakodowania tempomantu:
    00xxx?x: Cruise Control/Board Computer
    0 = no Board Computer, no Cruise Control
    1 = Board Computer, no Cruise Control
    2 = no Board Computer, Cruise Control
    4 = Board Computer, Cruise Control

    Jak te dwie ostatnie opcje sie wyswietla to sterownik powinien obsluzyc tempomat (Cruise Control).

  6. #6
    osa's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    PL
    Auto
    Audi Quattro
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Pomógł
    10 razy
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Miro Pokaż post
    mala uwaga, opis tyczy sie auta poliftowego 3D (od modelu 2006>) i sportbacka
    w 3d przedliftowym, ktore ma stare kierownice nalezy zastosowac stary sterownik obslugujacy tempomat.
    Małe uzupełnienie. Może się komuś przyda.
    Ja mam 3D model 2005.

    Zainstalowałem tempomat na sterowniku 1K0 953 549 F oraz 8P0 953 549 F.
    Użyłem nowego przełącznika zespolonego z modelu od 2009 roku w górę.
    Czyli dokładnie:
    Manetka - lewa 8P0 953 513 D
    Manetka - prawa 8P0 953 519 E

    Nie musiałem też ciągnąć żadnych dodatkowych przewodów.

  7. #7
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    jasne, tylko tak jak pisalismy nie ma reguly
    mackowi ostatnio marcintgr montowal, trzeba bylo ciagnac kabel, ale co sie okazalo, kabel byl, tylko niepodlaczony

    wedlug ETKI (bo tempomat jest normalnie elementem doposazenia, tak jak pdc itp )
    do 22 tygodnia 2005, ale z tego co chlopaki mowia montujacy i tak nie ma reguly
    Załączone miniaturki Załączone miniaturki Click image for larger version. 

Name:	tempomat v1.jpg 
Views:	2423 
Size:	67.8 KB 
ID:	7775   Click image for larger version. 

Name:	tempomat v2.jpg 
Views:	1386 
Size:	85.3 KB 
ID:	7776  
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  8. #8
    WAUZZZ's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Mazowsze
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    A czy wiadomo z którego pinu której kostki do którego pinku której kostki należy prowadzić ów przewód? I co oznacza "elektroniczny uklad sterowania moca". Jak sprawdzić czy auto posiada takie coś?

  9. #9
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    niestety nie udalo mi sie nigdzie dostac takich informacji
    z googlowania wynika ze jak jest elektroniczny pedal gazu to nie potrzeba, a w 8p jest..


    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...Steering_Wheel

    http://audiforum.us/threads/retrofit...di-a3-8p.1603/

    http://www.audi-sport.net/vb/vcds-fo...-1#post1205322

    na golfie jest opisane, w sumie leon i G5 to to samo :

    http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&p=5018598

    na a4 w b6 jest opisane :

    http://www.a4-klub.pl/smf/b6_wymiana...-t23501.0.html
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  10. #10
    osa's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    PL
    Auto
    Audi Quattro
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Pomógł
    10 razy
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez plbartek89 Pokaż post
    Ja zabieram sie do montowania w Lali z 12/03 Zobaczymy czy moduł 1K0 953 549 F bedzie pasowal..
    Ja wlasnie na tym sterowniku uruchomilem tempomat. Dziala wszystko oprocz przycisku resume. Dziwna sprawa. Mial ktos z was cos takiego ?

    Tak sobie mysle, ze to jest chyba wina manetek, a nie samego sterownika.
    Zakodowal sie bez bledow. Tempomat dziala. Mozna dodawac i odejmowac predkosc.
    Uzylem manetek polifotwych, wiec moze to byl problem.

    Bartek daj znac jak u ciebie pojdzie. Mam nadzieje, ze sterownik da rade.

Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •