Strona 3 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 21 do 30 z 31

Temat: Audi 2.0TDI CR

  1. #21

    Data dołączenia
    Mar 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    DW
    Auto
    Audi
    Model
    S3 8V
    Silnik
    inny

    Domyślny

    jak tam mody? udało się zapakować większe turbo?

  2. #22

    Data dołączenia
    Sep 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kędzierzyn-koźle
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BMM

    Domyślny

    Audi TT w dieslu to tylko pogratulowac . Ostatnio sie rozglądałem za tym autem, ale ceny strasznie wysokie . Przegladałem rózne niemieckie strony i 14.000 euro za takiego suchara bez S-line. Wiec jeszcze duzo jak na to autko, które juz ma nowego Nastepce. Wczesniej mialem TT 8N i bardzo fajne autko.

  3. #23

    Data dołączenia
    Feb 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków
    Auto
    Audi TT
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)

    Domyślny

    Poszlo to lepiej niz sie spodziewalem .
    254 Km i 500 Nm peklo i jeszcze jest zapas.
    Wydech , duze turbo plus wzmocnione sprzeglo i dwumas i 300 / 600 spokojnie peknie
    Ale to juz moze nowy wlasciciel zrobi, bo ja sie przesiadam na 8s -musze tylko tę sprzedać
    Link do filmu z hamowni :
    https://m.facebook.com/story.php?sto...22210697926749

    Wykres :

    http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?128021-2-0-TDI-CFGB-170-stage-2-254-KM-500-Nm&highlight=Ladyga

  4. #24

    Data dołączenia
    Apr 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Trojmiasto
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.9TDI BKC

    Domyślny

    Te sprzegło jakies lipne jest ?
    Nie ma lepszego rozwiazania z dwumasem na dłuższą mete ?
    Ciekawe jak to wychodzi od 0-100 lub 100-200

  5. #25

    Data dołączenia
    Jan 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    świętokrzyskie
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI CBAB

    Cool jakie wtryski, turbo, wydech?

    Czesc wszystkim!
    jeestem szczesliwym posiadaczem slicznej a3 z '09r z 2 litrowym tdi po zmianie mapy ze 140 KM na 184KM przy 448 Nm. ostatnio niestety pompa wysokiego cinienia odmowila posluszenstwa a co za tym idzie wtryski. pojawily sie w układzie opiłki metalu. teraz skoro i tak czeka mnie remont chciałbym dołozyc cos do silnika aby uzyskac wieksze osiagi. bedziecie na tymi wyrozumiali dla nowicjusza i podrzucicie jakies pomysły?

    Pozdrawiam.

  6. #26

    Data dołączenia
    Jul 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Leszno
    Auto
    Audi A3 8P Sportback
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI CBAB

    Domyślny

    Duża różnica między 140 a 184 KM?

  7. #27
    IceMan's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wawa
    Auto
    Fake S3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI CBAB
    Pomógł
    17 razy
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    O ile 184KM to nie problem to 448Nm to trochę przesada. Na ori sprężarce CBAB nie ma szans uzyskać takiego momentu przy bezpiecznych nastawach

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Piter336 Pokaż post
    Duża różnica między 140 a 184 KM?
    U mnie jest 186KM i 406Nm i różnica mocno odczuwalna

  8. #28

    Data dołączenia
    Jan 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    świętokrzyskie
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI CBAB

    Domyślny

    ogromna, 1.8 t nie maja polotu
    jak nie zapomne wrzuce wykres z hamowni

  9. #29

    Data dołączenia
    Dec 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI CFFB

    Domyślny

    cześć, obecnie mam CR w biedniejszej 140 konnej wersji, planuje upgrade turbo i zrobienie jej na około 200km (przynajmniej jak na tą chwilę), teraz tylko kwestia tego czy brać turbo od 170'tki które podobno pasuje p&p czy w tej cenie jest coś bardziej rozwojowego? Oraz druga kwestia jak wytrzymałe jest to sprzęgło i na ile jeszcze pozwalają wtryski?

  10. #30

    Data dołączenia
    Jan 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Zabrze
    Auto
    Audi A3 8P
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI CFFB
    Pomógł
    11 razy
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Sprzęgło ogarnia bardzo dużo, więcej niż układ paliwowy.
    Ja po zmienie Turbo i wydechu miałem w swoim aucie 255Km i to był max układu paliwowego.
    Turbo najlepiej wkładaj od razu rozwojowe np. GTB2060 lub GTD2060

Strona 3 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Tags for this Thread

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •