1.8 T

[canard]

Logi kanału 32:
Log (0 - 032)
Coś niepokojącego z nich wynika?

[Grabek]

hmm, wia, że to są całkiem inne funkcje niż w moim 1,8t u mnie co inego pokazuje, coś takiego: http://vaglog.rtnet.pl/tomikos2_29380.html

myślałem z ei u Ciebie sa takie opcje

poszukaj ich może na innym kanale

chyba, że poprostu tylko inaczej się nazywają, jeśli tak, to wszystko jest ok, tylko mała nieszczelnośc gdzieś w dolocie, jeśli wartości oznaczają to samo co u mnie

[canard]

Właśnie się zastanawiam tylko gdzie w tym dolocie może być ta nieszczelność :/ Mechanik już poszukiwał nieszczelności chyba ze 2 razy i nic nie znalazł niepokojącego. Wczoraj turbina dmuchała do 1560mbar przy takim samym logowaniu jak dzień wcześniej gdzie pokazywała maksymalnie 1440mbar więc sam nie wiem ocb. Zauważyłem natomiast jedną rzecz, otóż przy spokojnej jeździe nie wywala żadnego błędu ale jak np robię logi i ciągnę go do odcinki to wtedy w kompie wyskakuje błąd :

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -

i to za każdym razem. Checka nie wywala na blat ale w komputerze błąd siedzi. Podobno N249 się nie psują, zaryzykowałem i zamówiłem powyższy zawór w ASO (koszt 220zł). Zobaczymy czy po wymianie błąd dalej będzie się powtarzał.

[Grabek]

wszystko się psuje
Dodano:
btw.
mogleś jakaś używke kupić na allegro

[canard]

Tak jak się domyślałem wymiana zaworu N249 nie przyniosła żadnego rezultatu i błąd ponownie wyskakuje w kompie pod tą samą postacią. Wychodzi na to że nie zawór generuje ten błąd tylko coś innego. Szkoda bo miałem nadzieję że już się z tym uporam :/

[Grabek]

powiem Ci ze nie wiem co mozna wiecej sprawdzić

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...8/P1200/004608

tu jest tylko to podane, a skoro wymieniłes oba zaworki to nie wiem..
jedyne co mi na mysl przychodzi, to moze wężyki są źle podłączone? nie w te miejsca

[wowo]

Z kanału 032 nie robimy logów. Wystarczy odczytać wartosci na samym zapłonie.

[Lemac]

I jak tam kolego, rozwiązałeś problem?

[canard]

Niestety jeszcze się z nim nie uporałem. Pewnie skończy się na wymianie turbo na nowe ale bardziej od tego że nie dmucha turbo tyle ile trzeba denerwuje mnie zapalający się check. Nie wiem co jest przyczyną tego checka tak samo jak Łukasz z Giblarltarskiej który już samochód miał u siebie z 10 razy żeby nie skłamać Czasem check sie zapala 30 sekund po odpaleniu silnika nawet jak chodzi na biegu jałowym. Czy przyczyną wywalania checka może być kończące się turbo?

[Lemac]

Mi na szczęście na ten błąd pomogła wymiana zaworu upustowego D.V.

A masz pewność, że nie było ingerencji w soft ?