Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

[krisexe]

zielony kupowałem Nr :059 919 501
a raz newet niebieski z tym samym numerem , miałem nadzieje że dłużej podziała...

domel79 a możesz powiedzieć jak ja go na getem mam tam odszukać ? bo za cholerę nie mogę...

[kadlubek]

Niemożliwe żeby czujniki tak padały. Ja zmieniłem raz w swojej karierze przeszło dwuletniej i wszystko działa

[domel79]

wchodzisz na getem.pl
e-katalog
czesci vw/audi
wklepujesz nr czesci ktora Tobie podalem

[krisexe]

Niemożliwe żeby czujniki tak padały. Ja zmieniłem raz w swojej karierze przeszło dwuletniej i wszystko działa

A jednak po każdej wymianie czujnika wszystko na jakiś czas wracało do normy... i nie mam urojeń

---------- Post dodany 30-10-12 o 23:55 ----------

wchodzisz na getem.pl
e-katalog
czesci vw/audi
wklepujesz nr czesci ktora Tobie podalem

100zł plus wysyłka to ja mam jutro niedaleko za 140 i od ręki.
Ale dzięki , przyda się na przyszłość. Teraz Święta a ja niestety mam sporo jazdy, więc chce to mieć z dyńki...

[kadlubek]

Krisexe, musisz coś źle robić przy wymianie, albo instalację masz złą i termorezystory się palą, warto sprawdzić instalację bo może z niej wynika zwiększona rezystancja która jest w "pinologii" sterownika silnika.
Być może czujniki są dobre a ty je wymieniasz niepotrzebnie a właśnie instalacja czujnik-sterownik jest zła.
Po drugie trzeba z nim uważać - ja u siebie zniszczyłem kompletnie czujnik, przekręcając go w gnieździe w bloku silnika - musiały się zerwać w środku obwody bo wtedy właśnie na VAGu i w desce roździelczej zaczęły się palić świece żarowe mimo że silnik był ciepły. Także z nim trzeba ostrożnie zwłaszcza gdy sieci w bloku silnika.

[mayl]

Kadlubek mam pytania:
- u mnie wskazówka tem na liczniku leży więc nie mogę sprawdzać rezystancji na różnych temeraturach. Mogę na zimnym i na goracym. Z tego co zrozumiełem to powiedzmy na zimnym ściągam wtyczkę z czujnika i mierzę piny na czujniku, który ma siedzieć w silniku prawda?? wcześniej wyczytałem, że jak się ściągnie wtyczkę to klimatronijk powinien pokazać 30 stC na kanala 49. Czy to prawda??
- czy możesz mi napisać z jakiego czujnika idą wskazania w które miejsce?? wiem, że czujniki są conajmniej 2: ten g62 4 pinowy i na chłodnicy po lewej stronie 2 pinowy. Z kolei temteraturę można sprawdzić w 3 miejscach: na liczniku, na klimatronikuna 49 kanale i na vagu. U mnie wskazówka na liczniku leży, na klimatroniku pokazuje 121 stC i zaraz jak dam radę, zainstaluję vaga i sprawdzę sobie co pokazuje vag.
- czy mozesz mi napisać jak ida przewody od tych czujników, ECU, licznik, klimatronik??????

[kadlubek]

Kadlubek mam pytania:
- u mnie wskazówka tem na liczniku leży więc nie mogę sprawdzać rezystancji na różnych temeraturach. Mogę na zimnym i na goracym. Z tego co zrozumiełem to powiedzmy na zimnym ściągam wtyczkę z czujnika i mierzę piny na czujniku, który ma siedzieć w silniku prawda?? wcześniej wyczytałem, że jak się ściągnie wtyczkę to klimatronijk powinien pokazać 30 stC na kanala 49. Czy to prawda??
- czy możesz mi napisać z jakiego czujnika idą wskazania w które miejsce?? wiem, że czujniki są conajmniej 2: ten g62 4 pinowy i na chłodnicy po lewej stronie 2 pinowy. Z kolei temteraturę można sprawdzić w 3 miejscach: na liczniku, na klimatronikuna 49 kanale i na vagu. U mnie wskazówka na liczniku leży, na klimatroniku pokazuje 121 stC i zaraz jak dam radę, zainstaluję vaga i sprawdzę sobie co pokazuje vag.
- czy mozesz mi napisać jak ida przewody od tych czujników, ECU, licznik, klimatronik??????

Nie mozesz na liczniku , ale mozesz sprawdzic rezystancje czesci G62 i G2 tego czujnika w rece, czy tam w bloku silnika - chociaz bedzie ciezki dostep
Ja u siebie pamietam swoj czujnik sprawdzalem wg notki tej ktorej wkleilem. To czy czujnik jest w srodku bloku silnika czy masz go w rece nie ma znaczenia. Mozesz rownie dobrze zanurzyc go we wrzatku i sprawdzic rezystancje miedzy pinem 1 i 3 ( masz na rysunku ktore to sa, czyli od pierwszy od lewej i pod nim jak trrzymasz czujnik w rece).
To ile wskazuje klkimatronik gdy sygnal z czujnika pokazuje nieskonczonej rezystancje - nie wiem. Poza tym u mnie te kanaly jakos inaczej wskazuja niz to co jest na forum, mam jakas inna wersje chyba.
Ten czujnik na chlodnicy - jesli masz na mysli w polowie wysokosci chlodnicy - po prawej stronie jak sie stoi od przodu samochodu - to idzie do sterownika wentylatorow, tam jest uklad ktory na podstawie jeszcze innych ukladow, wlacza/wylacza wentylator.


Czujnik G62 w bloku silnika idzie do sterownika silnika i jest w sumie najwazniejszy, czesc G2 tego czujnika ( piny 2 i 4) idzie do licznika (z tego co widzialem ze schematu nie idzie do ECU).
Niestety nie pokaze Ci jak idzie do klimatronika instalacja , ale tak naprawde nie ma w tym zadnej filozofii.

Jesli wskazania sa zle po wymianie czujnika na nowy, nalezy sprawdzic rezystancje przewodow czujnik->ECU. ECU masz w podszybiu, ale to chyba wiesz Piny też są oznaczone na tej notce serwisowej co wkleiłem.

Ps. Jako dokładkę dodam, że słyszałem już o uszkodzonych ECU, można nawet poczytać na elektrodzie.pl właśnie w autach GOLF MK4/A3 więc kolegom Krisexe proponuje naprawdę sprawdzić tę instalację u siebie a nie na ślepo wymieniać czujniki co pół roku

[krisexe]

W sumie to kadłubek masz racje, mi też się dziwne wydaje, żeby tak się czujniki psuły. Po świętach trzeba się będzie temu przyjrzeć.

[mayl]

czesc G2 tego czujnika ( piny 2 i 4) idzie do licznika (z tego co widzialem ze schematu nie idzie do ECU).
Niestety nie pokaze Ci jak idzie do klimatronika instalacja , ale tak naprawde nie ma w tym zadnej filozofii.

Jeżli u mnie wskazówka na zegarach leży a vag pokazuje przepięcie do masy to jest duże prawdopodobieństwo, że właśnie przewody z pinu 2 i 4 mają gdzieś zwarcie i dlatego wskazówka leży.
W jaki sposób mogę je sprawdzić?? nigdy nie zaglądałem do ECU ale z tego wykresu wyczytałem, że trzeba sprawdzać opór na wtyczce czujnika G62 pin 1 i w ECU gniazdo 70 oraz styk 3 i w ecu 54. Rozumiem, ze jak odsonię sobie ECU to będą tam gniazda opisane?????Opór tych przewodów powinien pokazać max 1,5 Oma??

Jest wiele osób, które kupuja czujniki nowe ale jednak okazuje się, że sa zepsute( tak samo ja się naciąłem). Skoro można (z tego co opisuje kadlubek) sprawdzić rezystancję czujnika g62 w ręcę to dlaczego poprostu przy zakupie nie można wziąć miernik i sprawdzić czujnika przy sprzedawacy. Ze opisu kadłubka wynika, że przy temperaturze powiedzmy pokojowej w sklepie 25 stC rezystancja powinna wynosić między 2000 a 2500 Oma .

I mamy pewność, że mamy dobry czujnik
Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę

[kadlubek]

Dokładnie tak.

Ecu sprawdzasz po pinach - odłączasz wtyczke i sprawdzasz oporność na tych pinach 54 i 70 -> wtyczka na czujnik ( pin 1 i 3).
Jeżeli tu wyjdzie dobrze, a mimo dobrego czujnika nadal wskazuje zlą temperature ( za niską ) i grzeje świece, to trzeba bedzie rozbierac sterownik i tam uklad sprawdzic czy nie ma uszkodzen.

Z tą opornością przewodów - 1.5Ohma to trochę jest na wyrost, może przyjmować wieksze wartości do ok.100Ohmow i tez powinno być ok, bedzie wolniej wskazywal nagrzania plynu do ECU, ale nie bedzie dużo przeklamywał.

Pin 2 i 4 sprawdzisz tak samo, przede wszystkim czy oba nie maja zwarcia z masą . Ale obstawiam że tu bedzie dobrze . Natomiast w czujniku pin 2 i 4 z tego co pamiętam i co jest w tej nocie serwisowej , wskazuja mniejszą rezystancję - przy ok. 20st - 800 Ohmów

Ja sprawdziłem nowy który kupiłem w Intercarsie przed montażem i zgadzało się z tym wykresem, chociaż zmierzyłem właśnie tylko w temp.otoczenia.