Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

[monlag1]

Tak dokładniej to mój kolega sprawdzał mi vagiem i mówił ze vag pokazuje wszystkie temperatury prawidłowo tylko na zegarach dochodzi do max 75 stopni Ale jak kupiłem samochód miesiąc temu i podczas jazdy próbnej wskazówka dobrze pokazywała tak lekko ponad 90 więc zegary moim zdaniem sa dobre raczej to wina czujnika tylko pytanie którego?

Musisz sprawdzic temperature w engine i w instruments,czujnik G2-G62 za to odpowiada,ktore daje syganl do ECU i na licznik. Jezeli w engine pokazuje 90 stopni, a w instruments pokazuje 75 stopni to czujnik do wymiany.Maksymalna roznica miedzy tymi dwoma wskazaniami powinna wynosic +/- 3 stopnie.Tutaj masz filmik jak go sprawdzic.

[adziu]

W AUM'ach na kanale 51 klimatronika jest 75*C i ani stopnia więcej. A na kanale 49 klimatronika będzie prawidłowa temperatura o ile czujnik sprawny.
Jeśli na kanale 49 klimatronika będziesz miał np 90*C a na zegarach 75*C to zrób najpierw test zegarów VAGiem i sprawdz czy czasem nie szwankuje licznik.

[Alladyn6578]

Wymienię ten czujnik moze akurat bedzie dzialac, tylko nie wiem gdzie on się znajduje i jak on wygląda ? Można prosić o jakieś zdjęcie ewentualnie link do takiego czujnika Audi a3 8l 1.8T 2003 aum

[Marfiol]

VPek brata w moment sie zagrzewa i dłuzej trzyma temperature,u mnie troche trzeba pojezdzić i szybko spada co mnie troche wkurza nie ukrywajac...
Kazdy silnik jest inny PD/CR tez potrafi sie szybciej zagrzac.
Wiec uznałbym to bardziej jako mit

[monlag1]

VPek brata w moment sie zagrzewa i dłuzej trzyma temperature,u mnie troche trzeba pojezdzić i szybko spada co mnie troche wkurza nie ukrywajac...
Kazdy silnik jest inny PD/CR tez potrafi sie szybciej zagrzac.
Wiec uznałbym to bardziej jako mit

Nie zauwazylem zeby ktos na forum majacy PD-ka napisal ,ze osiagnal temp.silnika 90 stopni przy -20 po 5-10 km jazdy. Stawiam flaszke jak ktos "obali" ten rzekomo mit.

[Dawid_szakal]

Generalnie fura dobrze sie nagrzewa i nic sie nie dzieje, ale jak jest silnik w pełni nagrzany do 90 stopni i go zgasze po czym odpale np. za 3 minuty to temperature pokazuje mi wyraźnie ponad 90 stopni na zegarze :/ jak silnik chwile popracuje to temperatura wraca do normy, nie gotuje sie ani nic... Błędów uszkodzonego czujnika temp. chłodziwa brak. Jakieś pomysły?

Powróce do swojego problemu bo sprawdziłem co nieco dziś i wnioski są takie:
1. Na klimatroniku na kanale 49 pokazuje cały czas temp -60
2. Obserwując temperature na zegarach i na vagu widzę że na początku nagrzewania zegar temperaturę rzeczywiście zaniża względem rzeczywistosci, po czym nastaje moment kiedy na vagu wskakuje 75 st. C i dłuuugo nic sie nie dzieje, a w tym czasie temperatura na zegarach rośnie cały czas i dopiero jak wskazówka jest prawie na 90 stopniach to na vagu zaczyna temperatura ruszac dalej.

Czujnik G62 do wymiany? Czy jeszcze jakiś inny problem może byc?

[monlag1]

Żeby na vagu sprawdzić czujnik temperatury musisz na przemian wchodzić w instruments i engine i porównywać te temp. W instruments temp. rusza dopiero od 30 stopni więc to będzie początek twoich pomiarów. Czyli wchodzisz w engine ,temp dochodzi do 35 stopni i sprawdzasz temp. w instruments i tak sprawdzaj i porownuj aż do tych 80-85. Obie te temp moga się różnić+/- 3 stopnie. Jeżeli te temp sa znaczącą rozbieżne wzgledem siebie to czujnik do wymiany.

[Dawid_szakal]

No dobra, a co z faktem ze na klimatroniku pokazuje mi cały czas -60 ? Czy to juz go nie kwalifikuje do wymiany?

[monlag1]

No dobra, a co z faktem ze na klimatroniku pokazuje mi cały czas -60 ? Czy to juz go nie kwalifikuje do wymiany?

Sa rozne softy w klimatronikach,jezeli kanal 49 pokazuje Ci temp.plynu chlodzącego-porownaj ze wskazaniem na vag-u w instruments cool.temp.(tam musi byc tez -60).Jezeli tak bedzie to czujnik do wymiany.

[Dawid_szakal]

No i wychodzi na to że wszystko jest ok, rożnice pomiędzy odczytami w instruments/engine są na poziomie 2-3 st.C Zastanawia mnie jednak to że licznik powinien cały czas zawyżać temp o te 10st. C bo tak jest zrobiony soft a u mnie raz jest temperatura zaniżona a raz zawyżona (nie pamiętam dokładnie w jakich zakresach temperatur które zjawisko ma miejsce). Tak czy siak mam do wymiany prawdopodobnie oring pod czujnikiem lub całą plastikową obudowę w której siedzi bo gdzieś cieknie mi płyn sporo, więc obejrze dziada i zobacze czy to jakiś chinol czy może ori (poprzedni własciciel mowił ze wymieniał ten czujnik).