Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

[krisinho]

Witam mam dziwne problemy z chłodzeniem w moim A3 8L 1.6 BFQ.

Samochód w zimie miał zmieniany termostat ponieważ nie uruchamiał się duży obieg. Przez jakiś czas było ok, natomiast od pewnego czasu mam dziwne problemy. Samochód w trakcie jazdy zdawał się chłodzić w porządku, problemy występowały jedynie w trakcie stania w korku, wolnej jazdy na wysokim biegu etc. Po wymianie rozrządu i zalaniu nowego płynu chłodniczego zaczęły się grubsze problemy ponieważ okresowo temperatura na zegarze zaczynała skakać wyżej. Czujnik temperatury z climatronica pokazywał nawet 115-120 stopni w tym momencie, jednak po chwili auto z powrotem się schładzało i opadała wskazówka. Zacząłem grzebać, na wszelki wypadek zmieniłem korek wlewu. Następnie sprawdzałem czujnik temp który miał dziwne akcje typu zmieniał temperaturę ze 110 na 120 w jednej chwili, następnie od razu opadała do 110. Jak na postoju na podwórku sprawdzałem to gdy czujnik pokazał 120 to zgasiłem silnik, przekręciłem kluczyk by włączyć prąd i czujnik po "zresetowaniu" pokazał znowu 110.

Wobec tego wywaliłem czujnik, kupiłem oryginał i zamontowałem. I teraz jest niezła faza bo czujnik zdaje się pokazywać zawsze temperature o 10 z małą. Jak zawsze w trakcie jazdy na 49 na climatroniku miałem 110 stopni tak teraz mam 100. Jak wczesniej temp rosła do 110-120 to teraz 100-110. Sam wentylator działa (włącza się przy klimie np.) ale wydaje mi się że się on nie uruchamia.

Czy ktoś miał podobne przejścia? Czy próbować wymieniać znów termostat? Wąż dolny jest ciepły po jeździe więc się on otwiera, jednakże być może za mało? No i o co chodzi z tym czujnikiem, czemu stary nie oryginalny czujnik pokazywał temp 110 a ten nowy pokazuje 100? Wygląda na to, że spod zbiorniczka wydmu****e płyn ale nie jestem pewien bowiem widzę ciecz w komorze silnika po testowej jeździe, ale na wężach które są od strony chłodnicy (koło zbiornika z płynem spryskiwaczy). Dodatkowo nabrana na palce nie ma zapachu płynu. Jak moge sie zabrac za diagnoze?

Pozdrawiam

[Marcin99722]

Witaj
Mam podobnie, już trzeci czujnik i za każdym razem inna rozbieżność temperatur. Na Vagu w blokach silnika 90-91 °c na każdym czujniku , a klimatronic różnie 78° , 84°, 93° i momentalnie rośnie po przekroczeniu 140 km/ h. Mierzyłem rezystancję każdego z nich i przy 90° wychodzi 120-170 ohma na 1-3 pinie, a powinno być coś około 250 ohma. Więc z tymi czujnikami różnie bywa.
Sprawdź opaskę pod zbiorniczkiem, też tam miałem wycieki i to spore dopiero widoczne po nagrzaniu silnika.

- - - Updated - - -

Witaj
Mam podobnie, już trzeci czujnik i za każdym razem inna rozbieżność temperatur. Na Vagu w blokach silnika 90-91 °c na każdym czujniku , a klimatronic różnie 78° , 84°, 93° i momentalnie rośnie po przekroczeniu 140 km/ h. Mierzyłem rezystancję każdego z nich i przy 90° wychodzi 120-170 ohma na 1-3 pinie, a powinno być coś około 250 ohma. Więc z tymi czujnikami różnie bywa.
Sprawdź opaskę pod zbiorniczkiem, też tam miałem wycieki i to spore dopiero widoczne po nagrzaniu silnika.

[Web1337]

Witam, miałem wymieniany termostat, mechanik wsadził mi taki który otwiera się przy 83°, na climatronicu na kanale 49, po nagrzaniu silnika, temperatura waha się w zakresie 84-86. Czy taka temperatura może w jakimś stopniu wpłynąć na większe spalanie paliwa? A3 8L 1.6

[krisinho]

Witam,

orientuje się ktoś może jakie mają*być napięcie na wtyczce czujnika temperatury cieczy w 1.6 BFQ? Na jednej parze mam 4.98V a na drugiej 4.30V. Różnica we wskazaniach climatronic vs komputer jest dość duża (8-9 stopni).

Z czego widze po wtyczce to napięcie 4.98 jest na wtykach 2 i 3 a 4.30 na 1 i 4.

Akumulator daje 12.4-12.8 podczas postoju. Obciążony na jałowym biegu (klima, wentylatory, podgrzewanie siedzeń, światła) daje około 13.9 - 14V.

- - - Aktualizacja postu - - -

Witam,

orientuje się ktoś może jakie mają*być napięcie na wtyczce czujnika temperatury cieczy w 1.6 BFQ? Na jednej parze mam 4.98V a na drugiej 4.30V. Różnica we wskazaniach climatronic vs komputer jest dość duża (8-9 stopni).

Z czego widze po wtyczce to napięcie 4.98 jest na wtykach 2 i 3 a 4.30 na 1 i 4.

Akumulator daje 12.4-12.8 podczas postoju. Obciążony na jałowym biegu (klima, wentylatory, podgrzewanie siedzeń, światła) daje około 13.9 - 14V.

Niewiarygodne. Zmieniłem czujnik tak dla pewności jeszcze raz. Znów oryginał dałem i teraz jest na odwrót. Temperatura na climatronicu jest zaniżona. Ten układ chłodzenia jest jakiś masakryczny Wykluczam wadliwe czujniki. POmiary rezystancji pokazały że oba mają podobną. Zostają chyba problemy z ECU. Termostat się otwiera, wentylator włącza tylko temperatura jak zawsze była na VAGu 108-110 (tak jak w BFQ w teorii ma być) to teraz jest 102-105. Ciekawe

[krzyho]

Mam audi a3 1.6apf i po przejechaniu 1-
1,5km zegar temperatury pokazuje szybki wzrost z 60 na 90stopni.
A płyn w rzeczywistości ma ok.50stopni.Obstawiam że to czujnik padł ,do wymiany?

[deeze]

Nie nie, tak jest zaprogramowany wskaźnik w VAGu, że w odpowiednich przedziałach wskazówka zatrzymuje się w odpowiednim miejscu. Kiedy widzisz 92C na desce, tak naprawdę dokładna temperatura waha się w okolicach 82-110 st. C.

[krzyho]

Analiza spalin wyszła tak 3% normy Co zamiast
<0,5% więc podobno czujnik podaje błędna temperaturę do ecu. I jest bogata dawka paliwa

[krzyho]

Wyjąłem wtyczkę od podgrzewacza wody koło termostatu, czy silnik będzie się mniej grzał?

[krzyho]

Dlaczego mi na desce wskazuje 60 stopni przy przekręceniu zapłonu jak jest zimny?
Dlaczego jest takie badziewie w audi żeby nie pokazywało dokładnie temperatury np przy przegrzewaniu?

[deeze]

Przy przegrzewaniu wskazówka odpowiednio powędruje w prawo, więc nie przesadzajmy z tym badziewiem. Dokładnie temperaturę zresztą sprawdzisz na klimatroniku, kanał 49.