Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

[kierowiec]

Dobra przepraszam, mój błąd. Skoro masz nowy termostat i z czujnikiem wszystko ok to nic więcej nie zrobisz i Twoje auto po prostu tak ma. Możesz ewentualnie dawki paliwa dźwignąć, ale odczujesz to na spalaniu więc nie ma sensu. Pozdro

[qba91]

ja posiadam audi a3 1,6 akl , miałem problemy z odczytem temperatury nie grzał się, po wymianie termostatu bez zmian wymieniłem czujnik na orginał i pokazuje pięknie 90 na zegarach podczas jazdy oscyluje na klimatroniku do 90 przy postoju trochę powyżej max do 102 myśle że to dobre odczyty , a dodam że zmieniłem wcześniej czujnik jakiś mc temu na kolor który posiadałem i lipa , dowiedziałem się że te kolory mają wielkie znaczenie po za Tym lepiej postawić na oryginał 70 zł ale warto

[cosmo-pl]

To chyba ktoś na prawde nie rozumie tego co napisałem. No prościej się już nie dało.
Ja mówie że u kolegi w leonie ten zakres 30 stopni pomiędzy 60 a 90 łapie po około 1km a u mnie to jakieś 5-6 km.
I jak to mówisz na logike jest mniejszy zakres tylko ciekawe czemu zakres od 0 do 60 mam po około 3km a zakres od 60 do 90 po następnych 6km czyli w sumie po około 9 - 10 km łapie 90stopni u mnie. Dziwne że 60 stopni łapie dwa razy szybciej niż następne 30stopni.

ASV i AHF się słabo grzeją i wszystko jest w porządku. Jeżeli chcesz, to możesz sobie założyć dodatkową przesłonę na kratce od chłodnicy (diesla zderzak jest trochę inny, może ty masz od benzyny) lub sobie sam połowę zaślepić na zimę. Dodatkowo pytanie czy ty masz osłonę pod silnikiem? Bez tego te silniki się straaasznie długo grzeją, jej założenie poprawia znacząco nagrzewanie ale ogólnie diesel jest na dłuższe odcinki przewidziany i jest to norma w tym silniku. Trzeba przy niskiej temp, 8-10 km przejechać, bo jest problem żeby się podźwignął z 65 C.

[marcinmt]

Tak mam osłonę pod silnikiem. Też się zastanawiałem czy nie włożyć czegoś przed chłodnice. Chyba spróbuje tego patentu i zobaczę czy coś to da.
U mnie to jest jeszcze coś takiego że od 0st w dół temperaturę łapie na takim samym odcinku, niezależnie czy jest 0st czy -10st. To też trochę dziwne jest dla mnie.

[cosmo-pl]

nie bardzo rozumiem, co i jak łapie. Sprawdź sobie na Vagu czy Ci działa poprawnie czujnik temperatury w takim razie, bo może wszystko jest ok ale daje Ci złe odczyty.

Spokojnie możesz sobie część kratki wlotu powietrza do chłodnicy zasłonić i zobaczyć czy jest poprawa. Jeżeli nie będzie spróbuj zaślepić 3/4 powinno pomóc. Pamiętaj żeby wykonywać to z głową i jakby się grzał albo wentylator cały czas chodził, to to usuń. Jeżeli nie pomoże, to niestety musisz się z tym pogodzić. Ja dziś przejechałem w po Warszawie w umiarkowanym ruchu 10 km i miałem 80 stopni pod firmą na tym silniku. Taka jego uroda, zwłaszcza jak masz włączone ogrzewanie.

[marcinmt]

Przy takiej temperaturze miałbym się grzać silnik? Dla mnie śmieszne. Nawet w lato w korkach nigdy nie włączył mi się wentylator, bo temp na climatroniku dochodziła jedynie do 90st. Raz zrobiłem test i zostawiłem go odpalonego to po 45 minutach włączył się wentylator, a na climatroniku było 94st a na zegarach 90st. Więc raczej nie da się go zagrzać bynajmniej mojego.

[kierowiec]

Jeśli latem w korkach nie włącza Ci się wentylator to już w ogóle dziwna sprawa. Zobacz, może masz inną (jakąś wydajniejszą-większą, grubszą) chłodnice. W lecie jak jest gorąco to po jeździe w korku i wyłączeniu silnika, jeszcze przez kilak minut mi wentylator śmigał chociaż na tablicy było cały czas równo 90 [deg]. Pozdro

[cosmo-pl]

Przy takiej temperaturze miałbym się grzać silnik? Dla mnie śmieszne. Nawet w lato w korkach nigdy nie włączył mi się wentylator, bo temp na climatroniku dochodziła jedynie do 90st. Raz zrobiłem test i zostawiłem go odpalonego to po 45 minutach włączył się wentylator, a na climatroniku było 94st a na zegarach 90st. Więc raczej nie da się go zagrzać bynajmniej mojego.

Diesle mają tendencję do grzania się pod obciążeniem, inaczej niż benzyny trochę, które grzeją się same z siebie. W korkach w dieslu, jeżeli nie jest jakoś specjalnie obciążony, nie będzie Ci się grzał, to dobrze dla silnika, bo jest przez to trwalszy ale minusem jest dłuższe nagrzewanie. Te samochody tak właśnie były projektowane, z myślą o dużych przebiegach i długich trasach, bo Niemcy tak kupują. Benzynę do miasta, a Diesla na trasę. Przepływ powietrza też niejako zapewnia wentylator od klimy pewnie. No nic zaślep sobie tą chłodnicę, powinno pomóc odrobinę ale nie spodziewaj się jakiejś nadzwyczajnej poprawy.

[marcinmt]

Ja się tym nie przejmuje, że wentylator się nie włącza. Diesla trudno zagrzać tak jak powiedział cosmo-pl. Kierowiec skoro włącza Ci się wentylator to może masz coś z czujnikiem. Ja się ciesze że tak mam latem bo wiem, że silnik jest w dobrej kondycji mimo, że ma przejechane ponad 300tys. km

[kierowiec]

Jak jadę w lecie w gorący dzień w korku dłużej niż 20 minut to zawsze mi się włącza (sprawdzałem na wyłączonej klimie, na włączonej wiadomo że mały cały czas śmiga) i raczej jest to normalne zjawisko. Dziwi mnie jednak, że Ty nie możesz rozgrzać auta. Skoro z termostatem wszystko ok, czujniki sprawdzone to w sumie dziwna sprawa. Chłodnice masz na pewno oryginalną? Zasłanianie części chłodnicy kojarzy mi się z zakładaniem osłon na klapę silnika przy maluchu na zimę W naszych autkach jest termostat i chłodzenie cieczą po to żeby nie musieć robić takich zabiegów. Pozdrawiam