Zmiana turbo w 1.9 BKC na ASZ

[rapix]

Miro dobrze prawi

[lorence]

Nie, nie. Ja swapów robił nie będę. Mimo wszystko, wbicie 210 HP na 1.9 BKC to koszt rzędu 6 k w górę.

powiem szczerze że nie rozumiem ludzi którzy chcą wyciągnąć ponad 200HP z diesla ?? po co ?? chip ok ale po cholere robić coś wiecej jak masz sprzedać auto i kupić 2.0TFSI ?? wyjdzie to samo a w beznynie przynajmniej będziesz miał wszystko seryjne. Do tego 210HP w 1.9 tdi będzie Ci strasznie ciężko sprzedać. Modzenie diesla mija sie z celem jeżeli możesz mieć takie samo auto z seryjnym mocnym silnikiem w porównywalnej cenie. Przekalkuluj sobie wszystko NIE OPŁACA SIE!!
TFSI będzie Ci paliło przy ekonomicznej jeździe tyle samo co modzony diesel. Może litr wiecej

[TuneFORCE]

Miałem BKC i zrobiłem na nim chyba wszelkie możliwe mody jakie można zrobić...zrobiłem tym autem dziesiątki tysięcy km-ów, a nie opierałem się tylko na tym co mówią klienci...tak więc:

1. BKC/BXE/BLS/BXF są wyposażone w wałki/panewki wykonane z słabej jakości materiału
2. BKC/BXE/BLS/BXF mają słabej jakości wymiennik ciepła

Z uwagi na powyższe zaleca się przed przystąpieniem do modyfikacji skontrolowanie stanu w.w elementów i ewentualna ich wymianę, do tego zachęcamy do montażu zewnętrznej chłodnicy oleju i zegara do kontrolowania temperatury oleju.
Najbardziej opłacalny mod to wymiana turbiny na tą z ARLa i wystrojenie auta w okolice 17XHp. Wtryski wystarcza do ok 18XHp. Jak ktoś chce więcej to chłodnica oleju i zegar są OBOWIĄZKOWE do tego trzeba wymienić końcówki na AL i okolice 190-200Hp można robić, ja u siebie na przewierconym ARLu miałem okolice 210Hp/450Nm...ale to już był koks i z perspektywy czasu uważam, że gra nie warta świeczki...

p.s coolera nie trzeba zmieniać

lornce...TFSI pali spokojnie 2l więcej niż BKC czy kazdy inny PD.. zrobiony na 180-250Hp...mój TFSI(340Hp) pali przy spokojnej jeździe ok 8l...przy takiej samej jeździe w BKC zejdziesz na 6l przy upalaniu nie ma co porównywać bo wiadomo że TFSI będzie lepiej przyspieszał i osiągał większe prędkości...BKC przy pałowaniu(mówię o jeździe z prędkościami 140-200hp i ciągłym wyprzedzaniu) spali spokojnie 10-11l...TFSI z 14l...przy moim stylu jazdy(wiecznie w pośpiechu) BKC palił od 6-10 TFSI 8-14...

[JohnTitor]

Witam. Dołączę się do pytania. Mianowicie mam golfa mk5 z silnikiem BKC i muszę wymienić turbo bo stare puszcza juz olej. Kolejnego turbo BKC nie chcę montować w aucie. Interesują mnie wszelkie rzeczowe informacje na temat montażu turbo ASZ do silnika BKC. Prosiłbym o wypowiedzi specjalistów i osób które temat przerabiały.
Tak więc czy turbo ASZ podchodzi P&P do BKC??? Bez żadnej rzeźby, kombinacji i problemów?
Na obrazku jest turbo ASZ.

Tematu wydechu nie poruszam bo wiadomo że w bkc jest połączony do turbo na złączu v-band, w ASZ na normalnej flanszy przykrecanej do turbo. Trzeba wiec robić rzeźbę.
Czy rura filtr powietrza ----> turbo z BKC jest taka sama jak w ASZ???? Czy podejdzie
Czy rura turbo -----> IC z bkc jest taka sama jak w ASZ???
Czy przewody smarowania turbo z bkc podejdą do ASZ???
W moim aucie jest chłodnica spalin, czy trzeba ją montować na turno z ASZ??
Szukałem odpowiedzi na forum Golfa mk5 ale tamci ludzie nie nie wiedzą dlatego pytam tu.
Dzieki za treściwe i obszerne odpowiedzi.

[TuneFORCE]

Do BKC wkładajcie turbinę od ARLa, przetestowane rozwiązanie więc nie wiem po co szukać czegoś innego

[JohnTitor]

Witam turbo ASZ zamontowałem do swojego BKC jeszcze w grudniu. Turbo ASZ oczywiście jest wieksze od tego z bkc. Pasuje prawie P&P oprócz tego że trzeba przerobić wydech i rurkę od chłodnicy spalin. Smarowanie jest takie samo. Co do wydechu trzeba kupić to http://allegro.pl/audi-a3-1-9tdi-tlu...118932593.html ta rura jest typowa do ASZ. Rura z BKC nie nadaje się do ASZ. W ASZ jest flansza na trzy śruby w BKC jest opaska V-band. Ja u siebie wywaliłem całkiem katalizator, warto to zrobić dla świętego spokoju. Problemem może okazać się też rurka z chłodnicy spalin do EGRa. Ja z dwóch różnych rurek pospawałem taką która podchodzi do ASZ. Niektórzy wywalają całkiem chłodnicę spalin z auta ja wolałem ją zostawić, środek auta szybciej nagrzewa się w zimie. Wszystko da się ogarnąć samemu. Mi to na spokojnie bez pośpiechu zajęło 2 dni. Auto zostało wystrojone na 160km i 330 Nm tylko ze względu na kiepski dwumas jaki ma BKC. Turbo kupiłem od KINGSOFTGRUCHy choć do tej pory nie otrzymałem żadnej gwarancji . Pozdrawiam

[dkac]

Hey, mam dwa pytanka i byłbym wdzięczny za odpowiedź. Szczególnie proszę osoby, które są po swapie turbin
1. Jakiego wzrostu spalania można spodziewać się po swapie seryjnej turbiny z bkc na asz i programie ? Oczywiście nie mówię o butowaniu, bo to oczywiste ale czy przy spokojnej jeździe na autostradzie auto nadal będzie ekonomiczne?
2. Czy czas nagrzewania układu w ziemie znacząco wzrasta ?

[171gremlin171]

Podpinam sie do pytania

[mustasj]

szukałem informacji,ale nie znalazłem czego chciałem więc piszę tutaj. Posiadam a3 8p w silniku 1.9 tdi 105km BLS i chciałbym włożyć większą turbinkę,ale ciężko jest coś niby do tego BLS'a dopasować. Co najlepiej pasuje?

[A3 8p]

wszystko to co masz wymienione w tym temacie-to co do bkc, bxe.