Jedz na trzepaki i od tego zacznij
Jedz na trzepaki i od tego zacznij
|
Witam.
Od niedawna pojawił się problem: przy cofaniu słychać dźwięk z tyłu auta, jakby "naciąganej sprężyny" przy jednoczesnym drżeniu wewnątrz.
To samo dzieje się przy skręcie w prawo na zakrętach, jednak nie zawsze się tak dzieje, głównie takie objawy mają miejsce przy wolnej jeździe tj. ruch miejski.
Słychać także skrzypienie, gdy pasażerowie wsiadają na tylną kanapę.
Skręcanie kierownicy, gdy pojazd jest w bezruchu, nie daje takich objawów.
Chciałbym zapytać, co może dolegać mojej A-trójce, jak szybko trzeba to naprawić oraz wokół jakiej kwoty oscylować powinny części.
Z góry dziękuję
To ja sie podłącze. Mam podobnie jak wyżej kolega ale tylko jak stoje i skrecam w miejscu bez wcisniętego ręcznego.
Hej pacjent to ASZ w quattro na gwincie AP podczas jazdy i skrętu w lewo z prawej strony, przynajmniej ja tak odczuwam coś mi stuka/bije i niestety przy prędkościach autostradowych jest to dość odczuwalne na kierownicy. Auto jest na poliuretansch z racji tego ze jest to haldex przod jest na łączniki stabi do amora. Ale raczej to nie on obciera. (na zimowych avus 225/45 i letniej tt 225/40 jest bez znaczenia). Czy może to być problem z poduszka a może łożysko jest już wyjechane (ale wtedy by było je słychać jak wyje). Były tez wymieniane gumy/osłony przegubów i polos została złe założona? Ale wtedy było by czuć bicie tylko przy skręcie a nie przy jeździe na wprost? Pomocy :/
Cześć! Po 8 latach usterka zdiagnozowana. Denerwowało mnie to stukanie ale jeździłem, auto przeglądy przechodziło. Pół zawieszenia wymienione, trudno o dobrego mechanika jeszcze ciężej o dobrego diagnostę. Jakby ktoś miał chęć poznać kto mi mi pomógł w wiadomości prywatnej odpowiem (południowy rejon Małopolski).
Przyczyna stuków przy skręcaniu - kolumna kierownicza. Wielowypust pomiędzy "krzyżakami", ten który rzekomo ma zaabsorbować część energii podczas zderzenia i się złożyć ma luzy. Krzyżaki też z luzami (i te elementy zostały nadgryzione zębem czasu).
Moja kolumna ma numer 8L1419501Q, może ktoś miał podobnie - czy istnieje szansa żeby wymienić z młodszej używanej kolumny same 2 krzyżaki z wielowypustem, żeby nie zdejmować kierownicy? Jakiego numeru kolumny szukać? Dzięki za pomoc!
"traight roads are for fast cars, turns are for fast drivers"
Miałem to samo, łatwo to zdiagnozować. Zmień stopień wysunięcia kierownicy na inny niż masz cały czas ustawiony. Tam jest taki teflon co się wyrabia w jednym miejscu.
DSG Das iSt Gówno
To jest chyba nawet wada fabryczna, potem nawet zakładali fabrycznie na tą część kolumny jakiś pierścień zaciskowy. Jeszcze później zmieniona została konstrukcja kolumny. Też mi to łączenie stuka i jest przez to mały luz na kierownicy wyczuwalny na dziurach. Niestety tego pierścienia nigdzie w sprzedaży chyba nie ma.
https://workshop-manuals.com/audi/a3...of_components/
Vehicles manufactured between approx. 01.97 and 02.98 are fitted with a clamping ring -arrow- in the steering column to prevent rattling noise.
An enhanced steering column was introduced as of roughly 02.98 and the clamping ring discontinued.
Vehicles up to ident. no. 8L_VA 057 549 can be retrofitted in the event of rattling noise in the steering column with a split clamping ring, part no. 1J0 419 838 A.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)