1.8T AGU+lpg - modyfikowany 210km 330nm

[chrzanos]

Oj Pany bijecie piane i żal **** Wam ściska, że ładnie wyszło. Zachwycacie sie cyferkami a o poszarpanym przebiegu kresek powyżej 4500obr nikt nie wspomina.
Jesli koles obsługujący dynomet, dobrze sprzet ustawił i skalibrował, to wynik jest realny. Sam sprawdzałem to wielokrotnie.
Jedna tylko najważniejsza rzecz - skąd wzeliście masę pojazdu?? Odcinek testowy prosty, bez nachyleń nawierzchni? Czy po shamowaniu została włączona funkcja wygładzania wykresu?? Jeśli tak, to jest gdzies problem.

Nawierzchnia bardzo prosta ,tak funkcja wygładzania została właczona ,masa wzieta nie z dowodu lecz auto było ważone na wadze .

[wowo]

Jesli tak, to tak pisałem, jest gdzies problem. Kreski na LPG równiejsze niz na PB więc prawdopodobnie problem tkwi w ukladzie paliwa.
Na początek cisnienie paliwa, pod obciążeniem.

[chrzanos]

Nowy wykres ;;
MODEL AUTA: 8L 1998
RODZAJ SILNIKA: benzyna-lpg, 1.8T , AGU
MODYFIKACJA SILNIKA: BOV PROPERFECT TYP II,DP 3' ,TiP -silikonowy,wkas box,brak kata,FMIC
MOC: 175,4 hp 246nm
RODZAJ HAMOWNI: Przenosna Dynomet -ta sama co wczesniej
TUNER: ----



Uploaded with ImageShack.us



STARY WYKRES

Witam dzis jestem po pomiarach i oto wynik
MODEL AUTA: 8L 1998
RODZAJ SILNIKA: benzyna, 1.8T, AGU
MODYFIKACJA SILNIKA: Prawdopodobnie seria[sam dodałem tylko bova properfecta oraz usunelem Kata]
MOC: seria 150KM/210Nm /hamowania pokazala 166km i 240nm
RODZAJ HAMOWNI: Przenosna Dynomet czy jakos tak
TUNER: ----


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Co wy na to ? 4 Nm wiecej i niecałe 10 km po DP'3 ,TIP ,fMIC??;/ I Ciągle martwi mnie ten poszarpany wykres :/

Przepływka przy maksymalnych wartosciach osiąga około 127 mg/s wiec chyba dobrze .Moze wtryski Paliwa?posiadam juz 320cc i czekaja na montaz

[kamivil]

poszarpanym wykresem nie ma co się przejmować, powodów może być wiele, np drogowa hamownia, lepiej sprawdzić na obciążeniówce, więcej wywnioskujesz i pewniej. Tylko w dieslach są równe kreski ;p Jeśli górą trzyma założone doładowanie jest dobrze.
Szkoda troche stroić na poczciwej k03-11, ale widzę że raczej wkrótce coś innego bedzie u ciebie dmuchać.

[chrzanos]

Powiem ci ze hamowalem wiele aut i nie bylo tych poszarpanych kresek :/ moze kiedys sie wybiore na jakiegos MAHA ale teraz i tak woalem dynomet bo pierwszy pomiar byl na tym to i drgi by widziec efekty ....i widac rozczarowanie po h modach pare km i kilka nm :/

Dodam ze corolla TS 192km dostaje o ok.1,5 dł i z rolki i z miejsca wiec hmm tak czułem ze powinno byc wiecej mocy

ps. co do turbo to wpadnie kiedy k03s +wtryski 320cc [ktore mam i czekaja na montaz ] + wydech 2,5 przelot i na tym koncze zapawe z AGU I potem jakies S4 B5 AVANT

[kamivil]

ja ze swoim też skończyłem, jeszcze pompe wymienie na walbo, pomiar i tyylo.
Kiedyś jarałem się tymi silnikami toyotowskimi vvtl, niesamowicie szybko tracą moc, po 2-3 latach (najpierw stosowanych w celice) moc była na poziomie 170-180, później było jeszcze mniej. Jak to mówią, nie ma turbo nie ma zabawy, trzeba się trzymać.
Nie spodziewaj się efektów, że wymienisz połowę gratów i będzie szał. Bez strojenia nic nie zdziałasz. Jeszcze kolektor wydechowy zmień, pare koni podejdzie i dzwięk się poprawi.

[chrzanos]

ja ze swoim też skończyłem, jeszcze pompe wymienie na walbo, pomiar i tyylo.
Kiedyś jarałem się tymi silnikami toyotowskimi vvtl, niesamowicie szybko tracą moc, po 2-3 latach (najpierw stosowanych w celice) moc była na poziomie 170-180, później było jeszcze mniej. Jak to mówią, nie ma turbo nie ma zabawy, trzeba się trzymać.
Nie spodziewaj się efektów, że wymienisz połowę gratów i będzie szał. Bez strojenia nic nie zdziałasz. Jeszcze kolektor wydechowy zmień, pare koni podejdzie i dzwięk się poprawi.

a jaki kolektor polecisz?

wiec co Panowie sadzicie ze taka moc mojego AGU po tych modach jest ok?

[kamivil]

cz?sto stosuje si? kolektor od s3 ale skoro juz masz orurowanie zrobione i wtryski kupione to nie zdzia?asz. kolekto ATP albo inny kuty link ja mam w?a?nie tego typu.

[Sensej]

od s3 to tylko pod turbine k04-02*
przy tak małej turbinie jak k03 nie odczujesz mocy przy zmianie kolektora. ATP rzeczywiście ma większe kanały ale spaliny same się w nim zwalczają bo kolektory te nie mają przegródki na wyjściu do turbiny między 1,2 a 3,4 cylindrem. jeśli kolektor ma nam pomóc to musiałby to być baran ale to są spore koszta albo bardzo dużo roboty.

[chrzanos]

ok to wracajac do tematu co sadzicie o tym wykresie imodach? i tym starym wykresie?