Akurat w TTRS ale ten sam silnik jest również w RS3 więc może Was zainteresuje.
Samochód całkowicie seryjny.
Myślę że da się zrobić jeszcze trochę więcej ale życzeniem właściciela było żeby było bezpiecznie, tym bardziej że akurat silnik w tym samochodzie miał już za sobą kilka przygód. Moment celowo ograniczyłem bo jeździłem tym samochodem w tamtym roku na wyścigach w Kamieniu Śląskim i sprzęgło zaczęło się poddawać już przy drugim starcie.
Filmik z pomiarów na hamowni można zobaczyć w galerii na naszej stronie internetowej.
W TTRSie głównym ograniczeniem jest intercooler, który mimo że zamocowany frontalnie to jest zdecydowanie za mały mimo całkiem dużej ilości wolnej przestrzeni za zderzakiem. Druga sprawa to wydech, a szczególnie downpipe, który ma niewielką średnicę jak na tą moc i pojemność.