Wspomaganie Kierownicy-kolejny nietypowy problem

**czaro10** · 02-09-11, 23:31

Possible Solutions

Perform Steering Limit Stop Adaptation:

Make sure the Ignition is ON and the Engine is Running.
Center Steering Wheel (±10°) and hold it centered for about 5 Seconds.
Turn Steering Wheel completely to the Left and hold there for about 2 Seconds.
Turn Steering Wheel completely to the Right and hold there for about 2 Seconds.
Center Steering Wheel (±10°).
Switch Engine and Ignition OFF.
Switch Ignition ON.
Wait about 5 Seconds.
Steering Assist Warning Lamp should turn OFF (If it doesn't, perform a short Test Drive).

Możliwe rozwiązania

Wykonaj Limit Adaptacja kierownicy Zatrzymaj

Upewnij się, że zapłon jest włączony, a silnik jest uruchomiony.
Kierownica Center (± 10 °) i przytrzymaj środku przez około 5 sekund.
Włącz kierownicy całkowicie w lewo i przytrzymaj przez około 2 sekundy.
Włącz kierownicy całkowicie w prawo i przytrzymaj przez około 2 sekundy.
Kierownica Center (± 10 °).
Przełącznik silnika i wyłączonym zapłonie.
Ignition Switch ON.
Odczekać około 5 sekund.
Sterujący Lampa wspomagająca ostrzegawcze powinny wyłączyć (Jeśli nie, należy wykonać krótki Test Drive).

Ps. ładny przebieg.

**lysy267** · 22-10-11, 08:53

witam mam podobny problem tylko ze mi jak sie nagrzeje silnik Gasze odpalam i działa jak by nigdy nic dodam ze zaczęło się dziać tak po wymianie jakiegoś czujnika od abs czy muszę wymieniać wspomaganie czy da sie coś zrobić ???

**kuebk** · 22-10-11, 09:10

Tak jak czaro napisal, zacznij od adaptacji.

**Nato** · 23-10-11, 19:23

u mnie to samo, przez wymiane czujnika abs :/
niestety instrukacji do adaptacji z użyciem vcds nie znalazłem ...

**kuebk** · 23-10-11, 19:42

No przeciez wkleil Ci Czarek jak masz to zrobic.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02546

**Nato** · 24-10-11, 14:25

Oryginalnie napisane przez kuebk

No przeciez wkleil Ci Czarek jak masz to zrobic.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02546

Gdzieś widziałem adaptacje z uzyciem Vaga ,to co wkleił czarek i ty nic nie daje...

**Miro** · 24-10-11, 14:38

**Nato** · 24-10-11, 19:24

Miro tak spytam z ciekawości ,czy zaglądałeś w te linki zanim je tu wklejałeś ?

**Miro** · 25-10-11, 06:26

Nato, ja tez z ciekawosci, a Ty ?

pytales o adaptacje VCDS, zapewne chodzi ci o czujniki G i zabawe z tym

w jednym z tematow :

adaptacje G85

1. wlaczamy silnik
2. wykonac kierownica obrot w prawo
3. wykonac kierownica obrot w lewo
4. przejechac krotki dystans w linii prostej z predkoscia nie wieksza niz 20km/h
5. w czasie jazdy kierownica ustawiona prosto
6. zatrzymac sie, nie wylaczac silnika

odpalamy VAG

wchodzimy do 03 - ABS Brakes
Login/Coding 11
-tu zapyta nas o haslo (kod) wpisujemy 40168
i ENTER

wchodzimy do BASIC SETTINGS 04
wchodzimy na grupe 060

tutaj zaleznie od VAG-a i innych, albo bedzie mozna nacisnac GO ,
albo na gorze najpierw Activate Basic Settings ON/OFF i potem GO

adaptacja wykonana

moze, ale nie musi (ja nie mialem ) pojaiwc sie napis "steer angle sender compension"

wychodzimy,
moze byc tak ze zaswieci nam sie czerwona "kierownica" i przestanie dzialac wspomaganie, trzeba sie przejechac kawalek i porobic "osemki" , pelne skrety, powinno zgasnac i wrocic wspomaganie.

w innym link do kalibracji calego ESP, ABS + wspomaganie :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...ial_Procedures

po 4sek korzystania z wyszukiwarki "google"

Procedury adaptacyjne

Czujnik przyspieszeń bocznych (G200)

Wymagania:

Napięcie w aucie minimum 12,0 V

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Sprawdź pole , wartość musi być pomiędzy -1.5 a +1.5 m/s2.
[Done, Go Back]
[Coding-II - 11] lub (jeśli Coding-II niedostępne)
[Security Access - 16]
Wprowadź 40168, umożliwia dostęp do basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 063
[Go!]
Aktywuj Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Po prawidłowym wykonaniu basic setting, pole 2 winno wskazać "OK".
[Done, Go Back]
Aby się upewnić że basic setting wykonano prawidłowo, sprawdź czujnik ponownie.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Sprawdź pole 2, wartość musi być pomiędzy -1.5 a +1.5 m/s2.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Czujnik ciśnienia hamulców 1 (G201)

Wymagania:

Napięcie w aucie minimum 12,0 V

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Measuring Blocks - 08]
Group 005
[Go!]
Sprawdź pole 1, wartość musi być pomiędzy -8.0 a +8.0 bar.
[Done, Go Back]
[Coding-II - 11] lub (jeśli Coding-II niedostępne)
[Security Access - 16]
Wprowadź 40168, umożliwia dostęp do basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 066
[Go!]
Aktywuj Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Po prawidłowym wykonaniu basic setting, pole 2 winno wskazać "OK".
[Done, Go Back]
Aby się upewnić że basic setting wykonano prawidłowo, sprawdź czujnik ponownie.
[Measuring Blocks - 08]
Group 005
[Go!]
Sprawdź pole 1, wartość musi być pomiędzy -3.8 a +3.8 bar.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85)

Wymagania:

Uruchom silnik.
Obróć kierownicę 1 obrót w prawo a następnie 1 obrót w lewo.
Przejedź krótki dystans po linii prostej na równym podłożu nie szybciej niż 20 km/h (kilka metrów wystarczy).
W momencie jak masz kierownicę prosto zatrzymaj się nie zmieniając pozycji kierownicy (koła na wprost).
Pilnuj aby kierownica nie skręciła się.
Nie gaś silnika.
Napięcie w układzie minimum 12,0 V.

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11] lub (jeśli Coding-II niedostępne)
[Security Access - 16]
Wprowadź 40168, umożliwia dostęp do basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Aktywuj Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Po prawidłowym wykonaniu basic setting, pole 2 winno wskazać "OK".
[Done, Go Back]
Aby się upewnić że basic setting wykonano prawidłowo, sprawdź czujnik ponownie.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Sprawdź pole 1, wartość musi być pomiędzy -1.5 a +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Adaptacja krańcowego położenia kierownicy

(Silnik cały czas w ruchu)

Trzymaj kierownicę do jazdy na wprost (±10°)przez minimum 5 sekund.
Obracaj kierownicą w lewo aż do oporu i przytrzymaj na końcu przez sekundę.
Obracaj kierownicą w prawo aż do oporu i przytrzymaj na końcu przez sekundę.
Wyprostuj i trzymaj kierownicę do jazdy na wprost (±10°).
Wyłącz silnik i zapłon.
Włącz zapłon.
Poczekaj 5 sekund.
Kontrolka wspomagania kierownicy powinna zgasnąć. Jeśli nie, wykonaj krótką jazdę próbną.

lub tez :

kalibracja wyglada tak:
- wyprostuj kola
- uruchom samochod
- skrec kiere 1 obrot w prawo, wyprostuj i skrec 1 obrot w lewo i wyprostuj
- przejedz sie kawalek po prostej nie jadac szybciej niz 20 km/h.
- zatrzymaj samochod z kolami na wprost
- nie ruszajac kierownica przeprowadz adaptacje VAG-COM:

[03 - Brake Electronics] lub [44 - Steering Assist]
[Coding-II - 11] lub [Security Access - 16]
kod 40168 [Do it!]

[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
jesli wszystko zrobiles dobrze powinno wyskoczyc OK w drugim polu
[Done, Go Back]

zeby sie upewnic ze wszystko ok:
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
w polu 1 wartosc powinna byc miedzy -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

w tym momencie powinien zgasnac blad ESP (jesli masz) ale wspomagania nadal brak. (moze sie roznic w zaleznosci od rocznika)

po tym trzeba jeszcze zaprogramowac polozenie krancowe kiery
- wysprostuj kola/kierownice i trzymaj prosto przez 5s
- skrec na maxa w lewo i przytrzymaj chwile w tej pozycji
- skrec na maxa w prawo i przytrzymaj chwile w tej pozycji
- wysprostuj kola/kierownice
- wylacz silnik / wyjmij kluczyk
- odpal silnik i odczekaj 5s
- jesli lampka wspomagania nie zgasnie to przejedz sie kawalek jezdzac w kolko (kiera na max w lewo a pozniej w prawo) - powinno pomoc

wazne jest zeby sie nie poddawac. czasem sprawa jest zalatwiona po 10min a czasem po 2 godzinach.. w zaleznosci od rocznika roznie to samochody przyjmuja.

pozostale wklejone linki tyczyly sie rowniez zapytania innego kolegi, tam sprawa wyglada inaczej, a tez jest opisywana na forum, o gasnieciu po pewnym czasie itp

od siebie dodam, ze pobawic sie mozesz, wcale nie jest powiedziane ze vcdsem to zrobisz, moze pomoc tylko vas

**bednarek88** · 05-02-12, 16:21

witam, sory że tak odświeżam ale mam palący problem. musiałem wymienić magiel bo coś w nim stukało. oczywiście nie znałem jesgo numeru i do mojej a3 z 2006r zamówiłem z 2008r bo na zdjęciu wydawał się taki sam jak z innych roczników. mechanior zamontował i mówi że wszystko pasowało dobrze ale świeci sie esp i wspomaganie i brak wspomagania. na vagu pokazuje że stała usterka czujnika kąta skrętu, niestety nie spisałem numeru u mechanika. powiedzcie czy to będzie ta adaptacja z vagiem czy nie ta maglownica?? przypomne że pasowała idealnie wszystkie wtyczki itp. jeśli ktoś coś wie to bardzo proszę o odpowiedź

Temat: Wspomaganie Kierownicy-kolejny nietypowy problem

Opcje tematu

Display

Thread Information

Users Browsing this Thread

Tags for this Thread

Zasady postowania