S3 vs TT zapytanie

[Nozze]

Witam wszystkich serdecznie. Jestem szczesliwym posiadaczem S3 APY od paru dni.
Bardzo mnie zastanawiaja roznice pomiedzy dwoma silnikami:

APY(210)
APX(225) TT

TT przyspiesza naprawde rewelacyjnie i ma poteznego strzala juz od 2.5tys obrotow. S3 jezdzi naprawde mulowato w porownaniu do TT'tki, a przeciez to tylko 15km i 30nM?

Z tego co slyszalem sa to te same silniki z tym ze S3 ma przycmiony komputer? Czy moze sie myle?

Chcialbym rowniez zasiegnac porady gdzie i za ile oddac auto na program. Mieszkam na Mazurach i zastanawiam sie na VTG. Chcialbym uzyskac moc rzedu 280km. Co oprocz programu musze jeszcze zrobic i z jakimi kosztami musze sie liczyc. Czy ktos z forumowiczow juz to przerabial?

Czy jest problem z przelotowym wydechem? (problem sondy lambdy)?

Pozdrawiam

[James]

Roznica jest tylko w Software.O ile sie nie myle APX ma o 0,1Bar wyzsze cisnienie doladowywania.Technicznie sa identyczne.AMK i BAM sa juz delikatnie inne.Nie oficjalnie mowi sie w niemcowni ze Audi selektowalo silniki i wsadzalo najlepsze do TT.Szczegolnie dotyczy to APX.TT chodzi normalnie troszeczke lepiej niz S3.Bedzie to raczej sprawa wagi auta.Jest to jednak bardzo mala roznica.
Mozliwe ze twoja eska nie jest w 100% sprawna technicznie lub TT jest zawirusowane.Normalnie roznicy nie powinno byc lub byc prawie nie do wyczucia....

http://www.audi-speed.com/community/...9%26M%5FID%3D0


280PS na K04 mozesz zapomniec.A jezeli jakos to wyciagna to nie na dlugo...
Poniewaz nie masz w APY 2 sond lambdy (taj jak w AMK i BAM przed i po KAT),tylko 1 przed KAT, przelotowy wydech nie jest problemem

[Nozze]

Jak sprawdzalem samochod przed kupnem w serwisie, prosilem o sprawdzenie cisnienia doladowania. Stierdzili ze jest 1650mb (mili barów)? Nie wiem jaki jest to przelicznik. Mechanik stwierdzil ze miesci sie to jeszcze w tolerancji, ale brakuje 50mb. Mial takiego poteznego starego VAG'a.

Jak w S3 sprawdzic doladowanie? w ktry blok trzeba wejsc itp?
Jezeli okarze sie ze cisnienie jest za niskie co powinienem sprawdzic? puszcza DV? czy cos innego?

[James]

1650mbar to jest cisnienie razem z cisnieniem atmosferycznym.Trzeba od tego odjac ca.0,95-1,00 bar.Czyli pozostaje ci juz tylko ca.0,65bar.To jest definitywnie za malo
Jezeli sie nie myle APY ma normalnie ca.0,9Bar.

Doladowanie to blok 115

[Sai]

Sprawdź przepływomierz jakie pokazuje maksymalne wartości, powinno byc koło 180-190.
Specyfikacja dla seryjnej S3 to od 1700 do 2000 mbar ciśnienia absolutnego w peaku na trójce. Ty masz ok. 0,65bara - to mało. Może masz jakąś nieszczelność poprostu, może DV puszcza, może N75 albo N249 źle sterują, może zawieszony WG, może pompa paliwa nie daje ciśnienia..

Radziłbym Ci kupić nowy DV i nowy N75, sprawdzić system pod względem szczelności i sprawdzić przepływomierz. Na końcu możesz sprawdzić czy turbo rzeczywiście nie może więcej ładować. Odłącz zawór N75 i sie przejedź - powinno wyskoczyć ponad 2500 mbar na bloku 115. Uwaga - eksperymentu nie powtarzaj bo można w ten sposób zajechać turbo!

[MiG25]

Stierdzili ze jest 1650mb (mili barów)? Nie wiem jaki jest to przelicznik. Mechanik stwierdzil ze miesci sie to jeszcze w tolerancji, ale brakuje 50mb

Sai, kolega napisał przecież ,że ma 1650mbar ,czyli tylko o 50mbarów za mało...
Ty podajesz ,że powinno być od 1700-2000 więc chyba jakby się zgadzało i nie jest tak źle.

[Sai]

Sai, kolega napisał przecież ,że ma 1650mbar ,czyli tylko o 50mbarów za mało...
Ty podajesz ,że powinno być od 1700-2000 więc chyba jakby się zgadzało i nie jest tak źle.

MiG25, S3 które wyjeżdza z fabryki ma 1900 mbar.

[James]

Sai, kolega napisał przecież ,że ma 1650mbar ,czyli tylko o 50mbarów za mało...
Ty podajesz ,że powinno być od 1700-2000 więc chyba jakby się zgadzało i nie jest tak źle.

MiG25, S3 które wyjeżdza z fabryki ma 1900 mbar.

Tez nic innego nie napisalem...

[MiG25]

Specyfikacja dla seryjnej S3 to od 1700 do 2000 mbar ciśnienia absolutnego w peaku na trójce. Ty masz ok. 0,65bara - to mało.

Chodzi mi dokładnie o te 0,65bara. James Dünn wziął je z 1650mbara i odjął 1000mbarow co dało 0,65bara... Później Sai pisze ,że powinno być pomiędzy 1700-2000 i porównuje je to 0,65... Chyba pominął ten fakt ,że powinien porównywać do 1650 a nie to 0,65bar (czyli 650mbar).

MiG25, S3 które wyjeżdza z fabryki ma 1900 mbar.

no tak ,ale lepiej jak ma 1650mbar niż 650mbar, które James Dünn wziął po odjęciu ciśnienia atmosferycznego.
Po prostu zauważyłem ,że porównujecie rzeczy w innych skalach( Od jednych jest odjęte 1000mbar od drugich nie).

[_Grześ_]

na streetracing jest temat o k04 , po modzie wiatraka mozliwe sa moce do 300 km najprawdopodobniej nazlezy wykonac rowiez uklad wydechowy


Nozze, po wykonaniu ukladu wydechowego i odpowiednim programie powinienes uzyskac 240- 260 KM ,