[xcdriver]

Najpierw wykonujemy czynności jak w temacie o czyszczeniu klimy http://www.a3-club.net/forum/showthr...321#post419321 jedynie omijamy wyjmowanie czujnika regulatora dmuchawy.

Następnie odkręcamy silniczek który znajduje się od strony drzwi, jedna śrubka od dołu


Później zdejmujemy filtr pyłkowy i wypinamy zatrzask ramienia silniczka z górnej klapki


Jeżeli niema widocznych uszkodzeń do naprawy rozkręcamy obudowę (torx 10)


i lokalizujemy uszkodzenia, najczęściej pęka plastikowe kółeczko połączone z metalowym trzpienie z ramienia i podczas działania przeskakuje. Podważamy śrubokrętem kółeczko (uwaga żeby blaszki od potencjometru nie wypadły).


odtłuszczamy powierzchnie i szlifujemy lekko papierem ściernym, przemieszczamy ramie w skrajna pozycję (trzeba poruszać w jedną i druga żeby zobaczyć kierunek poruszania się trzpienia) na dole pod kółkiem są blaszki które przesuwają się po czarnych polach potencjometru( w zakresie całego ruchu klapki) na płytce, powinny być tam wyrobione ślady po ich ******h, odginamy lekko blaszki pod kółkiem i zakładamy lekko (prowizorycznie, nie dociskając mocno) na metalowy trzpień tak aby znalazły się na końcu śladu na czarnym polu (odpowiednio na stronie na którą obróciliśmy ramie) zaznaczmy na trzpieniu miejsce gdzie znajduje się ramie z blaszkami na kółeczku tak aby później łatwo je założyć.




Zdejmujemy kółeczko nakładamy klej ja użyłem dwuskładnikowego jak na fotce. Zakładamy kółko zgodnie z naszymi oznaczeniami lekko dociskamy w dół czyścimy trzpień i dociskamy zakładając drugą stronę obudowy( dzięki temu nie przygnieciemy blaszek) po czym zdejmujemy ją i czyścimy z kleju. zostawiamy wszystko do wyschnięcia. ( w tym czasie możemy sobie odgrzybić klimę).


Jak już wszystko wyschło skręcamy obudowę, podłączmy silniczek(nie montując go jednak jeszcze tylko na wiszącym kablu) włączmy stacyjkę i przyciskami na nawiewie sprawdzamy czy działa, jeżeli obraca się w pełnym ruchu jest ok. Następnie uruchamiamy znowu silniczek i kiedy trzpień A


znajdzie się w pozycji środkowej wyłączamy stacyjkę (tak będzie najłatwiej znaleźć pozycje klapek). Ustawiamy dolna klapę w pozycji środkowej i mocujemy silniczek tak aby trzpień A zaskoczył w mocowanie w głębi jednocześnie podkładając trzpień B do mocowania na górze (należy ręką od dołu poobracać klapką górną tak żeby bolec zaskoczył w miejsce z którego go wcześniej wycisnęliśmy (trzeba do dokładnie sprawdzić bo czasem wydaje się że wskoczył w swoje miejsce a tak nie jest i możemy znowu wyłamać kółko z przeciążenia. dlatego warto popróbować ruszać trzpieniem B czy nie da się go wyjąć) Jak wszytko wpięliśmy ok dokręcamy dolną śrubkę i robimy test (obieg otwarty/zamknięty) jak jest ok i ołrajt to skręcamy wszystko tak jak rozkręcaliśmy










zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=16f25...25ea6d74e566c4