sachs i luk korzystają z tych samych komponentów więc zamiennie mogą się pojawiać ich loga
sachs i luk korzystają z tych samych komponentów więc zamiennie mogą się pojawiać ich loga
|
Kiedyś kupiłem taki ori zestaw do AJQ fwd 220mm, że opakowanie było Sachs, logo na tarczy i docisku Luk a nadruk na okładzinach tarczy Valeo
Odświeżam temat. Zaczęło mi się ślizgać sprzęgło. Zastanawiałem się nad zestawem: G60 + VR6 ale dostać koło zamachowe od G60 chyba graniczy z cudem... Co myślicie o oddaniu sprzęgła do regeneracji, do tego nowy docisk i łożysko oporowe. Co z dwumasem?
kółko nie tak trudno dostać, ale używkę - po numerze części. należy pamiętać o wyważeniu przed montażem.
pytanie, po co tak mocne sprzęgło do seryjnych 1.8t czy po programie?
Jeździł kiedyś samochodem marki Rover, teraz z niego jest tylko Pozer...
Auto "na razie" seryjne... Co do sprzęgła to jest jeszcze opcja regeneracji tego co mam teraz. Tylko nie wiem czy dwumas nie odmówi za jakiś czas posłuszeństwa...
to za niedługo pojawią się slicki w 1.6 325 zł za sztukę to o połowę taniej od np. michelin pilot exalto 2. homologacja na drogi jest także śmigać można
Micha3, jeśli dwumas w dobrym stanie wystarczy nowy komplet tarcza+docisk+łożysko z fabryki. jeśli dwumas nadaje się na śmietnik to tańsza opcja g60+vr6
Jeździł kiedyś samochodem marki Rover, teraz z niego jest tylko Pozer...
A jakie są objawy kończącego się dwumasu? Bo ja słyszę takie terkotanie jak ruszam na samym sprzęgle ale to podobno łożysko oporowe. Drgań żadnych nie odczuwam...
aby nie robić sobie dodatkowych kosztów w postaci kupna nowego bądź g60, najlepiej wyjąć i zobaczyć w jakim stanie jest obecne kółko
Ostatnio edytowany przez ven - 26-05-09 o 17:46
Jeździł kiedyś samochodem marki Rover, teraz z niego jest tylko Pozer...
Czyli i tak samochód musi wylądować u mechanika.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)