Do ARY załóż nowe, jest takie same jak w s3.
Starcza na 400NM.
Do ARY załóż nowe, jest takie same jak w s3.
Starcza na 400NM.
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
|
|
hej
400nm a 350Nm To juz na granicy będzie sprzęgło chodziło.poczytałem trochę ludzie polecają sprzęgło z sharana. BTB dwu mas z firmy sasch a reszta luk.podejdzie taki zestaw?wolał bym mieć trochę zapasu na sprzęgle.teraz promocja mam do kupienia oryg kompletne sprzęgło z seata 4tys początkowo dla mnie 2tys zloty za oryg.metlik
Ostatnio edytowany przez 8rafal4 - 23-02-19 o 12:32
Witam. Panowie proszę o szybką pomoc. Padło sprzęgło w mojej A3 1.8T. Silnik AUM ponoć program na 180 był kiedy robiony. Mam już u mechanika dwumase nowa kupiona ale okazało się że złamała się Łapa sprzęgła więc czekamy do poniedziałku na dostawę. Czytam wasze komentarze i nie wiem co zrobić czy nie zmienić na inne sprzęgło? Bo koszt valeo które już leży to prawie 1400. Programu już nie będę robił żadnego ani nic zmieniał. Wstawić tą 2mase czy ladowac normalne? Z góry dzięki za pomoc.
Powtórzę się kolejny raz - jak chcesz zaoszczędzić kilka stówek to kup używany jednomas i ładuj komplet sprzęgła g60 lub vr6+nowe śruby z aso. Nic się nie dzieje i żadnych minusów nie zauważyłem.
Tu się rozchodzi głównie o względy ekonomiczne i sam zdecyduj na co przeznaczysz swoje pieniądze. Osobiście uważam, że bez sensu ładować tyle kasy w sprzęgło do starego "grata" jak są sprawdzone i tanie rozwiązania
A jeśli bym kupił nowe części vr6 czy tam g60? Jaka będzie różnica cenowa? Nie wiem też za bardzo które numery części będą pasować do AUM?Oryginalnie napisane przez przemo88
Powtórzę się kolejny raz - jak chcesz zaoszczędzić kilka stówek to kup używany jednomas i ładuj komplet sprzęgła g60 lub vr6+nowe śruby z aso. Nic się nie dzieje i żadnych minusów nie zauważyłem.
Tu się rozchodzi głównie o względy ekonomiczne i sam zdecyduj na co przeznaczysz swoje pieniądze. Osobiście uważam, że bez sensu ładować tyle kasy w sprzęgło do starego "grata" jak są sprawdzone i tanie rozwiązania
- koło zamachowe nr katalogowy VW 037 105 273C/VW 028 105 269 B (średnia cena używki 150zł)
- kompletne sprzęgło (tarcza, docisk, łożysko) 228mm, 28 zębów, nr kat. Sachs 3000 332 001(G60)/3000 384 001(vr6) - płaciłem 1,5 roku temu 430zł
- śruby do mocowania koła zamachowego mają nr katalogowy N 101 010 01 -6szt
- śruby do mocowania docisku mają nr katalogowy N 902 061 03 -6szt
Dziękuję za pomoc
jestem po wymianie sprzęgła seryjne jest bo takie wsadzili mechanicy a mieli dzwonić co ma być zakładane ech..NO i problem po tyg jest.
wiec tak jak np rusze z 2,5tys nie strzelając ze sprzęgła tylko puszczając szybciej śmierdzi sprzęgłem ale się nie ślizga i po ostrzejszej jeździe np do 5tys.obr. nieraz wybić 1 biegu nie mogę na luz a jak tak sie dzieje to sprzęgło łapie od podłogi i tak tez nieraz ze wstecznym jest tez od podłogi łapie po ostrzejszej jeździe.Napewno lżej chodzi pedał sprzęgła niż wcześniej.czy to słabe sprzęgło daje znać?
To, że wali sprzęgłem to może być przez nieumiejętne ruszanie ale sprzęgło nie powinno brać od samej podłogi. Jedź na reklamację, może wystarczy je odpowietrzyć.
przemo88 obijałeś tarczę kevlarem przy okazji swap-a?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem