[czaro10]

Warunki:

Silnik ciepły, ale nie gorący, bo można się poparzyć od metalowej konstrukcji oraz od samych wyjmowanych świec. Jeśli silnik jest zimny ciężej będzie nam wykręcić zapieczone świece.

Części:

Świece (4szt takie same, odpowiednie do danego silnika) dla roczników modelowych 2004-2008:

N 105 798 02 - M8X1X30, Beru, do silników AZV, BKD. Numery zamienne: Vemo VEM99-14-0015, Bosch 0 250 403 002, Swag 30 92 6685, Kager 64-0246, Beru GE 101.

N 105 798 03 - M8X1X30, Bosch(?), do silników BMN, BUY. Numery zamienne: Vemo VEM99-14-0015, Bosch 0 250 403 002, Swag 30 92 6685, Kager 64-0246, Beru GE 101.

N 105 916 02 - M10X1X30, Beru do silników BKC, BLS, BXE, BMM. Numery zamienne: Bosch 0 250 402 001, Febi 24176, Beru N 105 916 02 / GE 100.

N 105 916 03 - M10X1X30, Bosch do silników BKC, BLS, BXE, BMM. Numery zamienne: Bosch 0 250 402 001, Febi 24176, Beru N 105 916 02 / GE 100.

Świece (4szt takie same, odpowiednie do sanego silnika) dla roczników modelowych od 2009:

059 963 319 F - Beru do silników CBAA, CBAB, CBBB. Numery zamienne: Bosch 0 250 403 007, Beru GE 115

N 105 916 02 - M10X1X30, Beru do silników BLS, BXE. Numery zamienne: Bosch 0 250 402 001, Febi 24176, Beru N 105 916 02 / GE 100.

N 105 916 03 - M10X1X30, Bosch do silników BLS, BXE. Numery zamienne: Bosch 0 250 402 001, Febi 24176, Beru N 105 916 02 / GE 100.


Wg Etki dla roczników modelowych 2004-2008:



Wg Etki dla roczników modelowych od 2009:



Świece w ASO są bardzo drogie (~80-100zł/szt), taniej kupimy na Allegro (szukając po podanych numerach zamiennych).




Kolejność prac (na podstawie silnika BMM):

1. Zdejmujemy górną obudowę silnika chwytając za nią z lewej strony na dole oraz z prawej strony na góry i ciągnąć do góry, aż wyskoczy z zaczepów.




2. Zdejmujemy plastikową obudowę przewodów biegnących do świec. Pociągamy do siebie zgodnie z osią kierunku świec, chwytając oburącz ją między świecami. Ciągniemy aż puszczą wszystkie świece.




3. Wykręcamy po kolei stare świece kluczem nasadowym.



4. Wstawiamy nowe świece, zakładamy plastikowe osłony przewodów, nakładamy osłonę silnika i gotowe.

5. [OPCJONALNIE] Usuwamy błędy świec(-y), jeśli takowe pojawiały się w module silnika po podłączeniu VAGa/VCDSa (01 Engine).

Tak wyglądają stare świece:



WAŻNE:
Zmiany robisz na własne ryzyko. Nie odpowiadam za niepowodzenia oraz uszkodzenia powstałe podczas próby montażu.








zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
bmm
http://hostuje.net/file.php?id=3dd9f...34c29747083b2b
bkd
http://hostuje.net/file.php?id=76e3a...256be88689e616

[pago]

Niestety sprawa się trochę komplikuje w BKD/AZV gdzie do wymiany świec należy ściągnąć pokrywę zaworów, gdyż pod nią się znajdują ;/

[kulfon]

dodam,że do silnika BKC pasują także świece NGK D-POWER 50 Y-607AS - na takie u siebie wymieniałem.

[wojtasl]

To ja coś jeszcze dodam, dla przezornych.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=275383

[PROSTO]

Wymiana swiec zarowych w silniku o kodzie BKD.
W pierwszym poscie podano numery czesci tak wiec nie bede sie powtarzal.

przyczyna wymiany swiec moze byc ciezszy rozruch silnika w mrozne dni badz blad w sterwoniku ECU (wzglednie skanowanie VAG/VCDS)


Narzedzia:
-nasadka dluga M8
-nasadka M10
-nasadka M13
-klucz typu torx T30
-szczypce dlugie
-wzglednie kombinerki do usuniecia opasek samozaciskowych

Przyblizony czas wymiany: okolo 60 minut

Zaczynamy:

1.Usuniecie gornej oslony silnka. Jedna reka chwytamy w dolnym lewy rogu oslony , druga w gornym prawym rogu,energicznie ciagniemy ciagniemy jednoczesnie ku gorze i w swoim kierunku.

2. Demontujemy odcinek rury ssacej filtra powietrza. Sciskamy noski opaski i przesuwamy opaske nieznacznie do srodka rury .Najlepiej w obszar zaznaczony na zielono, podobnie czynimy z druga opaska kolo przeplywomierza. W miedzyczasie odpialem wtyczke przeplywomierza.




UWAGA !!! zwrocic szczegolna uwage na przewod podcisnieniowy idacy za rura ktora demontujemy. Nalezy odpiac wezyk przed usunieciem rury

3. Odkrecamy 1 srubke typu torx( T30) , zyskamy kolejne cenne centymetry do wyciagniecia pokrywy.




4. Demontujemy odme poprzez scisniecie noskow opaski i przesuniecie jej na srodek odmy



5. Odkrecamy 2 srubki M6 mm kluczem/nasadka M10, dzieki temu uwolnimy przewody paliwowe i "zrobimy" sobie pole do manewru pokrywa.





6. Odkrecamy uchwyt na ktory wciskamy oslone silnika. Gorna srubka M6 nasadka M10 dolna M8 nasadka M13. Dzieki temu bedziemy mogli odsunac przewody paliwowe.



7.Usuwamy oslone paska rozrzadu , 2 zatrzaski sprezynowe z przodu ( 1 pod przewodami paliwowymi, 2 za akumulatorem podcisnienia- czarna kula, 3 od sciany grodziowej w dolnej czesci obudowy).

8. Odkrecamy pokrywe zaworowa ( 11 srubek klucz M10). Srubki sa zabezpieczone przed przypadkowym wypadnieciem , wiec nie ma potrzeby wyciagac ich na sile. Po zdjeciu pokrywy mamy wglad na walek rozrzadu pompowtryski i swiece ktore schowaly sie za pompkami






9. Sciagamy wtyczki z swiec zarowych. Mozna tez w latwy sposob sprawdzi czy swieca zarowa jest sprawna, kazda swiece zarowa w kazdym aucie. Do tego posluzy nam kontrolka, zabke przykladamy do bieguna plusowego akumulatora , kontrolke do "czubka" swiecy zarowej. Sprawna swieca zarowa spowoduje zamkniecie obiegu i zaswiecenie sie zarowki, uszkodzona nie zamknie obiegu - taka ciekawostka




10. W tym punkcie kazdy zrobi jak uwaza. Dostep do swiec jest utrudniony , ja odpialem wtyczki z pompowtryskow i przesunalem ja w kierunku akumulatora. Wtyczki pompek sa zabezpieczone metalowa blaszka/klinem/klipsem , nalezy go pociagnac ku gorze przytrzymujac wtyczke od pompki. Pozniej sciagamy wtyczki z pompowtryskow.





11. Nie mam zdjecia z samego odkrecania swiec , poniewaz ciezko bylo to uchwycic wszystko zasloniete bylo nasadka i pokretlem. Swiece nalezy dokrecac momentem 25 Nm i tutaj tez mam mala podpowiedz dla tych co nie posiadaja klucza dynamometrycznego.
Odkrecamy 1 swiece ,wkrecamy nowa jeszcze nie dokrecajac. Teraz zwracamy uwage ile sily musimy uzyc do odkrecenia nastepnej swiecy i w momencie gdy poczujemy ze sieca "puscila" zakaldamy klucz na swiece ktora wymienilismy i dokrecamy z podobna sila.

12. Skrecanie odbywa sie w odwrotnej kolejnosci, zakladamy nowa uszczelke pokrywy zaworowej (wedle uznania) usuwamy blad z ECU i cieszymy sie z dzialajacych swiec.

PAMIETAJCIE ZALOZYC ZABEZPIECZENIA WTYCZEK POMPOWTRYSKIWACZY.

Wymiane swiec robisz na wlasna odpowiedzialnosc , nie odpowiadam za uszkodzenia powstale podczas wymainy swiec.