zegar doładowania turbiny/wskaźnik Boost w 1.9/2.0 Tdi

[mil3k6]

Wpiołem się obok czujnika Ciśnienia doładowania niestety foty nie mam ale mogę opisać ładnie jak to wykonać tanio i prosto i fachowo ze nie wypadnie Wszystko zrobiłem sam z koncówki spawalniczej do automatu spawalniczego. Rozwierciłem ja na 3 mm otwór + 2 podkładki jedna zwiekszał powieszchnie styku z rurą a 2 była od góry. Wszystko skręcone opaską stalową w której wykonałem otwór. Skręciłem wszystko razem czyli koncówkę wkręciłem w rurę po uprzednim wywierceniu i nagwintowaniu oraz uszczelnieniu silikonem. Przedtem jeszcze założyłem wężyk również skręcony miniaturową metalową opaską jak narazie śmiga

[prze-tec]

normalny overboost , wbijasz pedał w podłoge sprężarka jak najszybciej chce osiągnąć zadane 1,5 bara i zanim kierownice się przymkną łapie na chwile 1,9 b. na wyższych biegach lepiej widoczne, bo i większe obciążenie sprawdz czy na pewno tak długo trwa spadanie z 1,9->1,5 bo może kierownice się przycinają, albo program nie jest do końca taki jaki powinien być...

[mil3k6]

Sprawdzałem moja geometrię ręką i nic sie nie zacina pracuje lekko i czuć opór sprężyny

Po za tym dziś malowałem juz wskaźnik tzn. szybkę sprayem do lamp bo jak dal mnie zbyt mocno świeci a nie dało sie juz bardziej zmniejszyć siły podświetlania. Kabelek od zmiany siły podświetlania podpięty. Po za tym mam jeszcze jedno pytanie czy może ktoś z was wie do czego służy mała srubka z tyłu w moim BOOST pan który to sprzedaje nie ma pojęcia :/ zastanawiam sie czy nie jest to czasami do regulacji "Worninga" ale boje sie tym kręcić

[wneku321]

Do tego to jest ale rzadko działa w tych wskaźnikach u mnie działało ale jak dmuchnąłem wiecej turbo i znowu chciałem zmienić warning ale już się nie dało

[mil3k6]

tyle kasy i nie działa

[Miro]

szczerze to nie wiem o jaki "worning" wam chodzi ?
"warning" pikanie ostrzegawcze o przeladowaniu ustawia sie guzikiem, tak samo jak to czy ma w ogole pikac, czy tylko swiecic na czerwono w momencie przeladowania (zadanego na zegarach)
to ze przeladowuje turbo to w zadzie "normalne" ale to ze tak dlugo wraca do zadanego, to juz nie jest normalnego, to ma byc ulamek sekundy.
u mnie turbo dmucha 1.65 i przy mocniejszym dodaniu gazu tylko mignie zegar "na czerwono" wjezdzajac na 1.8 , bo taka granice mam ustawiona przeladowania na owym zegarze. inna sprawa to ze takie tanie zegary oszukuja
takie wahania mialem jak mi sie kierownice lata temu przycinaly, za mocny program byl i za bardzo sie otwieraly ( kierownice moga sie otwierac za malo, ale moga tez za bardzo )

wskazowka od samego wskaznika nie moze dragac.

[mil3k6]

Mam pytanie czy to możliwe ze przy tem 1 stopnia miałem większe ciśnienie doładowania ( chwilowe ) niz przy 15 stopniach. Wydaje mi sie ze zimą przy 1 stopniu wskaźnik boost, pokazywał chwilowe doładowanie( przy mocnym depnięciu )więcej niz przy tem 15 stopni. Wiem ze zima diesle lepiej smigają bo lubią zimne such powietrze a czy ma to coś wspólnego z ciśnieniem ???

[wneku321]

Mi w zimie więcej pompuje i to normalne bo mniej " deptam " i turbo łapie delikatny nagar a w lecie raz że temp... wyższa to nie jeździ się tak spokojnie i dlatego przy "depnieciu" pompuje mniej... np. po jeździe na autostradzie z większymi prędkościami też mniej będzie pompować...turbo czyste łopatki pracują tak jak trzeba...mam nadzieje że pomogłem.

[mil3k6]

Dzieki za pomoc. Po przemyśleniu tematu myślę ze turbo zima troche lepiej pompuje bo łatwiej jest sprzężyc zimne such powietrze niż wilgotne i ciepłe

[Tukan12]

Witam,

2.0TDI, 140PS, 16V, BKD, 2005r

Na początku myślałem, że tak na być nigdy wcześniej w dieslu nie sprawdzalem boosta ani nie montowalem zegara...

Problem ogólnie dotyczy tego że przy pełnym obciążeniu zegar pokazuje 2bary co w dieslu bez modyfikacji (tak przypuszczam) jest średnio możliwe. Co może być nie tak?

Zegary (sa dwa drugi to ciśnienie oleju - on akurat pokazuje ok) ProSport, z silniczkami elektrycznymi.



Sposób podłączenia:
Jako, że w dieslu we wszystkich wężykach jest podciśnienie, wywierciłem, nagwintowałem i wkręciłem złączke do EGR.



No kable wiadomo nie będę tłumaczył, masa, plus po zapłonie i sygnał z czujnika boosta, wężyk idzie w komorze luźno nie jest ściśnięty, przed samym boost sensorem jest dławik.
Przy pełnym wciśnięciu pedału przyspieszenia zegar pokazuje max czyli 2bary, podpiąłem swojego foxwell'a nt500 sprawdziłem dane w czasie rzeczywistym i doładowanie max to 2600mbar - cisnienie atmosferyczne to wiadomo 1.6bara tak mniej wiecej oowinien wskazywac zegar a tam lipa...

Przykłady z dziś:
2-3 bieg pedał w podłodze


5 bieg, pedał w podłodze 2-3tys rpm.


Ktoś ma jakieś pomysły?
Dzięki!