BKD po regeneracji gwiżdże EGR puszcza olej

[Chicken]

Wtam,
Mam taką dziwną sprawe. Regenerowałem turbo gdyż przyszła juz jego pora, po regeneracji turbo dalej gwiżdże. Mechanik mowi ze tak ma być. I że nieraz nawet nowe gwiżdżą. Ale dla mnie jest to dziwna sprawa. Jak jechałem ok 200kmh to dwa razy wpadło w notlauf. Mechanik robił logi i mówi ze nie przeładowuje. Dodatkowo uszczelki przewodu od EGR sie "pocą" (EGR wyłączony przez compsport). Podobno EGR puszcza olej. Czy da sie coś z tym zrobić tak by zostawić fizycznie EGR oraz klape gaszenia na miejscu? Mam na mysli np zaślepić bądź wypuścić na bok któryś z przewodów podciśnienia. Czy coś to da?
Pozdrawiam

[Miro]

to wymien uszczelki /oringi wszystkie od EGR i klapy gaszenia
ale jakos mi sie nie wydaje zeby przez to wpadalo w notlauf

[Marcinn87]

Tak ja kolega Powiedział nizej wymien uczelki oring, i możesz zaslepić EGR, możesz jeszcze wyczyścić EGR i Kolektor, tam na pewno już jest SYF

[Chicken]

ale moj EGR i tak jest wyłączony i nie zalezy mi na nim, chodzi mi tylko i wyłącznie o to zeby nie leciał olej
czy jak zaślepię rurkę podciśnienia to przestanie sie pocic głowna rura ? którędy olej sie dostaje do EGR? Czytałem ze ktoś robił jakąś odme.
Co do turbo to może N75?...ale w sumie ciezko to sprawdzic bo turbo nie przeładowuje.

[Miro]

zrozum ze chlopie ze egr jest jakby przedluzeniem rury, tak samo jak klapa gaszenia, nie da sie ich zaslepic, a za oringi zaplacisz pewnie z 20zl + sprezyna zaciskowa
jak czysciles klape i zdejmowales to pewnie ich na nowe nie powymieniales

zeby zlikwiowac fizycznie EGR trzebaby wstawic zamiast niego rure itd, tego za 20zl nie zrobisz, poza tym, lepiej jednak klape gaszenia miec

a zeby sprawdzic n75 (skrzynke zaworo) najlatwiej podmienic z innego 2.0 BKD czy 1.9 BKC , BXE

[Chicken]

Miro my sie w ogule nie rozumiemy. Chodzi mi o to którędy do "przewodu prowadzącego powietrze z przodu od silnika" dostaje sie olej. Czy przewodami podciśnienia? Po wstawieniu rury przestaje sie dostawać do nie olej prawda? U mnie EGR robi za zwykłe przedłużenie rury, ale którędyś sie tam olej dostaje skoro widać go na szybko złączkach. Jak to jest u Ciebie Miro? Co zrobiłeś z przewodami podciśnienia. No a podmiana N75 nic mi nie da. Podmienię i co dalej? co mam sprawdzić skoro Wojtek stwierdził że wszytko jest ok. Jedyne co moge zrobić to pojechać na autostradę rozpowiedzieć sie ponad 200kmh zobaczyć czy wpadnie w notlauf -tyle. Wojtek twierdzi że wszystko jest ok a mi turbo wpada w notlauf. W piatek jade na wakcje zrobie moim kurczakiem kilka tysiecy kilomotrów i chce mieć pewność zwłaszcza co do turbiny. I na prawdę bardzo sie dziwie zę gwiżdżę ona coraz bardziej. Bo przecież gwizdanie to nieszczelności, Dobrze mówie?

[malik]

Turbo moze gwizdac z dwoch powodow... Łozyska wyrobione lub cos nie tak z lopatkami (moze ciut obcieraja?). A druga sprawa, to moze masz poprostu nieszczelnosc w jakims przewodzie od turbo? Ja tak mialem z rura idaca do IC. Piszczalo i to w rytm obslugi turbiny

[Chicken]

Nieszczelność to tak syczy charakterystycznie, mi jak karatka gwiżdże. Tak samo jak się kończyło. Czasami ciszej czasami głośniej, Podczas jazdy jest to praktycznie niesłyszalne, natomiast na postoju i lekko przegazuje to jednak go słychać w Porównaniu do 1.9 gdzie nie słychać wcale. Skoro turbo jest całkowicie zregenerowane łącznie z wirnikiem to jest to dziwna sprawa. No i jeszcze ten notlauf. Poza tym jakby troszkę wyżej łapało. Jak dla mnie ma leciutkiego laga mechanik twierdzi że nie. W każdym razie chodzi inaczej niż stare. Malik a u Ciebie gdzie idą węże podciśnienia?

[wilda]

co Ty wiesz o gwizdzeniu turbinki

[malik]

W każdym razie chodzi inaczej niż stare. Malik a u Ciebie gdzie idą węże podciśnienia?

Wiesz co... Nie wiem.
Ale jakby mi gwizdalo tak jak Tobie i lapalbym notlauf to pomyslalbym nad diagnoza u innego mechanika i raczej nie wyruszylbym w trase kilka tys km tylko skombinowal inny samochod. Chyba ze do tego czasu wykryjesz usterke.