[czaro10]

Ważne:

Aby dokonać wymiany, oprócz Bordnetz oraz kluczy, potrzebujemy VAG/VCDS z dostępną funkcją „Long coding”. Bez tego wymiana nie ma sensu, ponieważ nowy Bordnetz trzeba odpowiedni zakodować do dostępnego wyposażenia auta.
Dotyczy 8P RM 2004-2008. Od RM 2009 Bordnetz jest zupełnie inny.

Polecam lekturę tematu z działu technicznego (w skrócie wszystko o Bordnetz do 8P):
http://www.a3-club.net/forum/showthr...light=bordnetz


Kolejne kroki:

1. Podłączamy interfejs diagnostyczny (należy przekręcić kluczyk, ale nie uruchamiać auta). Wchodzimy w moduł „09 Central Electric”, wybieramy „Coding”. Następnie „Long Coding”. W nowo otwartym oknie widzimy aktualne kodowanie naszego starego modułu (tzn. które opcje mamy zaznaczone a które nie).

2. Teraz należy spisać, a najlepiej zrobić screeny z kolejnych bajtów. W zależności od wersji modułu możemy mieć dostępne różne ilości bajtów (w nawiasie wersje. Highend oznacza tzw. bogaty moduł, który ma sporo bajerów, np. obsługę lamp xenon i inne):

8P0-907-279: 17 byte (base)
8P0-907-279-A: 17 Byte (Highend)
8P0-907-279-B: 21 bytes (base)
8P0-907-279-C: 21 Byte (Highend)
8P0-907-279-D: 17 Byte (Highend)
8P0-907-279-E: 23 byte (base)
8P0-907-279-F: 23 Byte (Highend)
8P0-907-279-H: 24 Byte (Highend)
8P0-907-279-J: 30 bytes (base)
8P0-907-279-K: 30 Byte (Highend)
8P0-907-279-L: 30 Byte (Highend)
8P0-907-279-M: 30 bytes (base)
8P0-907-279-N: 30 Byte (Highend)
8P0-907-279-P: 30 Byte (Highend)
8P0-907-279-Q: 30 Byte (Highend)

Na przykładzie modułu 8P0 907 279 E:



3. Wyjmujemy kluczyk ze stacyjki. Dla bezpieczeństwa można odłączyć akumulator.

4. Zdejmujemy zaślepkę boczną, pod którą znajduje się skrzynka bezpieczników. Podważamy ją palcem bądź śrubokrętem aby puściła z zaczepów.



5. Wyjmujemy włącznik świateł, wciskając i przekręcając pokrętło w prawo.



Odłączamy wtyczki z tyłu.




6. Odkręcamy śrubę trzymającą dolną osłonę pod kierownicą znajdującą się obok skrzynki z bezpiecznikami.



7. Odkręcamy dwie dolne śruby trzymające osłonę. Pierwsza z nich znajduje się na dole po lewej stronie przy dźwigni otwierania maski.



Druga znajduje się na dole po prawej stronie w okolicach tunelu środkowego.




8 Wyjmujemy osłonę ciągnąc ją do siebie (siedząc na fotelu).



Odłączamy przed całkowitym wyjęciem lampkę od podświetlenia nóg o ile występuje oraz gniazdo diagnostyczne.



9. Bordnetz znajduje się po lewej stronie zaraz obok skrzynki z bezpiecznikami. Widok od przodu siedząc na fotelu.



10. Odblokowujemy Bordnetz , zwalniając dwa zaczepy. Znajdują się one od spodu, trzeba się schylić aby je dostrzec. Jeden znajduje się po prawej stronie obudowy, mniej więcej na środku patrząc od spodu.



Drugi znajduje się po lewej. Zwalniamy je wciskając palcem.



11. Teraz Bordnetz jest uwolniony.



Przekręcamy go tak, aby mieć dostęp do wtyczek.



12. Przed próbą wyjęcia wtyczek trzeba je odblokować. Robimy to przesuwając dwie czerwone blokady w lewo.






13. Wyjmujemy wtyczki (niektóre mogą bardzo mocno się trzymać, w szczególności te od przekaźników ze ścianki przedniej) i moduł uwolniony.

14. Zamieniamy moduły.

15. Po podłączeniu wszystkich wtyczek i skręceniu wszystkiego, ponownie podłączamy interfejs diagnostyczny. Przekręcamy kluczyk, ale nie uruchamiamy silnika. Wchodzimy ponownie w moduł „09 Cetral Electric”, potem w „Coding”, a następnie w „Long Coding”. Ustawiamy w kolejnych bajtach ustawienia spisane ze starego modułu, które wcześniej zapisaliśmy.

WAŻNE:
Zmiany robisz na własne ryzyko. Nie odpowiadam za niepowodzenia oraz uszkodzenia powstałe podczas próby montażu.










zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=6b14d...106a0dbc78448c