szarpanie podczas jazdy bez gazu

[misztal11]

Witam! Moje problemy z ASZ zaczęły się niedawno. Auto, mimo, że wcześniej jeździło bez żadnych zarzutów nagle zaczęło się psuć w kawałkach.
1. Wysiadł mi akumulator, więc go wymieniłem na nowy;
2. Zaczał mi przeciekać zbiornik paliwa, więc ze względu na problemy ze znalezieniem nowego mechanik zakleił mi go.
3. Wymieniłem olej w silniku.

Piszę o tym, żeby był pełny obraz sytuacji. Po wymianie akumulatora auto zaczęło ruszać na dotyk, bez najmniejszych problemów z rozrusznikiem itp. Kiedy już udało mi się załatać zbiornik, pomyślałem, że to koniec moich problemów z autem, ale skąd. Dziś rano sprawdzałem tak przez przypadek poziom oleju w silniku i wydał mi się nieco za wysoki ( mechanik dostał bańkę 5l oleju i prawdopodobnie wlał cały). Wieczorem, jak chciałem ruszyć, auto poszło bez większych problemów. Po przejechaniu 2 km zatrzymałem się i wyłączyłem silnik. Gdy po chwili chciałem jechać dalej auto nie chciało się uruchomić. Dodam, że ze względu na problemy z bakiem jestem teraz na rezerwie, ale jeszcze sporo paliwa zostało w baku ( komputer wskazuje jescze 80km do zrobienia). Niemniej jednak gdy już udało mi się ruszyć, to po kilku metrach zgasł ponownie ( tak jakby nie miał paliwa...) Potem znów udało mi sie przejechać kilka km, ale obroty falowały i przy jeździe na niskich obrotach (poniżej 2k) auto nie miało mocy i kilka razy mi zgasło....

Po tym przydługim opisie pytania:
1. Czy zbyt wysoki poziom oleju może być tego przyczyną?
2. Czy przyczyną może być cofanie się paliwa przy rezerwie, jak to ma czasem miejsce przy agn?
3. Macie jakieś inne teorie pomysły?
4. Czy jazda przy nieco zbyt wysokim poziomie oleju jest szkodliwa dla silnika?
5. Jak myślicie, jak uzupełnie paliwo z kanistra, to problem się rozwiąże?
6. Czy może ty być brak paliwa, a czujnik się uszkodził w trakcie klejenia?
Nie chcę zbyt wiele razy próbować ruszyć, bo boję się że spalę rozrusznik...

Powiem szczerze, że w moim przypadku sprawdziły się przysłowia o nieszczęściach chodzących nawet nie parami ale stadami, (dość powiedzieć, że niedawno wymieniałem też szybę bo kamyk mi rozwalił przednią)

[fitness]

Witam! Moje problemy z ASZ zaczęły się niedawno. Auto, mimo, że wcześniej jeździło bez żadnych zarzutów nagle zaczęło się psuć w kawałkach.
1. Wysiadł mi akumulator, więc go wymieniłem na nowy;
2. Zaczał mi przeciekać zbiornik paliwa, więc ze względu na problemy ze znalezieniem nowego mechanik zakleił mi go.
3. Wymieniłem olej w silniku.

Piszę o tym, żeby był pełny obraz sytuacji. Po wymianie akumulatora auto zaczęło ruszać na dotyk, bez najmniejszych problemów z rozrusznikiem itp. Kiedy już udało mi się załatać zbiornik, pomyślałem, że to koniec moich problemów z autem, ale skąd. Dziś rano sprawdzałem tak przez przypadek poziom oleju w silniku i wydał mi się nieco za wysoki ( mechanik dostał bańkę 5l oleju i prawdopodobnie wlał cały). Wieczorem, jak chciałem ruszyć, auto poszło bez większych problemów. Po przejechaniu 2 km zatrzymałem się i wyłączyłem silnik. Gdy po chwili chciałem jechać dalej auto nie chciało się uruchomić. Dodam, że ze względu na problemy z bakiem jestem teraz na rezerwie, ale jeszcze sporo paliwa zostało w baku ( komputer wskazuje jescze 80km do zrobienia). Niemniej jednak gdy już udało mi się ruszyć, to po kilku metrach zgasł ponownie ( tak jakby nie miał paliwa...) Potem znów udało mi sie przejechać kilka km, ale obroty falowały i przy jeździe na niskich obrotach (poniżej 2k) auto nie miało mocy i kilka razy mi zgasło....

Po tym przydługim opisie pytania:
1. Czy zbyt wysoki poziom oleju może być tego przyczyną?
2. Czy przyczyną może być cofanie się paliwa przy rezerwie, jak to ma czasem miejsce przy agn?
3. Macie jakieś inne teorie pomysły?
4. Czy jazda przy nieco zbyt wysokim poziomie oleju jest szkodliwa dla silnika?
5. Jak myślicie, jak uzupełnie paliwo z kanistra, to problem się rozwiąże?
6. Czy może ty być brak paliwa, a czujnik się uszkodził w trakcie klejenia?
Nie chcę zbyt wiele razy próbować ruszyć, bo boję się że spalę rozrusznik...

Powiem szczerze, że w moim przypadku sprawdziły się przysłowia o nieszczęściach chodzących nawet nie parami ale stadami, (dość powiedzieć, że niedawno wymieniałem też szybę bo kamyk mi rozwalił przednią)

A długo na tej rezerwie już jeździsz jak dużo jeździsz na rezerwie to może Ci pompa paliwowa padła bo na rezerwie się nie powinno dużo jeżdzic ponieważ pompa jest chłodzona benzyną lub olejem napędowym mój znajomy miał takie objawy jak mu padała pompa czasami nie mógł samochodu odpalić pozdro

[misztal11]

ostatnie kilka dni to owszem, była rezerwa, ale wcześniej jak tylko mi się zapalała, to tankowałem.
A czy ta pompa mogła paść pod wpływem manewrów z zaklejaniem baku?

[fitness]

wątpię to hmm to nie mam pojęcia wydaje mi się że ten mechanik ci za dużo oleju nalał do silnika nie wiem jak w tdi ale do mojego wchodzi 4.5 litra oleju musisz jakiegoś ogarniętego mechanika odwiedzić bo ten to chyba jakaś maniana podwórkowa

[misztal11]

powinno wejsc 4,3 a chyba wlal 5l, bo na bagnecie jest tak z centrymetr, potlora cm wyżej niż zakres wskazuje...ale czy to może być przycyzna?

[fitness]

poszukaj na forum na pewno coś znajdziesz

[oshea]

Wracając do tematu "szarpanie, kangur, czkawka podczas jazdy bez gazu", to przepustnice to już czyszczę u siebie z zamkniętymi oczami Wymieniałem cewkę na Beru, kable na Beru i mam świece NGK i po ich wymianie problem dalej występował. Rozkręciłem z ciekawości miejsce, gdzie jest w przepustnicy silnik krokowy i tam w środku jest czysto. Jakby ktoś, kto ma ten problem przełożył na próbę przepustnicę od osoby, która go nie ma, to wszystko stałoby się jasne. ;P Dopuszczam jeszcze możliwość jakichś nieszczelności, ale wymieniałem uszczelki pod kolektorem i jeszcze jakieś inne, ale dalej tak samo. :/

[fitness]

Wracając do tematu "szarpanie, kangur, czkawka podczas jazdy bez gazu", to przepustnice to już czyszczę u siebie z zamkniętymi oczami Wymieniałem cewkę na Beru, kable na Beru i mam świece NGK i po ich wymianie problem dalej występował. Rozkręciłem z ciekawości miejsce, gdzie jest w przepustnicy silnik krokowy i tam w środku jest czysto. Jakby ktoś, kto ma ten problem przełożył na próbę przepustnicę od osoby, która go nie ma, to wszystko stałoby się jasne. ;P Dopuszczam jeszcze możliwość jakichś nieszczelności, ale wymieniałem uszczelki pod kolektorem i jeszcze jakieś inne, ale dalej tak samo. :/

ja jescze swojej przepustnicy nie czyściłem jak wrócę z pracy to zabiorę się za to tylko 1 pytanko do ciebie w oryginale to tam będzie jakiś oring gumowy czy papierowa uszczelka bo jak papier to nie bedę rozbierał bo potrzebuje samochodu na weekend i następne trzeba adaptacje VAG-iem robić pozdro

[oshea]

U mnie jest oring gumowy włożony tak jakby w taki rowek w kolektorze i na początku nawet go nie zauważyłem, bo tylko trochę wystaje. Nawet kupiłem drugi za 40 zł, a ten stary okazał się dobry. Później adaptacja - chyba kanał 98 - poczekać parę sekund i zrobione.

[fitness]

U mnie jest oring gumowy włożony tak jakby w taki rowek w kolektorze i na początku nawet go nie zauważyłem, bo tylko trochę wystaje. Nawet kupiłem drugi za 40 zł, a ten stary okazał się dobry. Później adaptacja - chyba kanał 98 - poczekać parę sekund i zrobione.

kanał 98 możesz mi to dokładniej wytłumaczyć ?? jestem zielony w tym