Witajcie,
W pierszych slowach chcialbym podziekowac koledze "Hero" gdyby nie on, moj PDC pewnie szybko by sie nie uruchomil. Jemu chcialo sie ze mna spotykac, czytac, i szukac po forach jak zakodowac PDC.
Calosc poradnika dedykuje podwarszawskiemu elektrykowi który za 10 klikniec komputerem chciał 450zl
Przejdzmy zatem do poradnika:
Co bedziemy potrzebowali:
- czujniki przedliftowe
- wiązka (ja mialem razem ze zderzakiem wiazke poliftowa) nr: 8P0 971 085 A
- głośniczek (nie posiadam numerka, na allegro ok 50zl, w serwisie cos kolo 70zl)
- plastikowe zapinki do zamocowania głośniczka 8Z0 857 784 ok 2zl szt.
- modul partronika 8P0 919 283 (bez literki, ale nie wydaje mi sie zeby to mialo znaczenie) nie działał mi natomiast moduł 8P0 919 475 wydaje mi sie ze nowe moduly wymagaja innej instalacji, bardziej rozbudowanej, ale tutaj pewnosci nie mam.
[8P0 919 283 zastąpiony został kolejno przez: 8P0 919 283 A, 8P0 919 283 C, 8P0 919 283 D
8P0 919 475 jest od A3 Cabrio >2009, w 2008 został wycofany bez zamienników]
- wiazka uniwersalna ze sklepu internetowego KUFATEC ( http://www.kufatec.de/shop/product_i...A3-8P-and.html )
I okolo 3-4 godzin
Wyciagamy boczki z bagaznika.
Srodkowy plastik (ten w ktorym siedzi trójkąt wyciaga się energicznie ciagnac, boczki sa przykrecone, trzeba odkrecic w sumie 3 torxy po kazdej stronie. Boczki ciagniemy i wychodza.
Po prawej stronie znajdziecie plastikowy stelaż z modulem komfortu tam bedziemy instalowac nasz modul
Z prawej strony na dole wchodzi przez gume wiazka od czujnikow ze zderzaka. Nie opisuje tutaj jak sie mocuje i wierci miejsce na czujniki bo znacznie latwiej jest kupic na allegro gotowy zderzak pod PDC. Z tego co czytalem na forum A4 samo wiercenie i poprawne mocowanie czujnikow to nie taka prosta sprawa, ale oczywiscie mozna to zrobic.
Z tego miejsca zaczynamy prowadzic wczesniej zakupiony w kufatec kabel.
Kabel ten musimy doprowadzic az do skrzynki bezpiecznikow z przodu.
Kabel kufatec posiada zlaczke do glosniczka, wiec prowadzimy go w okolice gornego mocowania tylnych pasow, jest tam na niego miejsce, przypinamy zapinkami z ASO
Poprowadzenie kabla to ok 25 minut roboty, jest to naprawde proste, i jezeli ja nie urwalem zadnych zaczepow po drodze to i wam sie uda. Kabel prowadzi sie z lewym progiem, jest tam sporo miejsca.
Kabel posiada 5 opisanych zyl...
- masa
- staly plus (opisany DUER PLUS czy jakos tak)
- plus po stacyjce
- CAN Low
- CAN High
Mase podlaczamy w lewym dolnym slupku obok podstopnicy, jest tam taka nakreta i mozna sie doczepic.
Staly plus... miernik w lape i szukamy gdzie jest napiecie, najlepiej wpiac sie w bezpiecznik od zapalniczki, ale mi sie nie chcialo i wpialem sie w jakis inny gruby kabel
Plus po stacyjce, to juz znalazlem wczesniej, ja wpinam sie ze wszystkim w tylna wycieraczke, bezpiecznik nr 44 nie powoduje to zadnych bledow.
Pozostaja nam dwa najtrudniejsze kable, czyli wpiecie sie w instalacje CAN
To gdzie sie wpiac wzialem z instrukcji jaka otrzymalem wraz z kablem z KUFATEC
Instrukcje znajdziecie tu: http://www.krzyss.com/zdjecia/autko/a3dsg/pdc/pdc.pdf
Nad pedalem hamulca i gazu tak mniej wiecej posrodku pod deska znajdziecie taki modul:
Wpieta w niego jest 20 pinowa wtyczka. Jest to jedyna 20 pinowa wtyczka jaka tutaj znajdziecie wiec nie da sie pomylic.
Odlaczamy akumulator, czekamy ok 10 minut (na wszelki wypadek), wypinamy wtyczke i sciagamy jej plastikowa nakladke.
Interesuja nas dwa kabelki pin5 oraz pin15 (numeracje znajdziecie na obudowie kostki).
PIN5 - pomaranczowo brazowy doczepiamy kabel CAN LOW
PIN15 - pomaranczowo zielony doczepiamy kabel CAN HIGH
Jaka technike zastosujecie to wasza sprawa, najlepiej by bylo polutowac.
Cale podlaczenie jest trudne bo tam nie ma za duzo miejsca i naprawde ciezko sie tam grzebie. Wazna sprawa to to aby kabla od kufatec-a za duzo nie rozplatywac, one sa ze soba zaplecione zeby nie byly podatne za bardzo na zaklucenia.
W sumie to nie wiem czemu te kable trzeba podlaczac pod kierownica bo w magistrale CAN komfortu mozna by sie wpiac obok samego modulu w bagazniku, ale widac skoro tak opisali w kufatec to tak trzeba.
Elektryczne podlaczanie zakonczone
Wpinamy wtyczki od wiazki oraz czujnikow do modulu, nie da sie zle wpiac
Skladamy wszystko do kupy i bierzemy VCDS-a zeby wszystko zakodowac.
W opcji 19 CAN Gateway wchodzimy w long coding
W czwartej opcji od lewej widac PARK ASSIST
Stawiamy obok tego fistaszek (na zdjeciu nie widac gdzie, ale w VCDS na zywo sa kwadraciki)
Wychodzimy i dajemy save zeby zakodowal.
nastepnie musimy zakodowac sam modul, jesli wszystko jest dobrze podlaczone to przy wejsciu w 76 - PARK ASSIST powinno nam znalezc modul, wchodzimy w kodowanie i tam wybieramy odpowiednie opcje, czy auto posiada HAK (dotyczy tylko oryginalnych instalacji AUDI), oraz czy to manual czy automat.
Dajemy zapisz.
I DZIALA !!
Chcialbym tylko dodac iz ja nie jestem zadnym mechanikiem czy specjalista, posilkowalem sie innymi forami (klubu a4) i roznymi informacjami ktore znalazlem w sieci.
Opis moze nie byc wolny od bledow i wad, a wszystko co robicie w swoim aucie robicie na wlasna odpowiedzialnosc.
Jesli pojawia sie jakies pytania to jestem do dyspozycji
ufff...
zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=04662...0cdc70420f9869