[8L] Kody VAG, których nie mogę znaleźć

[luckystrike1979]

Witam

Bedę wdzięczny za info odnośnie błedów po podłączeniu VAG`a do eSki ..

Ostatnio kilka razy odłączałem akumulator, gdyż swieciła się kontrolka engine check; z racji tego, ze znów się zapaliła, podpiąłem VAG`a i oto co jest :

7 Faults Found:
17695 - Boost Pressure Control Valve (N249): Open Circuit
P1287 - 35-10 - - - Intermittent
17763 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1355 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17766 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1358 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit
P1361 - 35-10 - - - Intermittent
16804 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0420 - 35-00 - Please Register/Activate
17963 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1555 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
------------
Oraz z "Polskiego VAG`a" 2.5 :

17695 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17763 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17766 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17769 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16804 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17963 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
18010 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY


1542 Nie znany kod błędu
N0907379E ESP 20 CAN V005 - BŁĄD SPORADYCZNY
-------------------------------------------------

Nie mogę znależć kodów tych błędow, byc moze szukałem za słabo, jednak nie znalazłem.

Dzieki za pomoc.

Pozdrawiam

[larius]

FAQ - trzeci link:

Kody VAG/SAE
- http://a3-club.net/forum/viewtopic.php?t=7005
- http://a3-club.net/forum/viewtopic.php?t=7108
- http://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst-i.html

Znajdziesz tam opisy do tych wszystkich błędów.

Ogólnie mówiąc masz przerwy obwodu zapłonu na pierwszych trzech cylindrach, coś z katalizatorem i turbina przeładowuje. Ostatni błąd to wynik odpięcia akumulatora. Niedobrze...

pzdr

PS. Pewnie zaraz ktoś dopisze coś więcej na temat w/w błędów.

[Sai]

17963 - Boost Pressure Control:Upper Limit Exceeded.
Masz cos nie tak ze sterowaniem doładowaniem - przeładowuje. Możliwe też że to właśnie N249 za to odpowiada, bo on też steruję w pewnej mierze ciśnieniem doładowania. Druga opcja - N75 nawalił albo jego orurowanie jest gdzieś przetarte/pęknięte. Możliwe też że WG w turbinie podwieszony (mało prawdopodobne). Można też kontrolnie sprawdzić wskazania przepływomierza.
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
Druga sonda lambda wysiadła?

A w ogóle to załatw sobie pełną wersje Vag-Coma 3.11 to Ci będzie błędy rozkodowywał na miejscu.

[luckystrike1979]

Dzieki za podpowiedz panowie ; moge zresetowac błędy i czekac czy się znow pojawią ?

Swieci się engine check i czuje, ze mam mniej mocy ( silnik AMK )

Cos czuję , ze niezły wydatek mnie nie ominie

[larius]

luckystrike1979, błędy było wykasować od razu Pogazuj, pojeździj i sprawdź ponownie, które wyskoczą znów, o ile wyskoczą. Może niektóre błędy są jakieś stare i nieaktualne.

Koniecznie zwróć uwagę na wszelkie błędy z przeładowaniem. Jak wystąpią ponownie, to trzeba się tym od razu zając, możesz "zajechać" turbinę.

[luckystrike1979]

Nie jestem expertem jesli chodzi o VAG`a wolalem wiec zapytac ..

A pieprze, skocze z lapkiem do s3ały i kasuję , tylko zebym jutro odpalil rano

Cos jednak czuję, ze do mnie wrócą, engine check wracał...

[ Dodano: Wto 04 Wrz, 2007 22:57 ]
Jeszcze jedno panowie : powiedzmy, ze jest jakas nieszczelnosc + np sonda lambda itd...

Dlaczego wiec , kiedy engine check się NIE swieci (np po odlaczeniu akumulatora ) przez np 70 kilometrów to mam full mocy i zadnych problemow ? dopiero kiedy wyskakuje engine check czuje spadek mocy ..i po resecie ( odłączenie akumulatora ) engine check nie pojawia sie od razu tylko jak ostatnio po okolo 60 - 70 kilometrach..

nic nie stuka, nie puka, wszytko lata płynnie i bez problemow ( kiedy nie ma engine check )

Nie ma nierównych obrotów, no nie mam sie do czego przyczepić....

Jesli więc sonda byłaby padnięta + cos z turbo nie powinienem czuc problemow ? widzec je po obrotach etc, etc ?

Dzieki

[Sai]

Dzieje się tak ponieważ komputer z opóźnieniem wykrywa usterkę, np. delikatne przeładowywanie albo usterke sondy i wtedy odcina moc poprzez przejscie w tzw. tryb awaryjny.

[luckystrike1979]

Dzieki Sai

[luckystrike1979]

Witam

Controller: 8D0 862 257
Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16
Coding: 15183
Shop #: WSC 01236
4 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
00957 - Key 3
09-00 - Adaptation Limit Surpassed


Mogłby ktos na chłopski rozum naprostowac mi info które znajduje się powyżej ?

Dzieki

[MarekB]

luckystrike1979,
Kody VAG/SAE
- http://a3-club.net/forum/viewtopic.php?t=7005
- http://a3-club.net/forum/viewtopic.php?t=7108
- http://www.gerritspeek.nl...deslijst-i.html

Dostajesz ostatnie ostrzeżenie słowne,
mialeś zwracaną uwagę zeby nie tworzyć kilku wątków a Ty dalej swoje
dodatkowo nawet nie zajrzałeś do FAQ