DSG Awaria

[buliyo]

Witam, najczarniejszy scenariusz..
Auto po przejechaniu 15km od rejestracji przeszlo w tryb awaryjny DSG.
Generalnie jedzie jedzie.. Zmienia prawidlowo, nic nie stuka nie puka az nagle wrzuci sobie tryb awaryjny i juz dale tylko na pierwszym biegu. Po zgaszeniu auta znika i generalnie po chwili to samo. Zapala sie prz tm kontrolka silnika.
Zauwazylem ze na tiptronicku podczas recznej zmiany problem wystepuje w mniejszym nasileniu, ale tez potraf przejsc w tryb awaryjny.
Bylem wczoraj z tm w aso zrobili adaptacje.. Pojezdzil jeden dzien ok i znowu.
Z moich obserwacji, problem zaczyna sie w momencie gdy auto sie rozgrzeje, jeszcze nigdy zaraz po odpaleniu mi sie to nie zdarzylo..
Serwis podejrzewa mechatronic uszkodzony, ale za wymiane zycza sobie 4tys.
Sami tez nie naprawiaja tego podzespolu..
Czy ktos korzyatal z napraw zakladow ktore reklamuja sie na allegro? Daja nawet rok gwarancji, a 1000 zl duzo lepiej wyglada niz 4000
Podzielcie sie swoimi przemysleniami bo mam ochote zepchnac te 8p w przepasc.. ;(

[tokyo]

witam
czy byly wymieniane oleje filtry itp

[specdriver]

Napraw zamiast wymieniać za chore kwoty,zwłaszcza jeśli masz z gwarancją,sporo osób tak już robiło,zajrzyj chociażby na forum seata czy skody.

[buliyo]

witam
czy byly wymieniane oleje filtry itp

Tak, na czas. W niemieckim aso.
Testowalem wlasnie autko bardziej doglebnie teraz podczas drogi do pracy. Na zimnym silniku smiga jak szalone, zarowno na sporcie jak i wszystkich innych trybach. Pytanie czy to kwestia jakiegos czujnika, lub elektrozaworu?
Czy bede musial wyslac gdzies caly. Mechatronic wymontowany?
Zaraz poszukam na forach rodzinnych ale najpierw pytam posrod swoich
Tak przeczytalem na stronie skrzyni automatycznych prdn.pl

Na przełomie 2009 i 2010 VW wezwał wszystkich którzy mają modele z tych lat z DSG na wymianę czujnika temperatury, który może powodować powyżej opisane rozłączanie napędu i uruchamianie trybu awaryjnego. Jak poniżej :

Moze pomimo roku mnie to tez dotyczy?

[Miro]

skrzynie DSG z pierwszych lat produkcji i awaria mechatronica to znany problem
na tym forum tez o tym pisano, nie jest to popularne bo uzytkownikow jest malo

nie raz i nie dwa pisalem ze 2.0tdi BKD + DSG z lat 2004-2006 to mieszanka superwybuchowa, nie dosc ze silnik kiepawy, to jeszcze skrzynia do dupy

ale, pisalismy tez o jakichs akcjach serwisowych na DSG z tych lat, trzeba sprawdzic w ASO po VIN czy na auto ida jakies akcje serwisowe i jakie.

chociaz jesli auto faktycznie bylo serwisowane to watpie zeby cos bylo, ta awaria byla pewnie jednym z powodow sprzedazy autka
konkretow u nas nie bedzie, bo uzytkownikow bardzo malo, nikt tez przez net nie powie co moze byc, szukaj na forum octavii, bedzie o tym wiecej (lub/ i passatta)

masz silnik 1.9 i DSG ? (jesli nie, to zmien dane w awatarze na poprawne)

[pstryq]

buliyo: podjedź do Swadzimia do firmy http://www.teomotors.pl/
Podobno najlepsi w okolicach Poznania. Ja zmieniałem u nich dwumas.

Wiem że przy awarii jednego z wtrysków skrzynia przełącza się również w tryb awaryjny - jeden z kolegów tak miał

[buliyo]

buliyo: podjedź do Swadzimia do firmy http://www.teomotors.pl/
Podobno najlepsi w okolicach Poznania. Ja zmieniałem u nich dwumas.

Wiem że przy awarii jednego z wtrysków skrzynia przełącza się również w tryb awaryjny - jeden z kolegów tak miał

Ile placiles u nich? Bo mi z gory zalozyli ze tanio nie jest..
Co do tego wtrysku, to mysle czy to by nie bylo odczuwalne w pracy silnika..
Najbardziej ciekawia mnie Ci fachowcy z allegro ale musialbym wiedziec od kogos kto korzystal z ich uslug ile to jest warte. Generalnie po opisie usterki twierdza, ze usuna ja i dadza rok gwarancji..

[pstryq]

Wymiana dwumasu to koszt ok. 500-600zl bez czesci; jedz do nich na diagnoze; maja doswiadczenie duze;

[buliyo]

Ok panowie, temat powraca.
Generalnie fachowcy w aso chcą iść na łatwiznę i wymienić wszystko łącznie z mechatroniką.
Koszt części 6999zł + wymiana
Ja obserwuje dalej auto i z tego co udało mi się wyłapać to nigdy nie udało mi się doprowadzić do trybu awaryjnego do puki nie nagrzałem dobrze silnika.
Przewaliłem 100 stron różnych zagranicznych for, i moim zdaniem odpowiedzialny może być za to czujnik g182/g509 lub w ostateczności g501 lub g502 w mechatronice.
Panowie, powiedzcie mi jak badać vagiem te konkretne czujniki i jakie powinny mieć one wartości?
Z tego co wiem to g182/g509 to czujnik prędkości i temperatury przy mechatronice a g501 i g502 to czujniki konkretnych przełożeń chyba 2 i 5?

[M4ciek]

buliyo w takich kwestiach odpuść sobie ASO, chyba że masz za dużo pieniędzy;

ponadto:
* http://wiki.ross-tech.com/wiki/index..._%28DSG/02E%29
* http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=318269