Strona 1 z 4 123 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 33

Temat: 2.0 TDI BMM Szarpnięcia i obcieranie:/

  1. #1

    Data dołączenia
    Sep 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Szprotawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BMM
    Podziękował
    raz

    Domyślny 2.0 TDI BMM Szarpnięcia i obcieranie:/

    Witam serdecznie.
    Mam problem ze swoim Sportbackiem, i nie bardzo wiem od czego zacząć
    Otóż od niedawna dokładnie przy 2K obrótów samochód potrafi szarpnąć (stracić moc, i znowu przyspieszyć). Słychać przy tym coś w rodzaju obtarcia metal/metal - jednak nie jest to pisk. Wszystkie istotne fakty:

    -dzieje się tak tylko na pułapie 2K obrotów,
    -nie dzieje się tak za każdym razem, trwa około sekundy,
    -częściej przy łagodnym przyśpieszaniu, prawie wcale przy energicznym,
    -częściej na niskich biegach (1-2), rzadziej na wysokich (5-6),
    -auto po incydencie nigdy nie gaśnie, zbiera się ciągle rewelacyjnie pomijając
    ten problem,
    -odgłos obtarcia zdaje się być słyszalny od strony lewej (kierowcy),
    -komputer nie wywala żadnych błędów

    Turbina sprawdzona - brak najmniejszych luzów na wirniku.

    Uprzejmie proszę nie krzyczeć na mnie że nie Jesteście wróżkami. Jest to moje pierwsze auto, i jestem kompletnie zielony w sprawach technicznych.
    Mieszkam w takiej okolicy, że trzepie mnie na myśl że miałbym diagnozować lub naprawiać gdzieś tutaj samochód. Wiedząc konkretnie że może to być turbina, będzie mi na pewno łatwiej podjąć jakieś kroki Z góry dziękuję za sensowne odpowiedzi!
    Pozdrawiam!
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 04-07-15 o 14:27

  2. #2
    czaro10's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Mazowsze
    Auto
    Audi
    Model
    S3 8V
    Silnik
    inny
    Pomógł
    558 razy
    Podziękował
    68 razy

    Domyślny

    Turbina jest po prawej stronie, blizej srodka. Po lewej stronie mozesz slyszec sprzeglo/dwumas. Ale to nadal wrozenie.

    Czy przy traceniu moce zapala sie kontrolka silnika "check engine"?

  3. #3

    Data dołączenia
    Sep 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Szprotawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BMM
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Tzn z tą lewą stroną, miałem na myśli okolice pod przepływomierzem Powiedzmy że z lewej strony silnika. Co do błędów... kompletnie nic. Żadne kontrolki, żadnych błędów zarejestrowanych...

  4. #4
    czaro10's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Mazowsze
    Auto
    Audi
    Model
    S3 8V
    Silnik
    inny
    Pomógł
    558 razy
    Podziękował
    68 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Vitorek Pokaż post
    Tzn z tą lewą stroną, miałem na myśli okolice pod przepływomierzem Powiedzmy że z lewej strony silnika. Co do błędów... kompletnie nic. Żadne kontrolki, żadnych błędów zarejestrowanych...
    No wlasnie pod filtrm powietrza jest dwumas i sprzelgo. Jaki masz przebieg?
    Czy na zimnym silniku, gdy temperatura powietrza jest niska, powiedzmy nizsza o 10st, po odpleniu silnika slyszysz jakies metaliczne odglosy z tej lewej strony (od kierowcy)? Najlepiej jak otworzysz maske.

  5. #5

    Data dołączenia
    Sep 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Szprotawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BMM
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez czaro10 Pokaż post
    No wlasnie pod filtrm powietrza jest dwumas i sprzelgo. Jaki masz przebieg?
    Czy na zimnym silniku, gdy temperatura powietrza jest niska, powiedzmy nizsza o 10st, po odpleniu silnika slyszysz jakies metaliczne odglosy z tej lewej strony (od kierowcy)? Najlepiej jak otworzysz maske.
    W sumie żadnych odgłosów nie "zauważyłem", zarówno ja jak i kilka zdecydowanie bardziej obeznanych osób.

    Co do temperatury... jeszcze jedno mi umknęło: rozgrzane auto, jest bardziej podatne na ten problem.

  6. #6

    Data dołączenia
    Sep 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Szprotawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BMM
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Turbo sprawdzone... niema najmniejszych luzów na wirniku...
    Jakieś sugestie co sprawdzić następne?

  7. #7
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    a jak to turbo bylo sprawdzone ?
    wyjete i rozkrecone ? bo z opisu to wszystko wskazuje na zacierajace sie zaluzje turbo
    jak slychac w pewnym zakresie szszszyszy,ocieranie itd i taki skok mocy, rwanie to przycinajce sie lopatki turbo, oczywiscie moze tez byc cos z N75
    dobrze napisales , wrozka nikt nie jest, przez internet to mozna... pogdybac
    logi dynamiczne (lektura forum ) itd
    jesli turbo sie przycina i potem odblokowuje to musi wtedy "przeladowac" jest to o tyle niebezpieczne ze moze auto zaczac wpadac w notlauf (lektura forum)
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  8. #8

    Data dołączenia
    Sep 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Szprotawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BMM
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Jak dodam że obcierki zaczyna być słychać na całej długości 1-2K obrotów i są coraz dłuższe, to coś pomoże?
    Pozdrawiam

  9. #9
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    na pewno nie pomoze to ze dalej bedziesz jezdzil i nic z tym nie robil
    pytalem cie jak zostala zdiagnozowana turbina, nie odpowiedziales

    dla mnie kazdy twoj opis wskazuje na przycierajace coraz bardziej lopatki (kierownice,zaluzje) turbiny. niedlugo auto zacznie wpadac w notlauf

    pewnie cos w tym stylu, tylko bardziej :



    oczywisce winny moze byc tez ktorys z ukladow podcisnienia.
    tak czy tak samo nie przejdzie. nie odbieraj tego za ironie jak kolega w temacie o skrzynii, ale naprawde samo jej nie przejdzie, turbo do czyszczenia
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  10. #10

    Data dołączenia
    Sep 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Szprotawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BMM
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Miro, szczere dzięki za chęć pomocy

    Turbina była sprawdzana "paluchem" od strony przepływomierza. Kręciła się idealnie, bez żadnych oporów. Nie dało się też wyczuć żadnych luzów. Co do samych odgłosów... brzmi to zawsze identycznie. Odgłos jest zdecydowanie bardziej głuchy, bez choćby odrobiny wysokich tonów. Samo wciśnięcie pedału gazu nie zmienia barwy tego odgłosu ani trochę...

    Zdecydowanie bardziej przypomina to taki odgłos:


    Oczywiście z dużo mniejszym hałasem i częstotliwością...

    Sorka że tak męczę

    PS auto ma zrobione 180K KM

    Edit:
    Czy nie decydującym faktem jest tutaj to że problemy pojawiają się tylko na biegach?
    Na luzie turbina świszczy sobie w najlepsze (tak jak zwykle turbina świszczy), a wskazówka
    obrotów idzie do góry jak szalona? Niema tutaj mowy o żadnych niepożądanych odgłosach...
    szalona?
    Ostatnio edytowany przez Vitorek - 19-07-11 o 16:07

Strona 1 z 4 123 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •