[prest]

Witam

W moim niedawno zakupionym Audi A3 1,6 1998r zagazowany pojawia się błąd:

01243 - Intake Manifold Changeover Valve (N156)
28-10 - Short to B+ - Intermittent

Po zakupie auti miało problemy z odpalaniem na ciepłym silniku (oprócz w/w błedu wywalało jeszcze 00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62) ale po wymianie odpowiedniego czujnika problem nie wrócił) Obecenie mam w/w problem a w internecie i na forum nic nie znalazłem rzeczowego co wyczerpałoby temat w sposób zadowalający mnie poza inną nazwą problemu : Zawór zmiany długości kolektora dolotowego (N156)
Dlatego mam pytanie

1. Co to jest za czujnik, gdzie on jest, za co odpowiada i co powoduje jego uszkodzenie?
2. Czy dam radę sam wymienić?

Gdzieś wyczytałem że może mieć wpływ na spalanie ale nie mogę tego stwierdzić gdyż auto ciągle testuje w tej kwestii. ( ale dużo mi gazu bierze)
Będę wdzięczny za każdą porade.

[Coval]

W AKL jest zmienna pojemność kolektora dolotowego. Od strony paska rozrządu masz gruszkę a na niej wężyk. Po wężyku znajdź ten zawór N156 i sprawdź jego rezystancję oraz wtyczkę do niego na zawarcie, lub w niej samej(gruszce) jest ten zaworek.

[prest]

Jeszcze nie miałem czasu się zająć problemem. Póki co podczas nabijania klimy w innym aucie rozmawiałem z mechanikiem o tym czujniku. W odpowiedzi usłuszałem, że wymienić należy cały kolektor ssący. Osobiście trąci mi tu brakiem wiedzy i próbą wyciągnięcia ode mnie kilku złociszy. Ale ja się na nym w ogóle nie znam, więc czy faktycznie tego nie da rady inaczej zrobić. Prosiłbym o jakieś info -Coval jeśli masz chwile rozwiń temat bo trochę mało z tego rozumiem. Jaka gruszka ?

[Coval]

Po zdjęciu osłony zaworek znajdziesz po lewej stronie kolektora ssącego, od strony paska rozrządu. Będzie tam mieszek sterujący dźwignią klap w kolektorze:

Jest on połączony wężykiem z zaworkiem jak na zdjęciu:


Sprawdź go pod kątem rezystancji, a wtyczkę czy nie ma zwarć z masą lub pomiędzy przewodami w wiązce.

[prest]

Więc zajrzałem pod tą maskę i wyszły mi takie wartości jak na zdjęciach ( nie pamiętam jak miałem ustawiony miernik ale chyba na 2000K i wynik wahały się na 1- 0,26/ 0,28 i na 2- ten przy gruszce 0,32/ 0,34. Przy czym ten, na którym wyszła niższa wartość jakoś tak dziwnie tyka w rytm silnika. To normalne?



http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...6cb6ff2bd.html



http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...842d09641.html

[Coval]

Jezeli te 0,32/0,34 to odpowiednio 32-34 Ohmy to jest ok(sprawny zaworek ma miec 25-35Ohm). Jezeli błąd nadal nie da sie usunac musisz sprawdzic wiązke z wtyczka do N156 na zwarcie itp. tykanie to normalny odglos w filtrze weglowym. Co do błędu czujnika G28 (z pw) może oznaczać jego koniec, mozesz sprawdzic jego rezystancje na wtyczce.

[prest]

Chyba uporałem się z problemem. Po wymianie czujnika temperatury chłodziwa silnika w kilka dni póżniej padł czujnik obrotów wału korbowego i myślę, że w tym był problem bo po jego wymianie nie pokazuje mi juz błędu czujnika N156. Dzięki Coval za pomoc i wyjasnienie problemu.

Tak przy okazji może ktoś z jest zainteresowany lampami przednimi do A3 96-00 Ringi. Urwane zaczepy ale może komuś się przydadzą.

[harychorzow84]

Witam podłączę się pod temat,moje autko a3 1.6 AEH 1.6
Nie działa mi zawór podciśnienia N156,podłączyłem go pod sam akumulator to zadziałał,gruszka też sprawna,wsadziłem na miejsce i nic.Ma ktoś może schemat skąd idą kabelki do tego zaworu,dodam że faza jest cały czas na jednym kabelku więc masę wziąłem sobie inną i zaworek jest cały czas teraz otwarty.Co zrobić z tym fantem?Pomóżcie.Pozdrawiam Adam

[kary2206]

Witam podłączę się pod temat,moje autko a3 1.6 AEH 1.6
Nie działa mi zawór podciśnienia N156,podłączyłem go pod sam akumulator to zadziałał,gruszka też sprawna,wsadziłem na miejsce i nic.Ma ktoś może schemat skąd idą kabelki do tego zaworu,dodam że faza jest cały czas na jednym kabelku więc masę wziąłem sobie inną i zaworek jest cały czas teraz otwarty.Co zrobić z tym fantem?Pomóżcie.Pozdrawiam Adam

Witam,
Kolego a jakie masz objawy tego niedziałającego zaworu N156? U mnie łapie doła po dodaniu gazu ( obroty w dół), dopiero wczoraj wyczytałem, że te objawy mogą być przez ten zawór. Działałeś już może coś z nim?

Dodam, że mam ten sam silnik co u Ciebie - 1.6 AEH

[zarezerwowane]

Cześć. Od jakiegoś czasu wywala mi taki błąd.
Intake Manifold Changeover Valve (N156)
26-10 - Output Open - Intermittent

Wiem, że ten zawór odpowiada za sterowanie powietrza w kolektorze ssącym. Chodzi mi dokładnie o to jakie są objawy uszkodzenia ów zaworu, przeszukałem trochę forum, ale nie udało mi się znaleźć odpowiedź. Silnik 1.6 akl