[czaro10]

Czujnik ciśnienia powietrza w oponach (TPMS, Tire Pressure Monitoring System)


System kontroli ciśnienia w oponach jest modułem programowym w sterowniku ESP / ABS rozpoznającym powolne lub długotrwałe straty ciśnienia w pojedynczej oponie. System kontroli ciśnienia w oponach nadzoruje przy pomocy czujników liczby obrotów systemu ABS liczbę obrotów, a tym samym obwód toczenia pojedynczych kół. Zmiana obwodu toczenia pojedynczego koła jest sygnalizowana lampką kontrolną w zestawie wskaźników.

Obwód toczenia opony może się zmienić, jeżeli:

• Ciśnienie w oponie jest zbyt niskie.
• Opony mają uszkodzoną strukturę.
• Samochód jest jednostronnie obciążony.
• Koła jednej osi są bardziej obciążone (np. poprzez holowanie przyczepy, jazdę pod górę lub z góry).
• Zamontowane są łańcuchy śnieżne.
• Zamontowane jest koło awaryjne.
• Wymieniono po jednym kole na osiach (lub zamiana kół przednich na tylne lub odwrotnie).

Dotyczy Audi A3 8P ( 2003-2008 ) z modułem ABS. Należy sprawdzić czy w naszym aucie występuje któryś z modułów:
1K0 907 379 K (zastąpiony przez 1K0 907 375 K)
1K0 907 379 Q (zastąpiony przez 1K0 907 375 Q)
1K0 614 517 R (zastąpiony przez 1K0 614 517 AC)
1K0 907 379 AC (zastąpiony przez 1K0 907 375 AC),
1K0 907 379 AB,
w przeciwnym razie montaż nie będzie możliwy.

Potrzebne części

• 4 piny 000-979-009 –trzeba kupić dwie wiązki, każda z 2 pinami (potrzebne do przycisku SET)
• 1 pin 000-979-131– trzeba kupić jedną wiązkę z 2 pinami (potrzebny do wtyczki modułu ABS)
• Przycisk SET (1szt) w zależności od tego jaką mamy konsolę środkową:
  1DIN: 8P0 927 121
  2DIN: 8P0 927 121 A
  2DIN (polift od 2009): 8P0 927 121 B lub C
• Obudowa wtyczki (1szt): 4D0 971 636 A
• Silikon
• Przewody o przekroju 0,35

Podłączenie

Schemat podłączenia przycisku SET:
Pin 1 – podłączamy do Pin 1 wtyczki do ESP (przewód szaro-niebieski)
Pin 3 – masa, podłączamy do Pin 3 wtyczki do ESP (przewód brązowy)
Pin 4 – podłączamy do Pin 4 wtyczki do ESP (przewód czarno-liliowy)
Pin 6 – do Pin 27 wtyczki modułu ABS

A więc Piny 1,3 i 4 podłączamy do przycisku ESP znajdującego się obok (wtyczka po lewej to już gotowa od SET).



Powinny wystarczyć przewody od pinów 000-979-009.

Pozostaje pociągnięcie jednego przewodu do modułu ABS.
Przewód należy pociągnąć przez otwór za obudowa akumulatora (którą zobaczymy po jej zdjęciu) aż do wnętrza samochodu. Jeden koncie ciągniemy pod konsolą do przycisku (nie obejdzie się bez zdjęcia osłony pod kierownicą oraz bez wyjęcia ramki wokół przycisków wraz z przyciskami i zaslepką)




Drugi koniec w okolicach podszybia aż do modułu ABS.





Moduł ABS znajduje się po prawej stronie (stojąc przed samochodem po lewej) za silnikiem w okolicach kielicha. Dostęp do niego jest utrudniony.



Aby odłączyć wtyczkę należy najpierw wyciągnąć blokadę, odciągając ją do góry.



Gdy to zrobimy wtyczkę wyciągamy w prawo (stojąc przed samochodem), wychodzi bez problemu.




Następnie należy zdjąć jej obudowę podważając ją np. śrubokrętem. Odnajdujemy miejsce na pin27 i wyciągamy zaślepkę.



Po wsadzeniu naszego pinu (000-979-131) należy go zabezpieczyć przed wodą silikonem (oryginalnie jest do niego specjalna uszczelka, ale w ASO nie mają jej często na stanie i trzeba ściągać z Niemiec, więc warto sobie darować). Cały otwór z włożonym pinem dokadnie zabezpieczamy silikonem.

Składamy wszystko z powrotem i gotowe.





Kodowanie:
Wchodzimy do modułu ABS (03). Następnie wybieramy Coding. Odejmujemy od ustawionej wartości liczbę 16384, dzięki czemu uruchomimy TPMS.

Zapamiętywanie:
Po każdej zmianie przy oponach należy przy włączonym zapłonie i stojącym samochodzie przytrzymać przycisk systemu kontroli ciśnienia w oponach tak długo, aż rozlegnie się sygnał dźwiękowy. Po tym, jak zabrzmi sygnał dźwiękowy, system kontroli ciśnienia w oponach jest dopasowany.




Od tego momentu nasz TPMS będzie pamiętał zapisane ustawienie i sygnalizował gdy ciśnienie w którymkolwiek kole spadnie.


Ps. Nie sugerujcie się moim wyglądem konsoli środkowej oraz cimatroniciem - wymienione na poliftowe (od RM2009).

WAŻNE:
Zmiany robisz na własne ryzyko. Nie odpowiadam za niepowodzenia oraz uszkodzenia powstałe podczas próby montażu.









zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=8750c...0337dd03298e93