Błąd 16395.P0011

[ups00]

Widze ze mamy takie same silniki wiec podaje ci nr. org. czesci

058109088E

najlepiej kup sobie komplet z lancuszkiem i uszczelkami.

http://allegro.pl/listing.php/search...ription=1&sg=0

[gabi901120]

dzięki, czyli ten co typowałem to podejdzie, łańcuch już zmieniałem poł roku temu, najwyżej same uszczelki kupię

[gabi901120]

patrzyłem u siebieni na nr jaki mam pod maską i na końcu jest D, w czym tkwi różnica? 058 109 088D, skoro jest tak to musi być tak

[King]

Witam, od tygodnia mam A3 8P z silnikiem 2.0 FSI kod : AXW, auto ma przejechane 131 tyś km. przebieg prawdziwy, osobiście byłem w Niemczech po auto i trafiłem takie przy serwisie od osoby prywatnej. po przyjechaniu autem do domu, podłączyłem je pod kompa i wyskoczył błąd o takim numerze, więc wykasowałem go i ok, natomiast przedwczoraj z ciekawości podłączyłem znowu kompa i znowu ten błąd, wykasowałem, odpaliłem auto i znowu ten błąd...czy to oznacza wymianę napinacza łańcuszka ? czy co to może być ? a może jakoś kompem się nastawia fazy rozrządu ? bardzo Was proszę o pomoc.

[radabrov]

Miałem podobny, jeśli nie ten sam problem w tym motorze. Auto muliło z dołu obrotów oraz pojawiły się problemy z odpalaniem. Kodu błędu na diagnostyce niestety nie pamiętam, ale na pewno był związany z ustawieniem wałków rozrządu. Wałek ssący w tym silniku jest przestawiany względem wałka wydechowego za pomocą nastawnika znajdującego się na tym pierwszym, a napinacz steruje nastawnikiem. W każdym razie czeka Cię ogląd tego układu. Mi wysypał się nastawnik - zerwany gwint. Część niedostępna w zamiennikach i czekałem na sprowadzenie kilka dni. Cena ok 1300-1500 zł, za wymianę poza ASO zapłaciłem 350 zł. Po fakcie słyszałem o podobnym wypadku w silniku AXW i AWA z A4 B6, czyli pierwszych wypustach 2.0 FSI. Warto sprawdzić cały układ: nastawnik, łańcuch i napinacz.

[King]

a przy jakim przebiegu Ci się to stało ? mi auto nie muli, dobrze zbiera od dołu nawet, a po 3 tyś już fajna zabawa nawet, a jaka jest praca charakterystyczna dla tego silnika ? normalne to że słychać tak jakby diesla ?! może przesadziłem że jak diesla ale no słychać takie "klepanie" "cykanie" ?

[radabrov]

U mnie nastawnik padł przy 105 tys. - przelot potwierdzony. Jeśli nie masz problemów z odpalaniem i mocą, to pewnie problem nie jest mocno zaawansowany, może to rzeczywiście tylko napinacz, który jest znacznie tańszy niż nastawnik. Te dieslowskie dźwięki w pracy silnika występują u mnie na zimnym motorze, ale przed tą całą historią były o wiele głośniejsze, teraz są prawie niezauważalne. "Cykanie" może zwiastować tez wyrobiony popychacz pompy paliwa wysokiego ciśnienia napędzanej także od wałka dolotowego. Niestety układ zmiennych faz rozrządu i napęd pompy wtryskowej to słaby punkt 2.0 FSI/TFSI I gen. - zwłaszcza AXW/AXX.

[zbigzbig20]

To że TFSI lekko cyka to akurat nie problem bo taka jest charakterystyka benzyny z bezpośrednim wtryskiem . Gorzej jak zacznie klekotać jak diesel. Ja właśnie będę się wybierał na wymianę filtrów, oleju + właśnie popychacza pompy paliwa (profilaktycznie) W 2.0TFSI lubi się ta szklaneczka wycierać i lepiej co 30tys sobie wymienić bo koszt nieduży (w aso 120zł) i spać można spokojnie

[King]

może jestem zbyt wrażliwy na tym punkcie pracy silnika, Tata ma w Tiguanie silnik 2.0 TSI ten 200 konny i też go słychać jak pracuje, bardzo podobnie do mojego, a dzisiaj podłączyłem znowu auto pod kompa i odpukać nie ma już żadnego błędu w silniku, dodam że podłaczałem go przed wymianą oleju może ze 3 razy i za każdym razem był błąd, a po wymianie oleju podłączyłem i nie ma, nie wiem, może jakiś dziwny zbieg okoliczności...

[radabrov]

Napinacz łańcuszka łączącego oba wałki jest sterowany hydraulicznie olejem właśnie, może się na moment przyciął i stąd ten błąd.